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智能化成新重点,威马借助新车型W6冲击Top3

2021-02-01 10:23
【新能源汽车网】

配图来自Canva可画

在美团王兴说出未来海内造车新势力只有蔚来、理想、小鹏三家能走出来的时刻,同为较早一批造车新势力的威马并不爱听这种论断。之后威马的CEO沈辉也示意,若是威马成为新势力Top3之一,希望王总可以亲自充当外卖小哥来送一餐。

现在蔚来、理想、小鹏相继上岸美股市场,销量和口碑也在日益提升,都走上了生长快车道,相比之下,威马的显示却似乎有点差强人意,外界关于“威马落伍”的言论也日益鼎沸。

但威马并不甘于云云,为了冲进Top3威马也在实验许多的设施,比现在年实现量产的新车型,拥有百万算力的威马W6。

智能化成新重点

威马之以是要借助新车型W6来打击Top3,主要是由于W6在智能化上具有一定的优势,而智能化对于整体电动汽车行业来说,正在成为新的重点。

提及电动汽车,许多人挂在嘴边的最高频词汇非“续航”莫属了。简直,汽车作为代步工具最主要的自然是“跑得足够远”,每一个电动汽车品牌也在一直追求着长续航,这段时间广受热议的“电动车1000KM续航”也从侧面反映了消费者对于续航的关注。

然则随着充电桩笼罩局限的逐渐扩大,除了续航能力之外,智能化也成了新势力们发力的重点,这主要是由于智能化将会给整个出行领域释放多方面利好。

一个方面是智能化升级会带来加倍便捷的出行体验。随着生涯质量的日益提升,人们对生涯的方方面面都有了更高更智能的需求,就像在家中生涯有智能家电辅助改善生涯一样,在外出行时人们也希望有加倍智能化的出行方式。

自动驾驶、自动泊车等提升驾驶体验手艺的泛起,就在很洪水平上提升了车主的出行体验,而且随着智能化手艺在出行领域更多条理的渗透,所能提供应消费者的出行体验也将会进一步提升。

另一个方面则是辅助推进了智能车辆网的整体结构。车联网在一定水平上算是自动驾驶等智能出行手艺的最终归宿,为整体交通网络而服务。车联网可以将每一台车都置于整体的网络之中,在相互协同之下更好维护整体的交通环境。

从这些缘故原由中不难看出智能化对于电动汽车的主要性,而将这些智能化手艺落地到现实中,就需要更底层的手艺来支持,于是算力就成了造车新势力们比拼的新重点,威马同样也十分重视这一方面。

“借来”的百万算力

虽然算力并不能完全代表电动汽车的性能,然则也是产物智能化水平的一种体现,于是不少造车品牌也在追求更高的算力。

举例来说,这两年犹如坐上火箭的特斯拉,其FSD的算力是144 TOPS;今年年头蔚来推出的全新轿车ET7搭载了超算平台Adam,内装四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,综合算力有1016 TOPS,是特斯拉FSD算力的7倍。

而威马的新车型W6,在团结了百度的Apollo平台后,让W6的系统综合云算力到达了百万级别,是蔚来ET7的九百多倍,特斯拉FSD的近七千倍。但值得注重的是,这看似伟大的算力并不是自身单车算力,而是从背后百度Apollo平台的云端“借来”的。

不外就算偷换了观点,这云端的百万算力也能给威马提供不少的利益,让威马打击Top3有了不少底气。

首先自然是会带来平安性能的提升。当下消费者虽然对于自动驾驶有着无限的憧憬,然则心中依旧对平安有着不小的担忧,一再泛起由于自动驾驶导致的事故就是打在消费者心头的退堂鼓。而算力的提升,自然会在很洪水平上缓解这种问题。

其次是提升出行体验。云端算力差异于单车算力,在车联网的整系一切之中,云端算力有更好的整体协调能力,在车路连系全局掌控方面会有较好的优势,这会比单车之间的相互感应要合理得多,也会让自动驾驶等手艺更好为消费者的出行服务。

最后是降低造车的成本。威马一直以来都在落实“科技普惠”的计谋,为了保证消费者可以接受的产物价钱,成本成了重中之重,而使用云端算力可以在一定水平上降低单车在算力方面的成本,辅助威马继续落实“科技普惠”。

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