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咖啡智能2.0正式升级发布,由用户需求驱动,重构人车关系

2021-06-30 11:52
【新能源汽车网】

6月29日,距离咖啡智能1.0宣布不外半年,其2.0升级版正式宣布。

据先容,本次升级的咖啡智能2.0是以“智慧、智联、智驾”为开发导向,包罗1个智能中枢+1个壮大基石+3大智能升级。其中,一个智能中枢——全新电子电气架构,具备服务化、尺度化、柔性化和同伴化四大手艺优势;一个壮大基石——智慧线控底盘,是底盘架构的一次周全刷新,是实现高阶自动驾驶的载体;三大智能升级—围绕智能座舱、智能驾驶、智能服务,重构人车关系,构建壮大的长城汽车智慧网。

“今天,正式迎来咖啡智能从1.0到2.0的周全升级,让汽车成为会思索能判断、可连续生长的未来出行同伴,重构人与车的关系,标志着长城汽车由感知智能正式步入认知智能时代。”长城汽车副总裁穆峰如是先容。

1个智能中枢——全新GEEP架构将于2022年三季度首发

软件界说汽车时代,汽车从机械产物转酿成为可迭代升级的智能出行服务终端,千人千面的用户需求,要求汽车具备可生长属性,实现云管端边场一体的长城汽车电子电气架构是“汽车可生长”的条件。

在此靠山下,长城汽车于本次宣布会上正式宣布全新电子电气架构——GEEP架构。其命名很好明白,G为GWM长城汽车,EE为电子电气架构,P则为平台。

凭证先容,GEEP架构将以用户需求为导向,接纳SOA理念,开放尺度API接口,支持功效可生长和车云一体化,是融合功效体验创新,软件平台化开发,形成便于开发、维护、天真扩展、体验升级、创新营收的可生长智能架构。

现在长城汽车全新电子电气架构已进入产物开发阶段,预计将在2022年三季度推出,将率先搭载到全新的电动、混动平台,并陆续扩展到全系车型。

相比于前一代架构,长城汽车全新电子电气架构使整车控制软件高度集中,软件引入SOA设计方式,软件模组及通讯接口尺度化、虚拟化,解耦功效开发与软硬件平台开发。同时提供订阅升级功效,用户可以凭证需求喜欢,动态订阅升级车辆服务功效,无需守候软件升级批次。并具备服务化、尺度化、柔性化和同伴化四大手艺优势。

根据设计,于今年已经量产并应用于全系车型的GEEP3.0版本涵盖了车身控制、动力底盘、智能座舱、智能驾驶4个域控制器,主要应用软件皆由长城汽车及子公司自主开发,且整车所有控制器均支持OTA软件升级。

2022年,基于中央盘算及区域化的电子架构——GEEP4.0版本将于海内首发,可真正做到“中央化”、“智能化”和“服务化”。

长城汽车副总裁单红艳示意:“在未来三年,随着硬件的生长,最新的高算力芯片以及通讯手艺的成熟,长城汽车将推出第五代电子电气架构,缔造用户需求,极致用户体验。”

1个壮大基石——线控底盘为L4+自动驾驶而生

在自动驾驶的感知、决议、执行三个焦点环节中,线控底盘属于最要害的执行端,是实现自动驾驶的基石。而长城汽车智慧线控底盘是一个划时代的智能底盘手艺平台,更是一次推翻性的底盘手艺革命。

长城汽车智慧线控底盘从设计之初就以L4级及以上自动驾驶为目的搭建手艺平台,并整合了线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门、线控悬挂5个焦点底盘系统,涵盖车辆前后左右上下六个自由度的运动控制,席卷所有底盘驾驶动作,杀青了“1个大脑协调5大系统实现6个自由度控制”的优异显示。

长城汽车智慧线控底盘的电子机械线控制动系统接纳4轮EMB制动手艺,完全推翻传统,实现全球首个量产,同时可减重10%。电子机械线控转向系统,是天下首个支持L4+自动驾驶的线控转向手艺,支持偏向盘收折,使转向控制精度更高,响应速率更快。

而值得注重的是,其从电子机械线控制动、转向器、电机、模拟器、控制器等焦点硬件到包罗整个软件系统,所有由长城自主完成设计,拥有所有自主知识产权。现在,围绕长城智慧线控底盘焦点手艺,长城已申请专利100余项。该手艺将于2023年正式投入商业应用。

基于此,全球首发的长城汽车智慧线控底盘,则将助力长城汽车高阶自动驾驶前装渗透率于2025年到达40%。

3大智能升级——由用户需求驱动,重构人车关系

数字时代,汽车工业从已往的手艺创新驱动,最先转变为用户需求驱动。在这样的生长之中,咖啡智能2.0在智能座舱、智能服务、智能驾驶三大维度做出了周全升级。

· 智能座舱:“1+2+N”出行空间设计架构+首个座舱系统GC-OS

于用户而言,智能座舱是人车关系从工具到情绪同伴的主要纽带和体验中枢。而长城汽车智能座舱则致力于打破“数据孤岛”,从域内融合向跨域全场景融合生长。

在此基础上,咖啡智能2.0智能座舱提出 “1+2+N”出行空间设计架构。

其中,“1”代表“1小我私人机交互系统”,向体验创新转型,让汽车有温度、让科技可感知、让出行更省心;

“2”代表驻足“可扩展算力中枢+自研智能软件”的两个支持产物迭代升级的可发展基石,将致力于全链路软件自主研发,面向下一代高算力的座舱平台,确立平台化接口,打造智慧生长的智能座舱生态系统,提升自动感知、智能交互和场景服务的能力。

“N”代表实现 “N个智能应用场景服务”,将围绕“人-车-生涯”,搭建场景化的智能服务,团结第三方服务商,买通手艺生态、内容生态、服务生态等泛行业资源,让汽车成为汇聚N个智能应用场景服务的终端,实现用户在线、车辆在线、服务在线。

长城汽车CDO陈现岭示意:“现在,在硬件层面,新一代系统相比上一代CPU运算能力提升2.5倍以上,GPU图像处置能力提升3.5倍以上,处于行业一流水准。软件层面,到达每3个月一次的FOTA大版本升级,业界频率最高。”

宣布会现场同时宣布了咖啡智能首个座舱OS——GC-OS,其具有1个自力开发的自研框架层、2个自研统一接口、适配差异平台化与品牌、兼容长城汽车旗下所有车型。

· 智能驾驶:全球可量产最高算力的自动驾驶盘算平台ICU 3.0

自动驾驶的决胜点一定是数据。

“我们以为智能驾驶是一场长跑竞赛,唯有提高数据的迭代速率、降低数据迭代成本,才气连续的取获胜利,真实数据规模就是自动驾驶行业的命脉。”长城汽车智能驾驶认真人张凯先容。

他进一步指出,“这是长城汽车的一个难以逾越,也难以忽视的先发优势,预计2021年长城汽车全系车型中,具备有用数据网络功效的车辆将达25万辆,2024年长城汽车将累计销售具备有用数据网络功效车型530万辆,将到达行业绝对的领先水平,形成中国最大规模的自动驾驶数据仓。”

为知足未来这一重大需求,长城汽车完全自研的第三代自动驾驶盘算平台正式宣布,该平台是现在全球可量产的最高算力的自动驾驶盘算平台ICU 3.0,该盘算单板算力可达360T,通过板间级联方式可连续升级至1440T,可有用支持AI视觉大模子的车载运算,与此同时,ICU3.0最高可矜持6路千兆以太网,可同时接入高清摄像头、毫米波雷达和固态激光雷达,完全知足当前L3以及后续L4/L5等全场景自动驾驶功效的实现。

张凯示意:“第三代智能驾驶盘算平台的宣布将会  周全指导我们的自动驾驶手艺从感知智能时代进化到认知智能时代,首搭第三代大算力盘算平台,可到达限制场景L4级别自动驾驶能力的长城汽车产物将会在2022年正式上市。”

总结:此次咖啡智能2.0的正式宣布,全方位展现了长城汽车在软、硬件融合以及智能化、新能源领域前沿手艺应用的最新功效,为其践行“2025绿智潮玩”战略提供了坚实基础。

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泉源:盖世汽车

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