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业界重磅!公安部公开征求意见,自动驾驶、电子标识或将「首次立法」

2021-03-31 18:58
【新能源汽车网】

克日,公安部公布通告,就其起草的《蹊径交通平安法(修订建议稿)》向社会果然征求意见。

此次修订建议稿共计修改了124条划定,与智慧交通相关的自动驾驶、电子标识亦在其中占有一席之地。

自动驾驶:明确功效汽车举行蹊径测试和通行的相关要求

在此次修订建议稿新增的39条划定中,自动驾驶赫然在列。

起草说明中指出,此次修改明确了具有自动驾驶功效的汽车举行蹊径测试和通行的相关要求,以及对自动驾驶车辆违法行为和事故责任分管划定。

对此,修订建议稿中新增了第一百五十五条,详细为:

  • 具有自动驾驶功效的汽车开展蹊径测试应当在封锁蹊径、园地内测试及格,取得暂且行驶车号牌,并按划定在指定的时间、区域、蹊径举行。经测试及格的,遵照相关执律例定准予生产、入口、销售,需要上蹊径通行的,应当申领天真车号牌。

  • 具有自动驾驶功效且具备人工直接操作模式的汽车开展蹊径测试或者上蹊径通行时,应当实时纪录行驶数据;驾驶人应当处于车辆驾驶座位上,监控车辆运行状态及周围环境,随时准备接受车辆。发生蹊径交通平安违法行为或者交通事故的,应当依法确定驾驶人、自动驾驶系统开发单元的责任,并遵照有关执法、律例确定损害赔偿责任。组成犯罪的,依法追究刑事责任。

  • 具有自动驾驶功效但不具备人工直接操作模式的汽车上蹊径通行的,由国务院有关部门另行划定。

  • 自动驾驶功效应当经具有响应资质的从事汽车相关营业的第三方检测机构检测及格。

可以看出,此次修订内容中,对蹊径测试、通行的号牌要求,指向了自动驾驶上路正当性的问题;对行驶数据纪录、驾驶员状态、肇事责任认定、功效检测的要求,则指向了自动驾驶的平安性。

若此次修订建议稿获得通过,这将是自动驾驶首次正式写入海内执法。

事实上,这不是自动驾驶领域的第一个立法信号。

前不久,深圳市人大常委会就其组织起草的《深圳经济特区智能网联汽车治理条例(征求意见稿)》,向社会各方面普遍征求意见和建议。

而在此前的立法调研会上相关卖力人曾示意,我国现在的自动驾驶产业生长迅速,但滞后的执法在某种水平上阻碍了相关产业的商业化落地,其中最要害的就是自动驾驶汽车的上路问题。

随着自动驾驶产业逐步走向落地,早日立法已经成了相关从业职员的一致期盼。

某业界人士对新智驾示意,现在中国还未立法统一羁系,导致各个都会都需差其余允许牌照,响应的也就增添了相关公司的作业流程,延缓了手艺落地的商业化历程。

对于海内自动驾驶的羁系问题,其以为,未来中国一定会加速研究自动驾驶汽车在路面行驶的立法事情。

而现在自动驾驶已经迎来了两个立法信号,自动驾驶车辆或许在不久的未来就能正当驶上果然蹊径。

期待相关律例早日落地、完善,为自动驾驶的快速生长再添新力。

电子标识:动员车联网产业生长

天真车电子标识,又被称为电子车牌,通俗来讲就是“汽车的身份证”,外观巨细和身份证差不多,车牌内里嵌有电子芯片,储存了车辆的号码、保险、年检等信息。

有了这张高科技的“身份证”,遮挡车牌、套用他人车牌,肇事逃逸等违法行为都将无处遁形。

据领会,天真车电子标识硬件系统由三部门组成:天真车电子标识读写器、读写器天线及天真车电子标识标签。

其中,天真车电子标识读写器及天线安装于路面的杆件上;天真车电子标识标签贴装于车辆前挡风玻璃上。当贴有天真车电子标识的标签进入读写器的读写局限内,由读写器提供能量激活无源的电子标识标签,完成信息交互。

“它是一种超高频无源RFID(射频识别)手艺,其事情频段于920MHz~925MHz。”大华股份智能交通产物总监李欢告诉新智驾。

从以上信息来看,天真车电子标识就是应用RFID手艺辨识车辆、车主信息,然后将这些信息传回至公安治理系统实时比对,那么其与现在的ETC相比,是否功效重叠?

李欢先容说,两者手艺原理简直类似,但应用领域差异,现在来看功效也并不重叠,详细差异简朴枚举以下几点:

1、ETC由交通部主推,初衷是高速收支口快速通行并前端扣费,只能市场化推广,笼罩率取决车主;天真车电子标识由公安部主推,初衷是车辆唯一的电子化身份证件,在都会蹊径高速自由流状态下可以稳固精准识别,未来势必“一车一标识”,甚至前装;

2、ETC需OBU或电池供电;天真车电子标识无源,寿命与车辆报废时间相同。

新智驾领会到,着实天真车电子标识并不是新鲜事,许多国家早已落地应用。好比美国为了更好地袭击领土走私,将读卡器埋在地下,就可以24小时不中止侦查。

天真车电子标识的推行对于绝大部门人来说,利远远大于弊,其不仅降低了被套牌的风险,同时简化了许多操作程序。

海内早在2016年,就已经在无锡、深圳、京津冀等地最先启动天真车电子标识首批试点,但相关立法一直未能推进,前期出台的多为地方性治理条例。

而此次的《蹊径交通平安法(修订建议稿)》有望将“电子标识”纳入立法局限。虽然暂未确认此电子标识是否是天真车电子标识,但现在具有国家尺度的电子标识,就只有天真车电子标识。

业内人士示意,相关立法建议之以是会在今年提出:

一方面是经由近年来的生长,社会车辆安装天真车电子标识的应用基础已逐渐形成;另一方面和近年来我国鼎力生长数字交通、公安部延续推进“放管服”事情也有较大关系。

天真车电子标识作为车辆唯一绑定的可信数字身份,是天下统一的涉车证件电子凭证,其唯一平安认证、可靠精准识别及多信息融合的特点,将周全赋能涉车治理及服务等诸多应用场景,顺应涉车证件电子化的生长趋势。

同时,天真车电子标识作为基于国产芯片的智能网联汽车可信数字身份,将知足车联网环境下车辆治理及信息平安交互需要,通过创新科技引领交通新基建建设,动员车联网产业生长。

此外,在政府的推进下,天真车电子标识已从面向营运等重点车辆羁系拓展到车生涯及后服务领域,基本形成了公安交管与社会化协同并进的推广应用模式,多地形成了商业运营主体介入的天真车电子标识运营服务新模式。

如高新兴2020年中标的1.8亿元的新疆乌鲁木齐天真车电子标识项目,就是面向乌鲁木齐市辖区的所有天真车安装天真车电子标识,在智能交通、涉车便民服务等方面开展应用。

高新兴相关卖力人以为,“无论从知足数字化治理及服务需求,照样天真车电子标识社会化应用及商业模式的不停生长,都为此次立法提议提供了基础。”

详细来看,在此次修订稿中,共有3条划定在原来的基础上增添了“电子标识”的相关内容:

  • 原第十条被挪至第十二条,并在“准予挂号的天真车应当相符天真车国家平安手艺尺度”后,弥补了“并按划定安装电子标识”,在执法层面临天真车的电子标识安装作出了强制划定;

  • 原第十一条被挪至第十四条,新增了“安装相符国家尺度的电子标识或者已申领响应电子证实、凭证的,可以不放置审验及格标志、保险标志”。这意味着电子标识内将包罗车辆审验、保险等信息,同时明确划定了电子标识可替换原审验及格标志、保险标志的详细作用;

  • 第一百零九条,则在原来第九十六条的处罚细则的基础上,将违法制造、违法使用电子标识的行为纳入了处罚局限。

可见,此次修订将明确电子标识在天真车上的安装要求、作用,以及相关的处罚划定,有望填补电子标识的立法空缺。

“本次修订建议稿中特意提到‘电子标识’,反映了国家层面、公安部层面临交通治理电子信息化的重视和进一步结构。现在,电子标识已有国家尺度,响应试点、手艺贮备成熟,若是本次能够顺遂写入《蹊径交通平安法》,将会极大地厚实电子标识应用、推动市场跨越式生长。”上述高新兴卖力人说道。

注:新智驾民众号对话框回复“蹊径交通平安”即可下载完整版《蹊径交通平安法(修订建议稿)》及起草说明。

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泉源:雷锋网

作者:苏珊珊

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