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特斯拉换挡杆没了,这是自动驾驶领域的创新?

2021-06-25 20:28
【新能源汽车网】

作者:iot101君

物联网智库 原创

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导  读

在特斯拉刚刚交付不久的旗舰车型Model S Plaid里,转向灯拨杆没了,定速巡航拨杆没了,甚至连换挡杆都没了,而且方形的偏向盘首次泛起在量产车型中。这对整个汽车界而言,都堪称又一个里程碑式的存在。固然,推翻,也意味着争议随之而来。

“特斯拉到底有多恨车主?”

当特斯拉刚刚交付不久的旗舰车型Model S Plaid的实车驾驶视频在网上曝光后,有不少网友云云挖苦。

作为特斯拉大规模量产车型中的高端产物,售价106万的Model S Plaid 被马斯克赞美为“天下上最好的汽车”。

除了功率跨越1000马力,最大续航里程跨越600公里,0-60英里加速1.99秒这些速率和动力方面的硬核设置外,该款车最令人赞叹的地方就是其天翻地覆的内饰转变。

在这辆车里,你看不到任何的机械式按键,一切都需要依赖触屏。

转向灯拨杆没了,定速巡航拨杆没了,甚至连换挡杆都没了,而且方形的偏向盘首次泛起在量产车型中。

这对整个汽车界而言,都堪称又一个里程碑式的存在。

固然,推翻,也意味着争议随之而来。

偏向盘:“我方了~”

为了让驾驶者真正感受到自己是在开一辆2021年的车,而不是一辆“老爷车”,Model S Plaid的内饰设计在极尽可能的提供更宽阔的视野,最典型的就是“从圆变方”的Yoke偏向盘,要是愿意,你也可以优雅地称谓其为蝴蝶形的偏向盘(插一句,许多人吐槽说像考拉)。

这种新式偏向盘的优势显而易见。一是握持手感异常好,据不少试驾者透露,其握起来异常像游戏玩家惯常操作的游戏手柄,感受十分酷炫;二是由于削掉了传统圆形偏向盘的上半部门,仪表板不会被遮挡,因而可以带来异常优越的主屏幕视觉体验。

人人可以通过这张动图来感受一下在屏幕上看到汽车加速效果的feel~

除了形状上的改变,该偏向盘两侧没有任何的拨杆,所有拨杆的操作都集成在了按钮周围的触摸板上,包罗灯光、雨刮、喇叭等等。而且这个触摸板还自带压力检测功效,凭证按压力度的差异,统一个按钮可以实现差其余功效——特斯拉似乎以为这是一种能够大大简化操作方式的设计。

那在现实体验中Yoke偏向盘的显示事实若何?就现在来看,外媒对其的评价可以用批判纷歧来形容。

有评测者以为该偏向盘虽然形状科幻,但适用性并不太高。它不仅缺少上半部门,而且不是个规则的半圆。这就导致用惯了圆形偏向盘的驾驶者在转动时若是不专门去找偏向盘,下意识地很容易掏空。另有人以为作废拨杆后人们险些做不到盲操了,不得不涣散注重去点击按钮,异常不平安。对于那些习惯“搓轮”的驾驶者来说,还异常容易引发误触。

撇开这些争论来看,一个不争的事实是特斯拉正在为无人驾驶时代的到来举行充实的预演,Plaid的内饰设计就是一个很好的体现。

在造车新势力企业们对未来的畅想中,汽车不再只是简朴的代步工具,而是一个自力于家庭空间和事情空间之外的“移动智能第三空间”,人们在其中能有更平安、更恬静、更愉悦、更休闲的体验。为了实现这个目的,车里的空间需要更大,多媒体体验需要更好。

而Plaid另一让人垂涎不已的优势就是其优越的影音娱乐体验。官方示意,特斯拉车机系统拥有每秒10万亿次浮点运算能力的处置器,堪比PS5级其余性能,可畅玩2077级的3A游戏大作。并兼容无线控制手柄,在随便座椅位置都可畅享游戏兴趣。难怪马斯克曾示意,这款车的另一张面貌就是“移动游戏厅”。

视频播放器方面,车机系统自带Netflix、hulu、YouTube和twitch四大平台,能够知足相当多一部门用户的观影需求。

值得指出的是,新UI允许用户人们可以拖动音乐播放器的边缘以调整其巨细,也可以按住音乐播放器稍等几秒,拖动这个模块向左或向右,然后松开手指放置。这样的设置让主驾和副驾的人都可以很利便地通过触屏调整音量或者切歌。

换挡杆:“我没了~”

曾经的特斯拉车型带有怀档式的换挡器,新款Model S Plaid在设计上引起最大争议的地方莫过于其彻底作废了机械换挡机构了。

那么问题来了,驾驶者在没有换挡杆的情形下应该若何操作呢?凭证特斯拉官方演示,在中控大屏最左侧一列,司机只要向上划,就切换到 D 挡;向下划,则切换到 R 挡。

这时刻又有人会问了,那万一中控大屏宕机泛起黑屏的情形该怎么办?这次特斯拉学伶俐晰,搞了一套“备份”系统,其在中央储物槽后方设置了传统的触控式换挡界面,从而阻止类似的逆境。

除此之外,该款车型还提供了一种堪称“杀手锏”的换挡模式——自动换挡(Smart Shift)。顾名思义,它可以凭证周围环境举行检测,从而领会判断此时应该换到什么挡位。

在《特斯拉砍掉挡杆,自动驾驶已经最先改变人类?》一文中,作者剖析道:自动换挡听起来对照科幻,但领会原理之后会发现,实在功效没有想象中那么庞大。举个例子,当汽车与手机绑定之后,若是汽车能在一定距离之内感应得手机,说明车主马上要上车,这时车辆就可以自动解锁。原理大致相同,自动换挡功效是与 Autopilot 辅助驾驶功效高度连系的。好比车辆前方有一堵墙,车辆的摄像头已经识别出前方有障碍物,那么唯一的设施就是倒车。同样,若是汽车感应到前方没有物体挡路,它也可以从停车挡位切换到驾驶模式。

试驾历程中,外媒发现Smart Shift确实能够在一定水平上简化操作。好比,驾驶者上车之后往往需要踩住刹车、然后操作旋钮/档杆实现档位切换,再松开刹车让车行驶。而在新款Plaid车型上,驾驶者上车之后只需踩住刹车,系统便会在仪表板上显示松开刹车后车辆将往谁人偏向行驶,简朴来说就是此时挂上了D档/R档。

停车场景中Smart Shift的便利之处则加倍显著,不管车辆在驶入车位之前处于什么档位,停车之后驾驶者只需解开平安带卡扣,系统自动挂入P档。固然了,若是驾驶者暂时没能解开平安带,也可以通过点击中控屏左边条上的虚拟按钮挂入P档。

其他情形下,Smart Shift的显示与寻常换挡机构无异,就是一台事情平顺的变速箱。然则在掉头、侧方停车这种情形下,车辆需要延续在D档和R档之间切换时Smart Shift爱莫能助,驾驶者照样只能通过滑动中控屏左边条实现档位切换。可见,“自动换挡”装置在现阶段还不能完全取代身工换挡,但即便云云,它也让我们对未来完全自动驾驶时代的到来增添了更多的信心。

从手动挡进化到自动挡,再到自动换挡功效的泛起,除了代表设计简化的趋势,背后实在代表着软件界说汽车的趋势在扩大。反馈到用户体验时,就意味着让人变“懒”,无需做一些重复的、基本的动作——这正是科技生长给人们带来的最焦点的改变。

结语

在创新方面,特斯拉的激历水平时常超乎人们的想象。但往往这样,才气引领一个行业的跨越式创新。

犹记得昔时,没人想到有车企竟会把一块巨型iPad以及全液晶显示的仪表盘放在车内;反观现在上市的新车,若是没有液晶大屏和仪表盘真的都欠美意思跟人打招呼了。

以是,特斯拉这次的勇敢刷新,未来会在行业里引领又一轮风潮吗?

参考资料:

1.《特斯拉砍掉挡杆,自动驾驶已经最先改变人类?》,极客公园,赵子潇

2.《偏向盘这次真「方」了,特斯拉Model S Plaid首次公然试驾》,新智元,Emil好困

3.《深度体验特斯拉新Model S:游戏体验翻车,偏向盘让人又爱又恨》,车器械,克克

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