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解读:长城智能驾驶战略升级实质

2021-01-06 10:14
【新能源汽车网】

一直低调的长城汽车对于自己的自动驾驶战略很少重振旗鼓地对外界公然讨论,这也让人人对其有许多问号。不外一周前的长城汽车智能驾驶战略升级宣布会上,长城汽车一股脑儿地把智能驾驶认真人张凯、智能驾驶总监甄龙豹、产物数字化中央主任陈现岭推到了我们眼前,一个多小时的时间里有问必答,让我们把心中的问号酿成了句号,甚至是叹号。

问:两年前,市场上有8家车企在做智能驾驶,到了今天这个数字酿成了20多家。然则整个行业都在讨论一个问题:智能驾驶是由主机厂来主导,照样做一个开放的平台?对此长城有自己的谜底吗?

张凯:我们以为车辆自己转酿成移动终端,需要一些手艺方面的基础,好比说自动驾驶,这是对照焦点的手艺。从这个行业转变以及长城的角度来说,我们会以开放的心态迎接这个转变,和互助同伴配合去面临,去拥抱这个转变。

从车到移动空间,在这个转变的历程当中,主机厂绝不是单纯地造一个车,应该是用更开放的态度拥抱这个转变。当未来来临的时刻,会有互助同伴携手并肩去拥抱这个转变。未来不管是车照样自动驾驶,我们希望能够跟互助同伴配合迎接未来的挑战。

从产业链的角度说,我们要以生产机构的角度或智能化的角度去做转变。未来,我们会以智能化手艺为产业链的焦点环节,衍生它的上下游产业链。

对于这些转变,长城汽车首先会坚决地拥抱转变。其次,在焦点手艺领域,我们要有自己一些怪异的积累,通过这些积累来有用地毗邻产业链上游和下游,通过这种方式去拥抱未来,拥抱转变。

问:长城的咖啡智驾在未来落地的进度有成型的设计吗?

张凯:2020年7月,我们宣布了咖啡智能这个手艺品牌。我们在智能服务、智能座舱、与智能互联上都有详细的措施,这几个领域内里也都有了详细的项目,明年从第一季度到第三季度都市有搭载我们全新咖啡智驾手艺的产物落地。在生态圈方面,我们将用智能座舱买通车内外的生态,好比说我们的智能穿着、智能家居我们也做了许多,开端IOT的生态已经形成。不久前,我们与东软互助的T-box拿到了入网证书,拿到这个证书,我们就可以应用5G。这些都有了对照清晰的设计,在2021年第一季度到第三季度都市看到一些。

问:长城数字化转型这方面的构想会有哪些改变?

陈现龄:现在我们推的是“三智”融合,但实在另有智能互联,这是“四智”。我们现在既要做软件的极大扩充,还要做数据的深度挖掘,由于用户的体验是数据决议的。软件可能不仅仅是界说汽车,很有可能会界说整个社会。另外一个维度上讲,我们焦点的投入可能会在软件,也会在数据的治理和挖掘,整个闭环线路上做大量的投资事情。

说到软件这块,现实上现在我们软件团队,包罗长城以及友商和互助同伴,在成都、上海、大连、天津、北京都有软件开发的分部。而且我们会在2021年大幅扩充软件团队,智能座舱团队至少到达1000人规模,而且我们会在软件最麋集的地方招聘优异人才。

关于数据挖掘与治理,我们现在有产物数字化中央和企业数字化中央,数字化转型历程中由这两个部门在推动。现在这个战略跟组织架构都已经搭起来了,我们现在可能是基于数据形成的这种形式,从刚最先的卖硬件到以后的卖软件,并在这个历程中把用户体验做好,找到哪些是用户体贴的,把这些功效快速地迭代。没有数据的话,同质化的问题会很严重,只有有了数据以后我们才气做差异化。

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