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Mobileye自动驾驶汽车在纽约市开跑

2021-07-23 16:46
【新能源汽车网】

Mobileye已经获得纽约州的允许,并正在纽约市的拥挤蹊径上开展路测,以继续积累名贵的自动驾驶实战履历。

2021年7月20日,纽约——英特尔子公司Mobileye今日宣布,Mobileye的自动驾驶汽车测试车队已在纽约市开跑,纽约市成为了Mobileye快速扩展的全球自动驾驶汽车测试设计中的一部门。纽约市是北美最大的都会,拥有全球最具挑战性的驾驶环境之一。此次Mobileye自动驾驶车队进军纽约市,充实证实了Mobileye自动驾驶手艺的壮大实力,展示了Mobileye的方案在支持地理和经济层面快速扩展的怪异优势。

Mobileye自动驾驶汽车在纽约市开跑

英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授示意:“在纽约市这样路况庞大的都会开展路测,是磨练自动驾驶系统能力,推动自动驾驶手艺商业化落地的要害一步。”

如下面的视频所示,搭载了Mobileye纯摄像头子系统的自动驾驶汽车在纽约市拥挤的街道上行驶。蹊径上挤满了行人、骑车人、不让分毫的司机,并排停放车辆的区域、施工区域、应急车辆行驶区域,隧道和桥梁等等。在此之中,Mobileye的真正冗余?(True Redundancy?)方案使得自动驾驶系统在全力押注盘算机视觉子系统的同时,还添加了激光雷达/雷达的子系统以实现冗余。

Mobileye近期申请并获得了纽约的自动驾驶汽车测试允许证,这意味着Mobileye可以在纽约市拥挤的街道上测试自动驾驶汽车,Mobileye也因此成为了现在唯逐一家获得在纽约市开展自动驾驶汽车路测资格的公司。当前,Mobileye的自动驾驶汽车正在不分昼夜地吸收名贵实战履历,在这之中,有七个亮点尤其值得关注:

行人:行人乱穿马路在许多都会都很常见,但在纽约市,这一征象尤为疯狂,且行人的数目异常多。自动驾驶汽车必须对这些行人的行为做出预判,并将这些预判纳入其驾驶计谋。人类会本能地这样做,而机械则必须依赖编程来应对。

驾驶行为:当街道拥堵时,司时机变得不耐性并不让分毫。纽约市的司机,尤其是出租车司机和其他专业驾驶员,与其他都会的司机相比更是云云。

交通密度和多样的蹊径使用者:只管纽约市的汽车保有量与美国其他多数会相对照低,但包罗出租车、豪华轿车、公共汽车、货车、运餐车、马车、应抢救援车辆、自行车、踏板车和滑板等在内,纽约市蹊径使用者的数目和种类尤为繁多。

并排停车:谁停车了,谁没停车?人类比机械更容易回覆这个问题。纽约的高人口密度导致大量的运输车辆必须停在公路上卸货,因此,并排停车的征象在纽约市十分常见。只管视频显示出Mobileye的自动驾驶汽车能够从其他蹊径使用者那里获取线索来决议何时绕行,但对自动驾驶汽车来说,这种决议仍然十分艰难。

施工:纽约市有许多蹊径施工区域,得益于Mobileye时刻更新的AV Maps,Mobileye对哪些蹊径正在施工了如指掌。其他公司要么依赖自己的测试车来制作舆图,要么需要接纳造价达数百万美元的特殊舆图测绘车辆举行舆图绘制,但Mobileye则能够直接从路上行驶的汽车中获取有关交通拥堵或车道封锁的实时数据,而这些数据还能够而且确实授权给了相关的市政部门供其使用。

隧道和桥梁:曼哈顿岛通过15条隧道和21座桥梁与周边区域相连,其中许多蹊径都包罗由路桩或锥形桶组成的狭窄车道,而这是许多自动驾驶汽车的“阿喀琉斯之踵”。面临这类庞大的交通设施,甚至是多层蹊径,Mobileye的众包AV Maps手艺和训练有素的传感系统都对此了如指掌,并能从容应对。

这座都会真是个不夜城(灯光!):虽然巴黎获得了“不夜城”的称谓,但曼哈顿的夜晚同样灯火通明。视觉噪音和光污染对自动驾驶汽车的传感系统来说是极大的挑战,而Mobileye的自动驾驶汽车只需要举行一些算法调整即可轻松应对。

今天的流动

在今天于纽约市纳斯达克举行的媒体流动中,英特尔公司高级副总裁、英特尔子公司Mobileye总裁兼首席执行官Amnon Shashua教授先容了Mobileye的手艺是若作甚商业化做好准备的。对此,Shashua教授还分享了Mobileye的自动驾驶汽车在日间、夜间以及大雨天在纽约市充满挑战的蹊径上行驶的视频。

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