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再次撞车!特斯拉Autopilot又要背锅吗

2020-06-02 07:44
【新能源汽车网】

如今量产的新车搭载辅佐驾驶手艺的越来越多,它改变了人们的驾驶体式格局,但同时也带来了不少争议,由于近些年来由此激发的交通变乱不绝于耳。

近来特斯拉又出变乱了!此次又是与大卡车之间的“故事”。网友在微博上分享了一段视频,显现台湾地区一辆特斯拉Model 3在高速路段撞上了火线翻倒的卡车。

这不禁让人联想到2016年特斯拉Model S的那次变乱,由此激发了环球范围内对自动驾驶手艺的议论,昔时Model S在开启Autopilot状况下没有辨认火线道路上横穿而过的卡车,终究致使了悲剧发作。

时隔4年,Model 3再次与卡车之间发作了碰撞,虽然如今关于这一变乱,特斯拉官方还没有做出正式的回复,但我们提早给人人科普一些辅佐驾驶的小学问和一些用车小发起。

如今Model 3的自动辅佐驾驶有基本版和全自动辅佐驾驶两个版本,基本版的辅佐功用能够完成在车道内依据火线车辆和行人,可自动举行加快、减速和转向等行动;全自动辅佐驾驶,即选装功用须要分外消费5.6万元人民币(国内官方网站价钱),换来的是更多的辅佐驾驶功用,比方自动停车、自动辅佐变道、自动辅佐导航驾驶、智能招呼等等。

这件事有两种大概:1、驾驶员开启了Autopilot;2、驾驶员没有开启Autopilot。

我们不消除驾驶员基础没有开启Autopilot功用,但即使云云,面临火线显著的障碍物,有着雄厚的驾驶辅佐传感器的Model 3是不是是要发挥肯定的主动平安功用会更好呢?这就要涉及到一项功用——主动紧急制动(背面简称AEB)。

AEB在防止车辆与火线静止目的发作碰撞时,一般来说考量的是一种追尾状况。体系经由过程将摄像头和毫米波雷达收集的数据模型与盘算机内贮存的数据举行比对,来剖断火线是不是将要发作追尾碰撞。收集的数据包含车尾的外型、金属反射特性、是不是有车轮的表面等等。

当高速行驶的车辆面临倒在地上的卡车车箱,视觉摄像头收集的信息接近于一个垂直的矩形平面,特斯拉是不是能将其推断出是卡车的车箱并举行紧急制动,我们如今没法下定论,但就如今量产的AEB手艺来看,云云高的车速下冲向静止目的,追尾碰撞基本是很难防止的。

第二种大概,也就是Autopilot开启状况,Model 3没有辨认出横倒在地的卡车。假如是如许,那申明特斯拉的视觉辨认手艺另有许多能够提拔的空间。

驾驶辅佐体系的软件层面里,一般来说关于火线的车辆每每会经由过程一些特性来辨认,比方车身表面的外形、车轮的外形以及这些部份的位置关联等,而这些辨认逻辑面临一堵“墙”显然是很难推断的。

自动驾驶行业里,每每会将上面这类状况称为“corner case”也就是一些极度状况、一般范围内很难会发作的状况,这能够说就是自动驾驶手艺的边界问题,即使将来自动驾驶的数据量再大、行驶里程再长、信息处理才能再强,盘算机也很难将人间万物全部都辨认出来,并做出准确、实时地应对。

—— 给每一个司机的温馨提示

不论此次变乱是不是与Autopilot自动辅佐驾驶有关,我们都不得不再次提示人人,现阶段我们照样不能完整信任那些所谓的“L2级别自动驾驶”、“高等驾驶辅佐”,他们确切让驾驶变得越发轻松,减轻了远程行车的委靡问题,但我们要清晰如今手艺的局限性。

许多朋侪应当都运用ACC自适应巡航或许L2级的辅佐驾驶,在远程高速行驶时,车辆能够自动完成加快、减速以至肯定幅度的转向,手艺已相对成熟,一些车型也有着相称不错的体验。

但假如长时间开启运用这些功用,驾驶员的人工支配的行动很少,每每也会在远程中犯困,难免会落空注意力。以我个人履历来看,照样发起人人间歇性地运用ACC或许L2辅佐驾驶功用,以更好地坚持注意力。

—— 写在末了

一方面我们期待特斯拉官方尽快就这件变乱作出观察,弄清晰事变的缘由;另一方面,照样要经由过程此文来提示人人,即使您的爱车具有L2级辅佐驾驶手艺,在一样平常行车时也要时候坚持警惕,对生命坚持畏敬。

泉源:汽车之家

本文地点:https://www.d1ev.com/news/jishu/117409

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