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全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区将于北京经开区成立

2020-09-21 08:44
【新能源汽车网】

图片来自“特定受权”

2020年9月19日,以“智联天下 云启将来”为主题的高等别自动驾驶树模区宣布会于北京亦庄举行。

会上,来自北京市经济和信息化局、北京市交通委员会、北京市计划和自然资源委员会、北京市公安局公安交通治理局和北京市金及手艺开发区治理委员会等相干部委及政府相干指导、学会代表、院士专家、企业、研讨机构及媒体代表等近200名国内外汽车相干产业人士出席集会。参会职员聚焦高等别自动驾驶车路云一体化处理计划,就树模区建立计划及相干政策举行议论。

北京市市委书记、市长陈吉宁宣布了视频致辞。他提到,高等别自动驾驶是新基建的主要范畴,具有产业综合性强、手艺复杂度高、生长前景辽阔的特性。北京市经由研议论证,决议采纳基于网联的自动驾驶手艺线路,建立首个网联云控式高等别自动驾驶树模区,为自动驾驶手艺研发、考证和推行运用搭建开发平台。

北京市高等别自动驾驶手艺树模区有两方面凸起特性:一是推动立异加速。树模区运用高牢靠、低延时的车联网手艺将大幅下降车辆制作和途径革新建立本钱,有利于完成大范围测试,加速关键手艺迭代,完美途径交通规则,推动产业加速成熟。二是培养产业生态。树模区的建立将整合链接电子、通讯、人工智能、大数据、汽车制作等多个范畴,动员产业链上下游企业加速群集,打造政府和企业深度协作、多主体投资建立、多范畴互相融会的立异生长环境,培养构成面向L4以上高等别自动驾驶的产业生态。

在集会现场,北京经济手艺开发区工委委员、管委会副主任孔磊宣布北京高等别自动驾驶树模区建立计划。

他引见到,北京市树模区的高等别具有两层寄义:既包括L4以上的高等别自动驾驶,又意味着云控是网联式的高等别。同时,细致诠释了现在关于自动驾驶生长的三个推断。

第一是因为单车感知存在不足、生产本钱居高不下、长尾应战处理较难、群智计划没法协同,致使单车智能短期内没法完成高等别自动驾驶;第二是基于网联的自动驾驶手艺线路逐渐成为业界共鸣,而我国在基本设备建立、行政效率等方面具有体系体例上风,是网联式自动驾驶最有大概领先完成的地区;第三是基于网联的自动驾驶落地仍有较多困难:在手艺上,高牢靠、低时延的通讯手艺、融会感知决议计划的算法等关键环节还没有完整处理;疏散式的伶仃治理体系体例,与途径数字设备一体化的需求不婚配;商业形式上仍存在着路与车之间的博弈,传统政府基建形式难以延续;而在产业推动上,没有一家企业可以包打天下,根据传统产业搀扶规律举行支撑远远不够。

将来,树模区将以北京经济手艺开发区全域(60平方公里)为中心展开建立,到2022年,完成“伶俐的路、智慧的车、及时的云、牢靠的网和正确的图”五大体系建立。经由过程买通网联云控式自动驾驶的手艺和治理关键环节,完成一系列运用场景商业化落地以及一批中心产物推行运用。

同时,树模区建立将采用“小步快走、迭代完美”的体式格局,以3-6个月为一个迭代周期,不停修改完美后续建立体式格局和内容。在1.0阶段完成实验环境搭建、2.0阶段完成小范围布置、3.0阶段完成范围布置和场景拓展、4.0阶段举行推行和场景优化。以此步骤层层推动,构成成熟形式后将逐渐向北京市其他地区复制推行。

现在,树模区正在举行1.0阶段建立,布置10公里城市途径、10公里高速公路和1个AVP停车场的智能化基本设备。将经由过程小范围、多场景、差异化布置路侧智能设备和V2X通讯收集,一致建立云控基本平台,完成网联云控关键手艺的开端考证,探究车端感知与路端感知体系的最好耦合计划;探究网联式自动驾驶与交管交通体系的硬件复用;为企业产物测试与迭代供应实验平台。

北京市交通委、北京市计划和自然资源及北京市交管局也从自动驾驶车辆途径测试实行、基本舆图运用试点、高速公路自动驾驶测试治理等方面宣布了相干细则政策。他们示意会配合处理生长阶段中涌现的问题,在充足研讨的基本上,提出处理计划,推动自动驾驶产业生长。

会中,政府、专家学者、车企等方面就网联云控式高等别自动驾驶树模区建立的话题举行了议论。

公信和信息化部设备工业生长中心主任瞿国春以为,智能网联汽车具有多手艺交织、跨界融会的特性,而车路协同,云端协同是主要趋向,建立树模区有助于推动产业协同生长。

清华大学车辆与运载学院传授杨殿阁提到,基于网联式的自动驾驶线路具有中国特色,愿望将来可以从网、云、图三个方面完成打破,真正做到数据更牢靠,低延时,不再须要基站;经由过程算法算力的提高迭代,完成车辆高精度正确感知;同时运用高精度舆图支撑动态及时更新手艺。

中国移动通讯团体北京有限公司总经理夏冰说到,愿望中国移动可以扮演好低延时高牢靠的链接供应者、新型基本设备建立和介入整合者、大数据运用赋能者及数字化运用在自动驾驶的效劳供应者。

而以北汽团体总经理张夕勇,奥迪和大批中国自动驾驶研发负责人亚历桑德罗·佩斯为代表的车企相干负责人都示意,愿望下一步在商用车的自动驾驶运用场景开发、下降运营本钱及产物研发等方面做出本身的勤奋。

泉源:亿欧汽车

本文地点:https://www.d1ev.com/news/shichang/127320

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