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自动驾驶公司宏景智驾获蓝驰创投领投,数千万人民币Pre-A轮融资

2020-05-13 11:51
【新能源汽车网】

近日,高等别自动驾驶软硬件计划商宏景智驾宣告完成数千万人民币Pre-A轮融资,本轮融资由蓝驰创投领投,Translink Capital和线性资源跟投。

宏景智驾成立于2018年,团队重要来自国际一线主机厂、Tier1和互联网公司。创始人兼CEO刘飞龙具有美国俄亥俄州立大学汽车研究中心博士后、英国剑桥大学电子工程博士、清华大学汽车工程硕士和学士等学位;曾在德尔福和通用汽车的美国总部任职;现担负国际汽车工程师协会(SAE International)自动驾驶手艺会媾和动力总成集会组委会委员、V2V 车联网委员会委员,在自动驾驶体系架构和硬件研发范畴有14年行业履历。

宏景智驾自立研发的L3/4级软硬一体自动驾驶盘算平台(ADCU – Autonomous DrivingComputing Unit)是现在中国市场唯一支撑高阶自动驾驶(L3/4级)的通用型平台解决计划。

本次融资将用于进一步打磨产物并扩大中心研发团队,自建产能并推动L3以下品级自动驾驶盘算平台的量产预备,另一方面探究L3级及以上自动驾驶场景的营业落地方向。完成自动驾驶中心电子电气零部件的自立生产、配建测试、及产物考证。

宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙博士示意,针对高阶自动驾驶(L3级及以上)的商业化落地,公司将继承缭绕智能公交、高速物流、自动化出行等自动驾驶场景与各大主机厂和专业客户举行婚配性开发。

现在,宏景智驾正在与一汽解放、江淮汽车等国内主流商用车厂协作,研发L3级自动驾驶卡车。该车能够节约燃油、削减人力本钱、极大下降变乱率;还在与杭州公交、京通团体协作伶俐公交项目,为公交车供应L3级主动平安功用,防备司机委靡驾驶致使的平安变乱。

刘飞龙以为,业界在认同高阶自动驾驶(L3级及以上)庞大的市场潜力的同时,也在过去数年的探索中认识到其商业化落地不是一挥而就的。怎样找到适宜的预期收益和研发风险中的平衡点,是摆在每个自动驾驶科技公司眼前的课题。

为了确保稳固的现金流泉源,宏景智驾以高性价比辅佐驾驶计划切入市场,现在正在量产L3级以下的驾驶辅佐体系。刘飞龙示意,来岁公司将有两个项目量产,个中一个会被搭载至江淮的乘用车产物中,供应包含自动停车、AEB(自动紧急制动)、ACC(自适应巡航掌握)在内的高等辅佐驾驶功用。

刘飞龙示意,可量产的自动驾驶体系软硬件的相辅相成是必须的;汽车作为大规模量产的工业化产物,只要软硬件一体化团结设想才到达高效优化、平安冗余和本钱、功耗可控的目标,,离开嵌入式硬件环境的软件设想或许未能针对软件举行相机行事、本钱可控的硬件设想都是没法落地的。

宏景智驾的自动驾驶盘算平台,有效地整合了算法软件、架构设想、车规平安和芯片,能满足大规模前装量产的需求。其软硬一体、高度优化的集成设想,从多核异构硬件构造上为不停进化的自驾软件供应算力增进空间,这也是自动驾驶可否从样车转向量产车的关键因素。

将来,公司将继承经由过程软件及算法加深客户协作,并经由过程切入运营不停积聚数据,进一步做大市场,竖立以智能汽车收集为基本的“人、车、路”数据中心。


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