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长沙可打“无人车”了!自动驾驶规模化落地将近?

2020-05-19 10:37
【新能源汽车网】

图片泉源:摄图网

近日,长沙周全开放试乘阿波罗自动驾驶出租车,这是国内第一个向民众开放的自动驾驶出租车效劳。虽然自动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性子,但业内以为,此举意味着自动驾驶向规模化落地迈出了主要一步。

长沙开放“无人出租车”,50多个站点一键约车

“行驶、转弯、泊车都是自动的,平安员和手艺员离别坐在前排驾驶座和副驾驶座,基础没有手动操控。”近日,在湖南航天病院门诊楼前马路边,完毕试乘自动驾驶出租车以后,26岁的医护人员李芬芸对“新华视点”记者说。

长沙向市民周全开放的阿波罗自动驾驶出租车,由百度与一汽红旗团结研发,由湖南阿波罗智行科技有限公司担任落地运营。现在,投入运营的自动驾驶出租车共有45辆,运营时候从上午9点半到下昼4点20分。开放打车局限主要在长沙市梅溪湖地区的开放途径,行车线路掩盖长沙本地的居民区、贸易休闲区及工业园区等有用生活场景。

现在,为了保证搭客平安,每辆车上装备了一位平安员和一位手艺员,在庞杂路段或许碰到突发状况时,他们随时可以接受。

市民可直接经由过程百度舆图App及时呼唤地区内的自动驾驶出租车,免费运用。现阶段由平安员跟搭客联络,不是车载人工智能跟搭客直接对话沟通。

“车内平板可以显现360度视野局限内的停滞物及动态展望,清楚显现路过车辆、车道、路口、红绿灯等路况,并伴有限速提示及变道提示,用户可经由过程屏幕及时关注时速、盈余里程等信息。”阿波罗智行测试与车辆运维部担任人成李说。

现在,市民只能在50多个牢固站点上下车,且半途不能随便切换行车线路。记者屡次体验发明,因为车辆相对有限,约车每每须要期待一段时候。

“我们已到达L4(高度自动驾驶)级别,在限制地区内自动驾驶体系能完成悉数场景的操纵,人工接受率极低。”成李说,自动驾驶出租车在长沙载客上路仍属测试性子。

建“伶俐的路”,大半年测试确保平安

对自动驾驶手艺运用来讲,有了“智慧的车”,还要有“伶俐的路”。

“在颁布自动驾驶载人路测派司前,我们对100平方公里局限内135公里都市途径主要交叉口举行了智能化革新,打造智能网联测试及运用场景100多个。”湖南湘江新区管委会产业增进局局长郑平说,车路协同手艺不仅效劳于自动驾驶、智能网联,也能效劳于市民一样平常出行。

长沙市举行智能化革新的都市开放途径位于湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区。这一带属于长沙市的都市新区,计划水温和建立规范较高,症结路口布置了通讯单位、边沿盘算单位、路侧感知单位等智能装备,轻易为“无人车”推断驾驶行动、剖析区分停滞物供应信息保证。

据了解,在此次向民众开放前,长沙已举行了大半年的试运行。2019年6月,长沙市向百度颁布了45张可载人自动驾驶测试派司。昔时9月,开放途径智能驾驶长沙树模区正式启用,自动驾驶出租车获批在树模区内举行载人测试。

经由报名、挑选、预定、培训等严厉流程,一部分市民取得争先体验试乘自动驾驶出租车的时机。昔时12月,阿波罗智行在长沙面向这些“种子用户”在测试路段开放试乘。

成李通知记者,停止客岁岁尾,阿波罗自动驾驶出租车已完成超一万次的平安载客出行,积聚了大批测试数据。此次周全开放试乘后,打车流程更便利,约车时段更自在,掩盖地区更广。

郑平引见,除了自动驾驶出租车,长沙市民早在2018岁尾就可以体验在开放途径上自动驾驶的伶俐公交车。由湘江新区投资建立的国度智能网联汽车(长沙)测试区伶俐公交树模线,全长7.8公里,共11个站点。

运营方湖南湘江智能科技立异中间总经理谢国富引见,长沙伶俐公交一期试运营共投放4辆智能网联纯电动公交车,个中2辆由中车电动基于L3级(前提自动驾驶)前装集成生产,别的2辆由长沙智能驾驶研究院后装革新。停止现在,这条伶俐公交树模线已平安试运行凌驾14个月。

“伶俐公交在试运行过程当中可完成10项自动驾驶功用,个中包含首站的自动启停、自适应车道坚持跟踪、自动相差公交站台、经由过程人行斑马线、经由过程红绿灯路口、自动转向等功用。”长沙智能驾驶研究院副总经理应龙说。

业内人士示意,自动驾驶出租车落地长沙恰是基于前期的基础设施建立和大批测试数据的积聚,表明“无人车”在手艺和律例层面得到了肯定水平的承认。

自动驾驶离规模化落地另有多远?

近年来,越来越多的都市规划自动驾驶。停止2019岁尾,我国20余个都市宣布了自动驾驶测试政策,个中6个都市发放了载人测试派司。

近日,上海市民也可以有前提地经由过程高德舆图报名,免费呼唤自动驾驶公司AutoX的“无人车”,在指定的许可局限内体验“无人车”。

数据显现,停止2019年12月,北京已为13家自动驾驶企业的77辆车发放了途径测试派司,平安测试里程凌驾100万公里。2019年11月,河北沧州开放我国首个区级全域测试路网,启动规模化自动驾驶载人测试。

国度生长革新委等11个部门本年2月团结印发《智能汽车立异生长战略》提出,到2025年,我国将完成高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化运用。

“自动驾驶要规模化落地,现在停滞主要在手艺成熟度和律例容忍度两个方面。”应龙说,现阶段政府可以多出台一些搀扶政策,在确保平安的前提下,许可相干企业在指定路段和时段扩展测试局限,不断完善自动驾驶手艺,积聚数据。

百度有关担任人示意,长沙向市民周全开放自动驾驶出租车试乘,将为自动驾驶手艺的生长积聚大批实在的用户反应和迭代根据,加快智能交通研发建立。

据了解,除百度阿波罗外,一些国内出行范畴的头部科技企业近日纷纭传出启动自动驾驶项目的音讯。东南大学交通法治与生长研究中间实行主任顾大松以为,头部企业规划自动驾驶项目,有利于加快自动驾驶量产化与规模化落地。在手艺研发、基础设施建立以外,相干政策律例配套也要跟上。

泉源:逐日经济消息

本文地点:https://www.d1ev.com/news/shichang/116412

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