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自动驾驶的实现不仅是技术问题还是一个社会问题

2021-06-28 11:44
【新能源汽车网】

自动驾驶,可能对于我们80厥后说是小时刻的一个憧憬,然则谁能想到这个憧憬似乎就在眼前。现在各大汽车厂商在认真研究新能源汽车以外,自动驾驶汽车也在他们的严重局限之中,实在不仅仅是汽车厂商,许多科技公司,网络巨头也在研究自动驾驶。

好比百度的百度Apollo,前几天央视报道了一项外事流动,相关部门约请了百余位驻华使节一起体验中国的无人驾驶汽车,这款车正是汽车正是百度Apollo已投入运营的Robotaxi共享无人车,中国无人的无人驾驶汽车已经准备最先走向天下。

然则,可能有许多小同伴和我一样心中存在一个疑问,无人驾驶到底什么时刻能完全实现?无人驾驶的手艺,到底什么时刻能够成熟?实在小我私人以为,单从手艺角度来说,现在我们国家甚至直接局限内许多车企的手艺基本已经没有问题,然则无人驾驶想要周全实现,实在不仅仅是简朴的手艺问题,更多的照样社会问题。

等等,一个自动驾驶怎么就牵涉到一个社会问题?首先一个问题,什么时刻启动自动驾驶,这个一定是要有礼貌的,通俗的路面上除非自动驾驶的限速在40公里/小时以下,否则无法保证平安,由于我们可以控制自己的车,然则无法控制现在没有自动驾驶功效的车辆加塞;无法控制路上的行人乱穿马路;无法控制别人的电瓶车、非灵活车逆行或禁绝守交通律例行驶,以是小我私人以为,实现自动驾驶至少要确立在一个人人都在遵守交通律例这样的基础上,否则对于自动驾驶车辆是不公正的。

另外纵然上了高速,高速上的随意别车、超车、路怒等情形也是常见的,可能有人会说设立自动驾驶专用道,其他车型不许驶入。然则请你去看看划定大货车不得驶入的客车道,也是经常会有大货车“借路”的,这样的平安隐患也是我们必须要看到的,除非绝大多数的上高速的车都已近实现了自动驾驶,否则很难处置。

其次一点,那就是自动驾驶的行车平安珍爱逻辑。自动驾驶车辆的平安一定是盘算机来控制的,那么盘算机控制应该珍爱谁?车上的职员?照样车外的职员?作为盘算机一定会有一个逻辑偏重,而从汽车历史生长角度来看,一定是偏重于车内职员。

就像坊间对沃尔沃的评价:“你可以死在任何地方,然则绝对不能死在我的车上。”这是对沃尔沃平安的一种一定,由此可见,沃尔沃的偏重也是在于车上职员。虽然近年来有针对车外职员的珍爱措施,好比自动刹车、好比行人珍爱气囊,然则自动刹车实现的时速照样对照低的,尤其当行人突然泛起,这个时刻自动刹车也就出于一个辅助作用,而大多数的时刻我们会下意识的急刹车甚至是紧要避让,甚至不惜撞坏自己的车辆,从而规避撞上行人,这点大多数自动驾驶能够做到吗?

可能也有人说了,不是有车有紧要避让系统了吗?说一千道一万,车辆的系统永远是辅助,真正决议平安因素的照样开车的人,就想我一直有两个看法,你的车上有许多平安系统,然则若是你不系好安裙带,一切都是白费。另外一个是,车上再多的平安设置,你买了再多的保险,酒驾所有白费。

以是无论是不是自动驾驶汽车,决议平安因素的焦点照样在于驾驶员本人,有人曾经问过我,自动驾驶实现了,我们是不是可以酒后开车了?绝对不行!这是底线,是珍爱你自己和车外行人的底线,而这恰恰也是个社会问题。

可以说,自动驾驶,任重而道远,相比实现周全的纯电车化,自动驾驶难题更大,手艺方面我不忧郁,忧郁的照样自动驾驶的平安,而这恰恰是需要国家的执法律例去实现的,以是想要实现周全的自动驾驶,手艺还真不是个问题。

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