当前位置:首页 > 智能新能源汽车 > 正文

滴滴自动驾驶的长期攻坚战

2020-07-07 09:08
【新能源汽车网】

图片泉源@视觉中国

设想一下,完毕了一天的事情后,想要在你放松的同时,汽车还能全程自动驾驶,带你到你想抵达的任何目标地。如许的优美画面,恰是自动驾驶手艺所形貌的场景。

近年来,自动驾驶日趋成为社会关注的核心,智能驾驶手艺也在不断进步。6月27日,滴滴在上海试运转了自动驾驶手艺,并约请央视主播全程转播。但此次试运营并不顺遂,滴滴的自动驾驶车辆在转弯、变道时涌现紧要刹车、猛打方向盘的问题,且在路况庞杂时高度依靠驾驶员操纵。

此次试运营,暴露出自动驾驶手艺在传感辨认、体系反应等方面存在的手艺缺点,这表明其智能驾驶手艺仍不成熟。但即便是这不成熟的手艺,滴滴仍花费了大批的资金。

因为自动驾驶行业历久高投入的特性,使滴滴资金斲丧庞大,软银向滴滴自动驾驶投入的5亿美圆资金很快就烧光了。滴滴的COO孟醒曾示意,其自动驾驶车辆的本钱在100万摆布。奋发的本钱及手艺壁垒,使自动驾驶商业化面对重重障碍。

虽然国内的滴滴、百度、高德前后开放Robotaxi效劳,但仍须要驾驶员、平安员陪伴,处理车辆运转时碰到的庞杂状况。

而此次滴滴在上海试运营,从其驾驶手艺和市场来看,更多的是向资本市场形貌一个雄伟的故事,为其上市造势。不过,自动驾驶市场潜力庞大,但在未来的市场中,滴滴的自动驾驶终究能获得如何的结果,照样个未知数。

深耕四年,滴滴的自动驾驶照旧未见转机

滴滴开启自动驾驶,还得从2016年提及。2016年滴滴组建自动驾驶研发团队,在高精舆图、感知、行动展望、设计与掌握等范畴竖立细分团队。

2017年3月9日,滴滴和Udacity公司在硅谷约请环球手艺人员应战无人驾驶算法,并在当日宣告建立滴滴美国研讨院,用于自动驾驶和大数据手艺的生长。一年的手艺积聚后,滴滴在2018年获得了美国加利福尼亚州自动驾驶测试同意。美国对滴滴自动驾驶手艺的承认,让滴滴自信心大增,入手下手在国内自动驾驶路测设计。

2020年6月27日,滴滴初次在上海启动自动驾驶载人路测测试,并在央视音讯转播。但此次试驾并不顺遂,全程53.6公里的路途中,滴滴自动驾驶车辆涌现了偏离、显现堆叠等问题。

因为天气下雨的原因,摄像头和雷达被雨水滋扰,驾驶员不能不屡次接受方向盘;长间隔测试时,自动驾驶车辆在被超车的状况下,涌现了紧要刹车、猛打方向盘的征象;第二次测试时,车辆火线涌现一辆住手的三轮车,在守候长途辅佐中间发出指令后,自动驾驶车辆才变道脱离。

从此次测评来看,滴滴的自动驾驶手艺仅能在简朴场景下运转,在涌现行人、车辆等庞杂的场景下,仍高度依靠驾驶员的操纵。根据国度工信部的自动驾驶分别规范,滴滴此次运转表现的手艺委曲能够到达L3规范,距其L4目标另有很大差异。

因而,滴滴的自动驾驶手艺还处在初级阶段。而自动驾驶作为最“烧钱”的行业之一,对滴滴的财务状况也形成了很大压力。

摆在手艺困难背地的“烧钱”困局

据财讯网音讯,滴滴自动驾驶运用的车辆是沃尔沃的C60车型,本钱价在30万元以上。除车辆本钱外,自动驾驶手艺还须要加装64线激光雷达、16线激光雷达、摄像头及毫米波雷达和超声波雷达,这些装备的代价以至凌驾了汽车本身。

滴滴COO孟醒提到,其自动驾驶车辆的造价在100万元以上。而滴滴设计在2023年投入100万辆自动驾驶汽车,根据每辆100万元的造价盘算,滴滴的自动驾驶设计须要投入1万亿元的巨额资金。

除汽车本身本钱外,人力本钱也是一笔不小的开支。现在,滴滴的自动驾驶团队人数凌驾200人,每一年的人力本钱付出都在亿元以上。

高额的资金消耗,让现在还在吃亏中的滴滴也很难延续下去。2019年,滴滴宣告将自动驾驶部门自力。自动驾驶营业自力后,滴滴就能够像Uber那样引入外部融资,处理自动驾驶营业资金泉源问题。

但迄今为止,滴滴的自动驾驶融到的资金唯一软银投资5亿美圆。与自动驾驶行业可谓“钞票粉碎机”的烧钱需求比拟,5亿美圆并不能给滴滴自动驾驶带来太多转变,其自动驾驶营业的资金泉源末了还得依靠滴滴本身。

关于建立6年吃亏500亿元的滴滴来讲,自动驾驶带给它的压力无疑是庞大的。在主营营业吃亏、自动驾驶营业前路不明的状况下,滴滴却并未摒弃其自动驾驶营业。那末,滴滴死磕自动驾驶营业终究意欲何为?

滴滴自动驾驶“醉翁之意不在酒”

受手艺和资金两方面搅扰,自动驾驶商业化的途径必定不会平整,且须要长时候的手艺积聚,红利就更是难上加难。如许的状况下,滴滴入局自动驾驶行业,目标天然也不在于面前的红利,而是看中了自动驾驶行业庞大的市场潜力。

据智研征询数据,2019年环球自动驾驶市场规模为54亿美圆,2020年估计凌驾60亿美圆,2035年环球自动驾驶车辆估计凌驾5400万辆。庞大的市场潜力,让自动驾驶行业成了社会各界关注的核心。

作为网约车行业的“领头羊”,滴滴天然不愿意放过自动驾驶诱人的市场。在2016年建立自动驾驶部门后屡次拓展营业,推进其自动驾驶手艺的生长。

值得注意的是,滴滴的网约车营业已触及天花板,还在向其他范畴扩大营业。滴滴已前后向外卖、跑腿、社区电商多范畴扩大营业,企图处理网约车营业触顶的逆境。而经由过程将自动驾驶手艺和网约车营业连系,对滴滴来讲无疑极具设想力。

滴滴COO孟醒示意,滴滴设计在2023年投入100万辆自动驾驶汽车。连系滴滴多年吃亏的状况来看,滴滴的百万自动驾驶设计,更多的是在营建阵容,减缓其网约车平安事宜形成的影响,为未来上市打好基本,并不一定实在去做。

赶在上市前,滴滴给资本市场讲一个好故事,无疑会猎取资本市场更高的估值。此种状况下,自动驾驶天然成了滴滴的首选。不过,滴滴发力自动驾驶的目标虽然不在自动驾驶营业上,却也不代表滴滴摒弃了自动驾驶营业。

根据滴滴的设计,未来仍会历久向自动驾驶营业投入研发资金。但在自动驾驶这个范畴内,各方面要素却仍不晴明。

前路漫漫,自动驾驶何去何从

在手艺层面来看,滴滴的自动驾驶手艺间隔成熟最少还须要5-10年的时候。

从传感器装备来看,激光雷达、高精度舆图和定位、云平台和大数据等产业链仍不成熟,存在着误辨认、漏检率高级问题。

在高精度舆图方面,业内也没有一致的规范,而且国内路况庞杂须要大批的数据集,因而自动驾驶手艺迭代还须要良久。现实上,在这场手艺引领的协作中,滴滴并不是完整没有上风,滴滴的网约车在数据上已积聚多年。

2019年10月,滴滴在CNCC2019大会上宣告对外开放两座城市交通指数数据和轨迹数据集,和660所学校和科研机构睁开研讨。依附着数据方面的上风,滴滴摒弃了和高德在自动驾驶方面的协作,与沃尔沃联袂进军自动驾驶行业。

除手艺困难外,奋发的本钱也是一个难以处理的问题。自动驾驶的新手艺开发、零部件本钱均居高不下,对自动驾驶商业化形成很大障碍。

此前滴滴喊出2023年的百万设计标语,只要在激光雷达等装备本钱降下去今后才大概完成。从滴滴现在的自动驾驶手艺和市场来看,滴滴想要完成2023年的目标,仍面对很大逆境。

跟着手艺迭代,自动驾驶的零部件、传感器装备等基本本钱下降,自动驾驶也大概迎来新的春季。不过,现在来看,滴滴的自动驾驶,标语大于现实。

泉源:幂疗

本文地点:https://www.d1ev.com/news/shichang/119762

返回第一电动网首页 >

标签