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从Robotaxi到智慧公交,长沙给智慧交通打了一个样

2020-05-07 16:30
【新能源汽车网】

Robotaxi周全开放后仅11天,长沙又放了一个“大招”。

4月30日,长沙宣告伶俐公交315线开通,即日起正式面向长沙市民开放运营。

长沙伶俐公交315线与许多“遍地开花”的“试点项目”不一样,而是一条实实在在的运营线路,和传统公交一样,到站即停、付费上车,因为安全性和准点率大大提高,让一般公众也亲身感受到手艺革新带来的盈余。

虽然伶俐公交临时还不能像Robotaxi一样可以自动驾驶,然则将车路协同、智能信控等多项新型手艺在现实运用场景中落地,完成常态化运营,不得不说,与Robotaxi周全开放一样,这是长沙以致中国在智能交通实践上迈出的又一大步。

一、完成伶俐交通的拼图,长沙在勤奋

事实上,早在2018年11月28日,长沙就依据车、路、云一体协同体式格局在湖南湘江新区开通了全国首条在开放途径环境下的伶俐公交树模线,南起国度智能网联汽车(长沙)测试区,路过学士路-莲坪大道-含浦大道,北至云栖路与含浦大道交织口,这条线路全长7.8公里,沿线设置有11个站点,完成了L3级自动驾驶。

因为这条伶俐公交树模线路重要承载的是测试使命,投入的伶俐公交数目只要4台,分别是由中车电动基于L3级前装集成生产的2台,以及由希迪智驾后装革新的2台,虽然在测试和试运行时期,也对一般公众开放,截止到2019岁尾,伶俐公交累计测试里程30000公里,试运行近600趟次,但能真正体验到伶俐公交的公众照样少数。

比拟之前的伶俐公交树模线,此次开通的伶俐公交315线最大的不同是在原有315路公交线路上升级而来,也就是说公交是本来的公交,线路也是本来的线路,伶俐公交可以掩盖到的人群局限更广了,固然这对伶俐公交手艺的稳定性和可靠性也提出了更高的请求。

具体来说,长沙将315线的10台公交车,以及沿途15公里的28个站台和24个交织路口举行了智能网联化升级,个中包含加载车载智能装备、沿线交织路口设置智能红绿灯、加载路侧智能网联装备,另外,还为315线开发了智能网联数字交通体系运营羁系平台。

升级后的智能网联公交当前的现实意义是完成了公交信号优先。

即在车路协同手艺的加持下,“路端”可以及时猎取智能网联公交车辆的速率、位置、驾驶状况等及时数据,并与交通信号控制体系举行及时联动。当车辆靠近智能路口时,车路协同体系将及时猎取准确的车辆位置、行驶速率、车内搭客数、准点状况等数据,与交通信号灯控制体系举行数据交互,在科学的多维调控机制下及时调解信号灯各相位时长设置,经由过程红灯收缩、绿灯延伸等体式格局完成公交优先通行。

从更久远的角度来看,长沙伶俐公交315线作为“长沙市智能汽车与伶俐交通融会产业头羊设计”中首个落地的运用场景,不光能对全市公交的运输能力、线路优化、错峰调理等方面具有提拔作用,经由过程智能网联手艺的下沉,对全部公交行业优化本钱和补助供应算力和决议计划支持,还对伶俐交通在其他场景的落地供应了很好的树模作用。

依据“头羊设计”的计划,在将来三年时间内,长沙除了将对全市7444辆公交车举行智能化、网联化升级以外,还将经由过程装置汽车电子标识及建立识读基站、途径的智能化革新等体式格局逐步扩大到对危化品运输车、渣土车、校车和环卫车四类重点车辆的羁系与效劳,在推进智能汽车与伶俐都市融会生长的过程当中,构成伶俐交通的“长沙形式”。

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