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高性能 可靠性,黑芝麻智能重拳出击自动驾驶AI芯片

2021-07-12 14:27
【新能源汽车网】

若是说,算力是自动驾驶生长的第一推动力,那么毋庸置疑,平安性、可靠性就是汽车产业的准入门槛和生命线。面向势不能当的汽车“新四化”浪潮,更有需要将“可靠”尺度提到产业生长跟前。

黑芝麻智能团结首创人&COO 刘卫红在WAIC可信AI主题论坛上提出,“AI需要解决种种差其余义务与挑战,稀奇是进入高品级自动驾驶,驾驶员半脱管或完全脱管的情形下,保障行驶历程的可靠和平安尤为要害。”

自动驾驶AI时代,平安可靠性被频频提出

随着汽车产业变化上半场电动化趋势简直定,下半场的智能化、网联化也已步入正轨。据IDC展望,到2023年,全球智能网联汽车的出货量将进一步增至7630万台,年增进率为9.3%。

而在汽车从传统的代步工具向智能网联生涯空间转变历程中,软硬件逐渐剥离,自动驾驶汽车凭证传感器信息和AI算法来执行需要的操作,它需要举行数据采集与加工、模子训练与深度学习、路径设计与决议控制、车内监测与路况监测。但取代人类的认知和操控能力不是一件容易的事,车辆在实现自动驾驶的历程中仍面临着伟大的挑战,若何在实现高算力且低功耗等要求外的同时,提高平安性、知足诸多车规级要求成为了当务之急。

刘卫红指出,自动驾驶AI的平安可靠性可从软件、硬件、信息、功效四个维度来解读。

l  软件维度对应的是AI算法,可靠算法必须基于高质量的训练数据,知足鲁棒性及可注释性,保证开发流程准确有用;

l  硬件维度对应AI芯片,以高性能、低功耗的芯片来知足AI的大算力刚需,且保持性能及制造封装历程的稳固可靠;

l  信息维度对应信息珍爱,确保自动驾驶AI在数据采集与流通,信息存储与使用,在线升级与传输海量等信息流处置历程中不存在平安破绽;

l  功效维度对应功效平安,整车动力总成、底盘、被动平安等差异系统要到达差异平安级别要求。

连系以上四个维度,我们可以看到当前自动驾驶平安尺度,或者说车规尺度也是系统化的,需要通过差其余权威认证:

l  软件层面,ASPICE汽车软件历程改善及能力评定:指导汽车零部件研发厂商的软件开发流程,从而改善车载软件的质量;

l  硬件层面,AEC-Q100车用可靠性测试尺度:针对集成电路IC(芯片设计)的AEC系列车规验证尺度;

l  ISO21434信息平安认证:识别并防止平安破绽,实现信息加密珍爱,最洪水平珍爱车辆免受外部恶意操作和自动攻击。大部门车企量产条件是需要预置信息平安模块;

l  针对功效平安,这也是现在业界提到最多,最为看重的认证系统:ISO26262蹊径车辆功效平安认证:使产物功效平安相符所需的汽车平安完整性品级(ASIL)。

未来中国有望依附产业链领先优势,引领全球汽车产业生长。那么在当下这个自动驾驶产业发作前夜,更有需要加速行业平安尺度的制订,加大对于平安问题的羁系力度,提升消费者对智能网联新能源汽车的信心,捉住产业升级的伟大时机。

而海内在车规级平安尺度的制订上虽然还处于萌芽阶段,但不少本土自动驾驶产业链上的企业已经在拿国际尺度来严酷要求自己了,好比黑芝麻智能。

高性能+可靠性,黑芝麻智能重拳出击

在自动驾驶产业蓬勃生长下,产业链上有些企业在忙资源交流,有些企业在忙手艺精进,黑芝麻智能就属于后者。

得益于其两大自主可控焦点IP——深度神经网络算法引擎DynamAI NN及NeuralIQ ISP图像信号处置器,自2019年最先,黑芝麻智能接连宣布了西岳一号A500、西岳二号A1000、西岳二号A1000 Pro芯片,对标英伟达Xavier系列产物。预计今年第三季度A1000 Pro将提供工程样片,第四序度提供开发平台。

其中,最新一代高性能车规级自动驾驶盘算芯片A1000 Pro算力到达了106-196TOPS,与此同时功耗仅为25w,单颗芯片可以支持高级别自动驾驶功效,从泊车、都会内部到高速场景的无缝衔接。

值得一提的是,在产物力的塑造上,黑芝麻智能也将平安性、可靠性、长效性摆在首位。其西岳二号A1000芯片宣布后于2020年7月通过了ISO26262功效平安产物ASIL B Ready认证,又于今年6月通过汽车最高平安品级ASIL D的功效平安流程认证。西岳二号A1000 是现在海内首颗基于成熟车规功效平安系统打造,单颗芯片到达ASIL B级别要求并支持ASIL D级别平安岛,量产的高性能自动驾驶芯片。

“而且我们是零误差通过。据我所知,智能汽车AI芯片同时通过这两个认证的,现在还主要是几个国际头部汽车芯片企业。”刘卫红强调。

为配合西岳系列自动驾驶芯片,支持互助同伴更快、更省、更高效地完成产物的应用落地,黑芝麻智能在宣布A1000 Pro芯片的同时还基于NPU的人工智能推出了山海人工智能开发平台,将行业领先的算法、软件架构以及产物快速迭代能力开放给客户。此外,还针对车路协同场景宣布了新一代车路协同路侧盘算平台FAD Edge,以保证海量实时数据处置的协同性。

而这一切产物落地的背后,是黑芝麻智能芯片+汽车资深复合型团队的助力。据悉,焦点团队均来自博世、OV、英伟达、安霸、微软、高通、华为、中兴等业内顶尖公司,平均拥有15+年的汽车+芯片行业履历。

固然,要做到引领市场,对标国际芯片巨头,仅仅依赖一家之力并不现实,以是黑芝麻智能在深扎手艺的同时,也在起劲探索互助量产之路,确立了一个重大的自动驾驶芯片产业生态圈,以推动中国智能驾驶落地。

现在,黑芝麻智能已与一汽、东风、博世、蔚来、上汽、比亚迪、亚太、保隆、所托瑞安、纽劢科技、联友等在L2/3级ADAS和自动驾驶感知系统解决方案上开展了一系列商业互助。

未来,行业展望整车电子电气架构将逐渐走向中央盘算架构,黑芝麻智能已官宣与中汽创智、未动科技等杀青互助,助力自动驾驶域和座舱域的全域智能,推动中国汽车产业的长足生长。

基于黑芝麻智能的平台为主机厂及Tier1等提供自研IP的端到端、全栈式自动驾驶解决方案,打造“伶俐车”+“智慧路”双平台,未来或将有更多的企业介入其中。

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泉源:盖世汽车

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