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特斯拉的火爆,打了谁的脸?

2021-01-22 10:58
【新能源汽车网】

就在2021年元旦,特斯拉放出了史上最为重磅的产物——上海工厂生产的国产Model Y正式上市。特斯拉官网的宕机见证着这款产物的火爆,不知真假,听说Model Y的预订量很快就已经突破了10万辆。特斯拉Model Y的火爆是意料之中,但云云火爆确实也让人感应异常惊讶,一位网友谈论道“不是中国人没有钱,而是消费环境太差”。在随后的几天里,新造车势力相继宣布2020年整年销售业绩,特斯拉离50万辆的整年目的仅差数百辆,而蔚来、理想和小鹏等头部车企销量也大幅度增进。其中,蔚来ES8、ES6和EC6合计销量为43,728辆,理想ONE销量为32,624辆,小鹏G3和P7合计销量为27,041辆。

若是说特斯拉的梦想是祛除燃油车,用Model S和Model X的高端苹果类产物和Model 3和Model Y的中端小米类产物,带来清洁能源的用车环境;蔚来、理想和小鹏等车企则更想在高端自主品牌和高端智能汽车过过小日子,做细分市场的苹果。Model Y的到来,首当其冲就是自主豪华定位的蔚来,事实现在而言,蔚来的订价区间与特斯拉相似,而且蔚来已经形成了一定的规模优势,就连蔚来官网宕机也被解读为退订用户过多所导致。蔚来在其NIO Radio节目《蔚来差异化时机和挑战并存》中,也同样提到了国产Model Y,将Model Y形容为“深水炸弹”,并回应了用户放大了Model Y对蔚来的挑战。节目中提到,特斯拉的目的是加速汽车电动化,也提到蔚来首创人李斌说过的,特斯拉的意义在于让人人熟悉了新能源汽车,而蔚来的空间在于让途经特斯拉的潜在买家,发现另有其他的选择。节目最终以“一个公司忠于自己的宣言去行动,很值得尊重“竣事,这就是由于企业使命的差异,而让汽车在运营和市场定位上有所差异。特斯拉是要向市场卖出更多的车,不管是超长续航里程、自动驾驶和超级充电站,一切都为了让用户购车而来。蔚来则完全纷歧样,要打造用户社区,车只是其中一个载体,不管是换电模式、蓝点设计、二手车,一切都围绕打造用户圈而准备。

当经济遭遇不能抗因素的影响,我们以为用户都要捂紧钱包过日子,却没想到汽车市场的增进与衰退,不仅仅与经济相关,与各大车企提供的汽车产物也息息相关。不管是跨国车企,照样自主车企,在传统燃油车市场,已经清淡得险些很少有转变。在用户的换车选择上,也更多是从低级别车型、品牌,再往上走一个品牌,选择并不多,而汽车自己也并无太大的转变。在销量快速增进的新能源汽车市场,除开原本就定位低端的网约车和出租车等运营市场车辆,更大市场体量的自主传统车企,其新能源汽车产物让人感应厌倦,而新造车势力在外观和智能化方面带来了周全刷新,却需要花更多的时间来扩大规模,获得用户的认可。

也就是说,在新能源汽车市场,与其说更多用户是由于一个车牌指标而购置新能源汽车,我们还不如说市面上很少有一款产物足以让新用户有购置的欲望和使用的信心。并不是用户不想购置新能源汽车,而是市场上值得购置的电动汽车寥若晨星,在选择并不多的情形下,选择熟悉的燃油车和汽车品牌成为唯一的选择。即即是在北京、上海、深圳等限牌限外等都会,用户被迫购置了新能源汽车之后,却很容易由于糟糕的汽车和服务体验,反而成为了电动汽车的坚定否决者。

抛开特斯拉在全球市场的50万辆规模,刚刚宣布的国产Model Y恰恰就打了中国市场所有汽车品牌的脸,不管是跨国车企,照样自主品牌。在中国市场遥遥领先的民众和通用,险些照样那么几样产物,照样几年前的设计,家族式的设计让人似乎一直停留在已往,即即是迅速增进的丰田和本田,也更多是现有车型换代之后的销量增进。

在自主品牌方面,二三线车企糟糕的汽车设计和质量已经令其被用户放弃,作为自主车企的代表,吉祥和哈弗都坚守在燃油市场,吉祥的油改电车型集中在网约车市场,长城的新能源汽车品牌——欧拉还停留在几年前的微型车设计。传统车企的全新新能源汽车,似乎也仅有民众ID系列、比亚迪王朝系列和广汽埃安系列,除了比亚迪新能源汽车生长多年,广汽埃安2019年才上市销售,民众ID车型刚刚在全球和中国市场宣布。从2021年最先,全球车企都将加速新能源汽车的生长,但最终车型若何,是换汤不换药,照样打开一片新的天地,还不得而知。

电动车事实是先买先享受,照样”等等党“会笑到最后?电动车的不保值,让换车成为一种噩梦,电动汽车的快速更新迭代,让你在购入一辆电动车的同时就已经落伍。

买电动车,要不要再等等?短期来看,我们以为不用等了:传统车企的民众ID、广汽埃安、比亚迪王朝,新造车势力的特斯拉、蔚来、小鹏,都已经提供了厚实的产物,后者的智能化是引领行业的先进。

耐久来看,我们以为可以再等等:在特斯拉用四款车型50万辆销量狠狠打了所有传统车企的面庞之后,传统车企的全新电动汽车正在加速到来,选择将会越来越厚实。跨国车企有超大规模的燃油车为存活的希望,自主品牌汽车的所有车企不要陷入一时的所谓“领先”和“第一”的口水战和宣传话术,事实自主燃油车领域多年的“手艺突破”宣传和低价战略,很难说获得了乐成,照样多多施展在这个全球最大的汽车市场所拥有的唯一本土化优势。

特斯拉从未住手在电动和自动驾驶的脚步,特斯拉诚然也有许多问题,包罗糟糕的质量,但只有它做到让电动汽车为全天下所熟悉。打脸没关系,只要够苏醒。

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