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滴滴D1:处处都有惊喜的叫车体验

2021-01-06 17:39
【新能源汽车网】

文/智能相对论

作者/魏启扬

一个新物种的泛起,需要多长时间?

从夏王朝初年(距今4000多年前)的奚仲发现晰天下上第一辆马车,到德国人卡尔·本茨研制乐整天下上第一辆汽车(1885年10月),其中央隔了近3000年。

然而滴滴出行从降生之日算起,到“出行新物种”——定制网约车D1的宣布,时代仅仅只用了8年时间。

8年时间,放置于历史长河之中,很短,险些只在眨眼间的九牛一毫,相比马车到汽车近3000年漫长而艰难的进化历程,更是不值一提。

可是,滴滴出行却在这8年时间内,通过D1的宣布,完成了对未来出行工具的全新界说,对未来出行看法的全新形貌。

许多人或许会有疑问,不就是一辆车嘛,到底有什么特其余?

这个问题,只有在坐过D1之后才会有明确谜底。

出行方式进化,滴滴D1成为一个历史节点

从最最先的步行,到发现轮子后,通过驯化的鹿和马举行牵引,人类实现了不靠自己的双脚也能出行。

从蒸汽机的泛起,到内燃机的进化,在机械动力出行时代,人类实现了从火车到汽车的跃迁,进入20世纪后,手艺推进下,更是泛起了飞机、潜艇、火箭、宇宙飞船……这类加倍高效和具有划时代意义的出行工具。

每次手艺提高都为出行带来革命性的改变,改变的不光光是突破人类体力限制的流动半径和生涯半径,更是人类的出行方式与生涯方式,尤其是以汽车为载体的私人出行工具的演进,让我们对出行的内在有了全新的认知。

在儿时影象中,父亲一脚一脚蹬着家里那辆“二八大杠”,我惬意坐在后座,问些天南地北的问题,或是看着天上的月亮数着星星,在父亲坚实后背的遮蔽下,那是一段永世难忘的时光。

考入省垣的大学后,长沙城内往返于火车站和大学城之间的“立珊专线”(公交车)成了我的出行首选,相比父亲蹬的自行车,“立珊专线”的座位宽敞了许多,速率也快了不止一点,但印象最深刻的照样被售票员用力推进车厢的上车方式,以及每到炎天挤在人群中阵阵传来的汗臭味。

幸亏进入21世纪的中国是一个消费发作的时代,结业后没几年,我就拥有了人生中的第一台车,那种由汽车所带来的荣耀感,那种想走就走的自在感,让我贪恋了很长一段时间。

可是看成为“车主”的新鲜感应期之后,当对“司机”这个新的身份感应厌倦的时刻,出租车和网约车出来“拯救”了我。

稀奇是网约车,无论在什么地方,什么时刻都能准时前来接驾,一度让我发生了实现阶级跨越,拥有了专职司机的错觉。

出租车虽好,但时不时遇到态度恶劣的绕路师傅,也挺闹心;网约车不错,可每次打到差其余车型,都市不自觉的与自己的私人车举行对照,不是座椅太硬,就是悬架太软,在体验上总有一点过不去的小瑕疵。

滴滴D1之以是被称为出行“新物种”,就在于D1为搭客提供了远超一样平常私人车的出行体验,滴滴通过D1车型的尺度化实现了服务和体验的尺度化,从而让搭客发生了对“滴滴出行”品牌的依赖。

滴滴看似推出的是一款定制的新车,但现实上带来的是共享出行的刷新。

会不会很好奇,乘坐D1到底是一种什么体验?

四处都有惊喜的叫车体验

长沙是D1首个投放运营的都会,而我正好又生涯在长沙。

话不多说,现在就去打一辆。

去年11月16日,滴滴出行正式宣布D1后不久,在长沙陌头就能时不时看到D1在车流中穿梭的身影了,现在通过滴滴App,只要足够幸运,就能打到一台D1。

凭证滴滴的设计,在未来将为D1提供专属入口,届时将不会像现在这样,打个D1还要拼人品,拼手气了。

说真话,在我那次下单前对自己能否打到D1照样有些期待的,事实这样的“神车”谁都想体验一下到底有何过人之处。

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