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自动驾驶动荡年,苹果和Waymo高管先后离职

2021-06-05 11:19
【新能源汽车网】

本文泉源:智车科技

/ 导读 /

2021年外洋自动驾驶圈动荡不停,苹果和Waymo多名高管去职,激光雷达产商Velodyne也穷苦不停。反观海内,宣布造车企业越来越多,Robotaxi赛道上的企业也最先多点结构,外洋动荡的事态是否会影响到海内,还需要时间去考量。

苹果自动驾驶汽车部门半年三名高管去职

6月3日新闻,据报道,自进入2021年以来,苹果公司自动驾驶汽车部门短短半年间就已经有三名高管相继去职。

据报道,苹果有数百名工程师在研究潜在的自动驾驶汽车手艺,另有许多员工在研究若何开发整车。认真向导这个部门的是特斯拉前高级汽车工程师道格·菲尔德(Doug Field),他所在的治理团队只有不到12名高管。但仅在今年,该团队中至少有三名成员已经去职。
曾向导苹果汽车相关机械人研究团队的戴夫·斯科特(Dave Scott)宣布告退,出任医疗保健公司Hyperfine首席执行官,该公司致力于开发下一代核磁共振成像系统。在他之前,苹果自动驾驶汽车平安与羁系团队认真人杰米·韦多(Jaime Waydo)去职,成为初创公司Cavnue的首席手艺官,该公司专注于确保公共蹊径上自动驾驶汽车的平安。
今年2月,本杰明·里昂(Benjamin Lyon)宣布去职,成为致力于开发向太空发射卫星手艺的创企Astra的首席工程师。几年前,里昂辅助确立了苹果最初的汽车团队,并在未来项目的开发中施展了要害作用。
据报道,苹果认真机械学习和人工智能的高级副总裁约翰·詹纳安德里亚(John Giannandrea)自去年年底以来最先认真汽车项目。自该项目于2014年左右启动以来,苹果的汽车研发事情已多次重启,治理层也发生了多次更改。
苹果最初的设计是制作完整汽车,与特斯拉竞争,但在2016年左右缩减了目的,最先专注于开发自动驾驶汽车系统。几个月前,该公司再次改变了战略,着手开发整车,并让自动驾驶汽车部门的部门工程师介入了这项事情。
许多剖析师展望,苹果最快将在2021年上半年宣布与汽车公司确立互助同伴关系,并可能在2025年到2028年的某个时刻亮相。

Waymo公司CFO在内的9名高管去职

5月13日新闻,据外洋媒体报道,谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶汽车部门Waymo,是现在在自动驾驶手艺方面走在行业前线的厂商,但他们的高层,在近一段时间泛起了大更改,在CEO约翰·科拉菲克(John Krafcik)宣布去职后,CFO及另一名高管也将去职。

从外媒的报道来看,Waymo CFO也将去职的新闻,是在当地时间周三泛起的,Waymo当日确认公司CFO盖尔·德怀尔(Ger Dwyer)将去职。

除了CFO盖尔·德怀尔,Waymo确认公司汽车同伴关系主管亚当·福斯特(Adam Frost),也将去职。
盖尔·德怀尔与亚当·福斯特将去职,也就意味着自4月以来,Waymo有包罗CEO约翰·科拉菲克在内的3名主要高管脱离。
约翰·科拉菲克是在4月2日给全体员工的信中,宣布他去职的。那时他在信中示意,在向导Waymo五年半之后,他已决议卸任CEO,最先一段新的旅程。

约翰·科拉菲克在宣布卸任CEO时,同时也宣布了继任人选,首席运营官Dmitri Dolgov与首席手艺官Tekedra Mawakana,将成为公司的联席CEO。

但对于将从公司去职的CFO盖尔·德怀尔与汽车同伴关系主管亚当·福斯特,现在还没有宣布接任人选。
waymo人事调动之大是异常罕有的,存在重修团队的可能,一直在试图推进都会自动驾驶打车服务的Waymo,似乎在都会拓展也遇到了瓶颈,之前也被曝光无人车容易陷入锥形桶的交通场景中,新上任的CEO以及全新的向导层是否能把waymo带入一个更高的段位还需要静观其变。

上市的Velodyne成廉价股

Velodyne Lidar一直是机械式激光雷达的鼻祖,自去年上市后,其股价一直不稳固。在上个月下跌了约 25%,今年迄今下跌了约 55%。
今年上半年的生长看,整年销售额预计在 7700 万美元至 9400 万美元之间,远低于 Velodyne 去年上市时预计的 1.5 亿美元。其次,该公司也曝光了一些董事会和公司流程有关的欠妥行为,被观察后,公司首创人、显然是其最大股东的董事会主席于 2 月被替换,之后泛起了与治理相关的问题。现在虽然治理问题的耐久影响难以权衡。

激光雷达手艺被视为自动驾驶系统的基石,大多数汽车原始装备制造商选择该手艺作为其自动驾驶蹊径图,而 Velodyne 仍然是新兴市场中最大的介入者之一。与大多数处于开发阶段的激光雷达公司差异,Velodyne 已经从商业部署中获得了一些收入。第一季度的收入为 1800 万美元,领先于竞争对手 Luminar,后者的销售额约为 500 万美元。Velodyne 在第一季度出货了约 2,700 台激光雷达,主要销售面向研发项目和原型的价钱更高的传感器(平均价钱约为 3,900 美元)。

在进入民众市场和扩大互助同伴关系的推动下,该公司希望到 2025 年出货多达 900 万台激光雷达。Velodyne 正在追求生产更实惠的传感器,例如 H800Velarray 固态激光雷达(价钱可能在 500 美元左右)——可用于驾驶员辅助和自动驾驶系统,以及其最小的传感器 Velabit。Velodyne 还继续扩大其渠道和互助同伴关系,这是其耐久收入增进的要害。

外洋三家头部自动驾驶企业上半年的显示并不尽如人意,相比海内,仍有源源不停的入局者和造车党,据企查查数据显示,今年一季度新注册自动驾驶企业共计285家,同比增进17.8%,这些企业未来生长若何?2021年的下半年自动驾驶领域会有怎样的转机?

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