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AutoX创始人:辅助驾驶与无人驾驶有着天壤之差,就如同飞机与火箭的区别

2021-07-09 11:12
【新能源汽车网】

2021年7月6日,中国无人驾驶公司AutoX在上海正式宣布了第五代全无人驾驶系统AutoX Gen5。

AutoX Gen5搭配车规级硬件和电子电气架构,共50个高清车规级传感器,包罗:28个8百万像素的车规级摄像头,每帧像素总和跨越了2.2亿;全球最高分辨率的4D毫米波雷达,其角分辨率可达0.9度;每秒超1500万点云成像的高清激光雷达。

在宣布会上,AutoX推出了第五代系统的焦点盘算平台——AutoX XCU,可支持L4/L5级别无人驾驶,算力可达2200 TOPS。作为AutoX的互助同伴,Intel英特尔、Nvidia英伟达、Xilinx赛灵思、OnSemi安森美等也介入了此次宣布仪式。

在AutoX的平安尺度里,高清的传感器、车载级域控制器远远不够,AutoX Gen5界说了整体自动驾驶域的电子电气架构EEA,使全域系统架构知足平安要求。这不仅从设计上保障多层冗余和?规级功效平安,还确保了各个模块保质保量地完成了震荡袭击测试、高温及低温测试、EMC测试等车规级测试,到达量产?规级别硬件质量,同时将一体化液态冷却系统、线束工程、电源治理系统等所有思量进去,举行整车车规级验证。

据亿欧汽车获悉,历时两年半,AutoX第五代系统已进入量产阶段。

AutoX首创人兼CEO肖健雄示意,在L2- L3级其余自动驾驶领域,“做减法”来降低成本的行为是存在的。但在RoboTaxi领域,是无法偷工减料的,只有坚持提供最好的性能,最过硬的硬件和架构,通过更壮大的软硬件一体化设计,才气最洪水平上保证平安性。“AutoX的理念就是平安第一。”

自2020年起,AutoX最先在公然蹊径上举行完全空车的无人驾驶测试,并于2021年1月面向民众开放真正全无人的驾驶运营。至今,AutoX全无人的RoboTaxi已运营6个月时间。

从百台规模的自动驾驶车队在深圳、上海等一线都会部署落地,到大规模闹市区测试验证和载人树模应用,再到成为中国现在唯一在都会公然蹊径上全空车无人驾驶RoboTaxi运营商,AutoX用了五年时间。

亿欧汽车领会到,AutoX在北上广深各大研发中央正在加大招聘科研人才,预计今年内到达千人以上规模研发团队。

在宣布会上的采访环节,肖健雄特意强调了辅助驾驶与完全无人驾驶的差异,“两者不是一回事儿。辅助驾驶就是辅助驾驶,无人驾驶就是无人驾驶,各自手艺的要求是纷歧样的。我以为这有点就像收音机跟智能手机的区别,它都是基于无线电的原理,然则完全差其余产物形态。”

为了让人人更好地明白辅助驾驶与无人驾驶的区别,肖健雄打了个比喻,辅助驾驶与无人驾驶的区别,犹如飞机跟火箭的区别。他说道,“造个飞机,你飞得再高,都不能能脱离大气层,由于它不是专门为此而生。若是想上月球和火星,就只有造个火箭。实在从有人到无人的区别,就是飞机跟火箭的区别,有着天壤之差。”

随后肖健雄强调,AutoX即是深入专注无人驾驶的RoboTaxi,“我们是为了无人驾驶而生。”

肖健雄自以为身负社会责任,辅助人人分清晰辅助驾驶与无人驾驶,以防泛起平安问题。他也希望民众能够深入领会RoboTaxi,有时机近距离接触RoboTaxi,“只有RoboTaxi逐渐走入人人的生涯,成为老国民生涯的一部门,未来我们的生长远景才会更好。”

手艺身世的肖健雄坚信科技的气力,他以为未来自动驾驶一定会比人类驾驶加倍平安,“与人类差异,人工智能是不会退化和失忆的,只会越来越强”,他笑言,未来人类在开放蹊径上驾驶汽车,说纷歧定会是违法的。人们若想享受驾驶兴趣,也许只能到特定的封锁场景,犹如今天的骑马要到特定场景中一样。

谈及RoboTaxi的未来生长,肖健雄坚信手艺一定是呈指数级生长,人工智能一定会越来越伶俐,自动驾驶也一定会加倍平安可靠。被问到RoboTaxi何时能真正普及,肖健雄示意,新兴手艺的应用推广是需要时间的,RoboTaxi前期一定是小局限试运营,从一座都会,到另外一座都会逐步地落地,“随着自动驾驶手艺的成熟,未来2-3年一定会有一座都会运行和推广RoboTaxi。”

在肖健雄看来,自动驾驶并非是赢者通吃,由于未来人类的出行方式一定是多样厚实的,如当前的交通工具并存一样,以知足人们差其余出行需求。“以前我们错过了半导体等旧科技,但自动驾驶等新科技正在到来,这将是属于我们的新时机。”

本文泉源于亿欧,原创文章,作者:郝秋慧。转载或互助请点击转载说明,违规转载执法必究。

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