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百度想要通过造车打翻身仗,胜算几何?

2021-04-21 15:42
【新能源汽车网】

2021年1月11日,百度官方宣布,将以整车制造商的身份进军汽车行业。同时示意,浙江吉祥控股团体有限公司将成为新公司的战略互助同伴。

3月2日,百度与吉祥合资确立的智能汽车公司——集度汽车有限公司(以下简称集度汽车)正式官宣。据悉,百度AI算法给新公司取了一百多个名字,最后选定的这个名字释义为“集百度AI能力之大成”。

互联网大厂之一的百度弃捐大本营,欲造车讲新故事打翻身仗,这次它能行吗?

频失风口,百度落伍

谈及百度,一定要带出BAT,但随着后互联网时代的来临,百度逐渐落伍阿里,腾讯。百度幽静了,关于落伍的说法层出不穷。从百度披露的第四序度数据来看,百度焦点营业增进乏力,只管盈利依赖着搜索等焦点营业,但搜索战局炮火凶猛,今日头条上线了头条搜索,与百度搜索对标。

百度近年来全力捉住互联网风口,但效果并不尽如人意,接连失去风口。在游戏、舆图、论坛、输入法、影视、网盘甚至外卖等诸多领域都有结构,但除了老营业,在其它领域并没有掀起风浪。欲接盘YY讲好直播故事,但此时已晚,市值也被拼多多、美团等互联网新秀赶超,搜索引擎营业已现疲态,增进乏力。

在江湖老刘看来,百度试图捉住每个风口,但不是为时已晚就是技不如人,导致落伍。除了老营业,百度在其它领域险些没有乐成之作。在烧钱、量产难的汽车行业,不禁让人嫌疑,百度自身真的能做出成就朋分蓝海吗?

Apollo盈利难,芯片手艺难题仍存

据领会,2013年百度就在北京测试自动驾驶汽车。2015年百度确立了百度自动驾驶事业部(ADU);2017年4月,百度宣布Apollo设计,它是百度在2017年推出的自动驾驶开放平台,原本是面向开发者的免费版本,但亏损过大不得不收费。Apollo平台首次宣布的时刻,百度自己不造车,希望形成行业中尺度化的车辆。然则近年来Apollo的显示不难看出,百度的自动驾驶营业实在依然无法落地生根,且难以实现盈利。

除此之外,造车的一浩劫题“芯片荒”仍存,2020年全球车企就遭遇了“芯片荒”,已经伸张得手机类电子产物上,全球最大芯片制造商台积电在短短5天时间内芯片3次涨价。芯片欠缺让造车企业难上加难,面临着更大的挑战,百度作为其中的一员也面临着同样的问题。

在江湖老刘看来,百度早已最先结构汽车行业,只管结构早但未见成效,反而拖百度整体后腿。造车难度大,硬件软件问题多存,芯片手艺欠缺,客观环境下存在着浩劫题,百度真的能造出车吗?

烧钱造车,新问题触目皆是

造车烧钱,已经是行业公认的规则。现在蔚来已经亏损跨越 300 亿元,恒大决议造车时一口吻要投入 3000 亿元。小米宣布造车,首期投资为100亿美元。讲述显示,百度第四序度实现营收303亿元,延续四个季度超市场预期。2020整年营收1071亿元,净利润(非美国通用会计准则)220亿元。造车要涉及车辆设计、零部件供应、销售渠道运营等百度完全生疏的领域,这些都需要砸钱来实现。百度增进乏力,百亿利润够烧多久?

也许正是由于百度掣肘够多,百度才会牵手吉祥确立集度汽车,但关于公司运营细节并未披露。百度造车的新问题层出不穷,之前打造Apollo设计百度宣称自己不造车,现在自主造车也就相当于改变了Apollo 开放平台“人设”,早年的互助关系又该若何打造?

造车是难题,要做到量产更是难上加难,众多巨头们投身于此看中的是万亿蓝海。百度是互联网行业巨头,跨身到汽车行业需要支出更多的资金、时间和人力,造车需要的是专而精的链条治理,这是互联网企业的弱点,只管有吉祥的加入,二者难免在企业文化上发生冲突。

在江湖老刘看来,百度的下坡路已经走得显著,也许造车是它急需捉住的翻身时机,然则不得不面临现实,百度面临的是更为庞大的情形。“历史遗留”问题、自身能力问题、与新旧同伴互助问题、巨头林立竞争、造车手艺问题等都是新问题,一句造车背后承载的是巨压,未来百度要回覆的问题太多了。

江湖老刘,TMT行业考察者,着名IT谈论员。

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