当前位置:首页 > 智能新能源汽车 > 正文

下一个苹果?特斯拉离万亿市值有多远

2020-07-07 09:03
【新能源汽车网】

“我不再想玩股票了。”一名来自山君证券的股民欲哭无泪,他做空了200股特斯拉股票,却在短短数天内血本无归。

那些买了特斯拉股票的人,已赚翻了。

停止美东时候2020年7月2日收盘,特斯拉股价定格在1208.66美圆,较年终翻了近3倍,市值攀升至2242亿美圆。仅就市值来看,特斯拉相当于1.1个丰田、4.7个法拉利、5.5个通用、7个比亚迪、8个福特、22个蔚来。 

自2010年6月以每股17美圆上市以来,短短十年,特斯拉股价增进凌驾50倍。

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 成畅 

“假如你错过了50元的茅台,不应再错过1000美圆的特斯拉。”一则段子在网上流传开来,特斯拉飙升的股价,令投资者信心倍增。 

在不少人眼中,特斯拉在汽车届的职位就相当于手机届的“苹果”。作为对照,苹果市值高达1.63万亿美圆,特斯拉有时机遇上吗?

01

特斯拉为什么这么值钱?

本年上半年,在新冠肺炎疫情的残虐下,环球汽车产业百孔千疮,特斯拉这边景致独好。 

2020年5月,除中国、韩国等已控制住疫情的国度外,美国、日本、欧洲等多个国度与区域的汽车市场遭受断崖式下跌,下跌幅度从33.0%至89.0%不等。 

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 成畅 

但特斯拉的销量好像未受影响。特斯拉本年第二季度托付量逆势上涨至9.1万辆,环比增进2.4%。个中,Model 3/Y托付量到达8万辆,继承担负特斯拉的销量主力。 

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 王瑞 

特斯拉销量坚硬,不仅突出了这家电动车企比竞对越发“抗造”,更代表着汽车电动化趋向足以禁受严格的磨练。 

除了销量外,延续红利的才能也为特斯拉股价飙升供应底层支持。 

自2019年Q3扭亏为盈以来,特斯拉已完成一连三个季度红利。特斯拉CEO马斯克近来宣布的内部邮件显现,只管新冠肺炎疫情对特斯拉的营业形成打击,但公司仍有望在本年第二季度完成“盈亏均衡”。 

倘使马斯克所言非虚,特斯拉或将杀青一连四个季度红利的新纪录,已然具有自食其力的才能。        

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 成畅 

特斯拉仍在延续扩大。

现在,特斯拉仅在中美两国竖立有超等工场。一旦德国柏林超等工场竖立终了,特斯拉将完成中、美、欧三大新动力汽车市场的完整规划,其算计产能将打破一百万辆。 

别的,据英国相干媒体报道,特斯拉大概在英国竖立一家超等工场,生产洁净动力产物。早些时候,有音讯称,巴西政府有意在该国制作一座特斯拉超等工场,并将与特斯拉举行联系。特斯拉的触手行将遍及环球。       

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 成畅 

手握最强贸易级别自动驾驶手艺与抢先BMS电池治理手艺的特斯拉,其“软”气力上较竞对紧紧抢先。同时,其已完成产能竖立与本钱下探的良性循环,2020年5月,国产Model 3补助后售价降至27.155万元,这个价位让国产新动力车企倍感压力。 

特斯拉的市值另有上升的空间吗?

02 

万亿市值,看齐苹果?

一旦特斯拉翻开软件大门,外界对其估值模子将会发作巨大变化。 

“连系其行业龙头职位、自动驾驶才能等,万亿美圆市值是有大概的。”傲酷雷达亚太区总裁郄建军对亿欧汽车示意。 

迄今为止,美股破万亿美圆市值的公司唯一四家:苹果、亚马逊、微软和Alphabet。

四家公司中,亚马逊的主营营业是电商,微软重要依托供应体系软件与软件效劳营收赢利,Alphabet重在互联网营业,唯一与特斯拉相似的是苹果——两者的重要营收来自硬件。 

但过半营收来自iPhone的苹果,并不是一家纯真的硬件厂商。       

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 成畅 

锤子科技创始人罗永浩曾示意,iPhone“只是一个壳子,苹果真正卖的产物是iOS体系”。以手艺为抓手、连系软硬件,并整合产业链上下游的苹果, 借助智能手机iPhone“霸占”了用户险些悉数的流量进口,并竖立起稳定的运用生态。 

一方面,用户“入坑”后很难再脱离苹果的生态,用iPhone的人下部手机大几率仍会挑选iPhone,并情愿购置iPad、MacBook、AirPods等其他苹果产物。 

据IDC数据,停止2019岁终,苹果在环球范围内的活泼装备数凌驾14亿,保存率凌驾60%,其客户群体具有极高的品牌忠诚度。 

另一方面,借助对用户流量进口的紧紧把握,苹果也获得了大批互联网效劳收入。比方,其APP Store与开发者的分红高达30%——用户每购置10美圆假造电子产物,苹果能够获得3美圆。另外,苹果另有诸如Apple Pay等一系列收入,靠软件“薅羊毛”的体式格局变着名堂赢利。      

苹果公司产物/Unsplash 

这是特斯拉临时没法模拟的。 

现在,特斯拉的重要收入来自卖车。虽然其具有OTA空中升级的才能,但后者重要用于软件体系更新,并没有为特斯拉制造更多收入。换言之,特斯拉赢利依然依托“一锤子买卖”,除了以直营体式格局庖代传统4S店外,其赢利逻辑与传统车企并没有太大离别。 

这并不利于特斯拉股价进一步上涨。 

若要追求股价的进一步上升,特斯拉必需竖立起稳固的产物生态,由卖硬件转为卖软件效劳,将“一锤子买卖”转化为延续“割韭菜”。这类软件效劳既包含特斯拉现在供应的自动辅佐驾驶等功用,更包含别的软件——如手机app般形形色色的软件。 

“当特斯拉汽车变成软件市肆,与苹果软件市肆相似后,它的潜力就会变得非常大。”郄建军示意。      

制表人:亿欧汽车贸易剖析员 王瑞 

将来,特斯拉汽车将不仅是交通工具,更是智能挪动终端。智能手机能够完成的,特斯拉更加完成;智能手机不能完成的,特斯拉也能够完成。 

汽车的一大上风在于其比智能手机能承载更多、更强的硬件和软件,能完成比手机更壮大的功用。 

特斯拉若能在出行场景中做到软硬件通吃,看齐苹果,市值上涨只是时候问题。

03 

基础未稳 

特斯拉的市值,仍处于争议当中。 

2020年5月1日,马斯克本人就曾示意:“特斯拉股价太高了。”效果特斯拉股价当天狂跌凌驾11%,市值蒸发140亿美圆。 

一名汽车行业资深人士向亿欧汽车示意:“特斯拉不好剖析,虽然它是人人(中国车企)的进修目的,但市值涨到这么高,大几率还是炒作。”换言之,特斯拉的超高市值不具有基本面。       

特斯拉Model 3内饰/Unsplash 

2019年,特斯拉环球销量为36.8万辆。作为对照,暂居环球市值第二大车企的丰田同期销量为1072万辆。 

就全部产业来看,2019年,苹果手机出货量达1.96亿部,占环球智能手机市场的13%。同期,环球汽车销量到达9030万辆,特斯拉销量仅为全部市场的0.4%。 

另外,特斯拉还深陷多起自动驾驶变乱言论中。近期,一名特斯拉车主在某社交平台上示意,他所驾驶的Model 3在中心车道行驶,遭受右边大型渣土车变道,但FSD(全自动驾驶)未能识别到渣土车,反而加快向前致使撞击变乱。这说明,特斯拉的自动驾驶功用远未成形。 

作为智能挪动终端落地的条件,但特斯拉的自动驾驶功用远未完成,万亿市值还是星斗大海。 

依据汽车行业广泛共鸣,完成完整自动驾驶最少还需要10年。况且特斯拉走摄像头连系毫米波雷达的自动驾驶线路,并未采纳丈量精度更高的激光雷达。这也是许多人看空特斯拉的缘由之一。 

“不论他人信不信,我是信的,”一名特斯拉股民向亿欧汽车示意,不管特斯拉股价是不是狂跌,他一股也不会卖,“我要比及它万亿市值那天。”

泉源:亿欧

本文地点:https://www.d1ev.com/news/qiye/119759

返回第一电动网首页 >

标签