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全球首款量产L3自动驾驶车型正式放弃L3

2020-05-07 09:37
【新能源汽车网】

据《欧洲汽车音讯》报导,奥迪手艺总监Hans确认,不会在环球任何地方为现款A8供应的L3自动驾驶功用。现款A8是2017年推出的,并被奥迪宣扬为环球首款量产L3自动驾驶功用的量产车型。

奥迪A8上搭载的L3级别自动驾驶功用,包含了TJP(Traffic Jam Pilot拥堵跟车),TJP被认为是L3自动驾驶的一个标志性功用之一,但奥迪手艺开发总监Hans Joachim Rothenpieler确认:第五代奥迪A8将在2021年中推出。  在2020年3月,媒体就报导称奥迪摒弃L3,而且将手艺团队转到L2和L4。随后,奥迪官方回应称奥迪L3的研发被群众团体归集到car.software部门。此番,奥迪手艺开发总监Hans确认现款奥迪A8正式摒弃L3,至于第五代车型是不是会搭载,只能守候更多的官方信息。车智君推断,大概性很小。 A8是奥迪的旗舰车型,在本钱和产物抽象上,都有充足的来由让奥迪将最新的手艺搭载在该车型,但,奥迪照样摒弃了。这也意味着,环球首个量产L3的车企,已摒弃L3的量产了,这是为什么呢?

01奥迪L3有4个处置惩罚器

在2017年,奥迪推出全新一代奥迪A8(第五代车型),个中,具有L3自动驾驶功用是彼时奥迪宣扬A8的一个主要亮点。然则,随后因为律例的不允许,A8 的L3自动驾驶功用,在北美和中国市场,都没有启用。 作为环球首款具有L3自动驾驶功用的量产车型,A8照样被种种研讨,研讨目标是自然是A8的L3自动驾驶的完成体式格局,以及其本钱了,这是量产车必须要斟酌的要素。 依据拆解机构System Plus对A8的拆解效果显现:A8使用了四个差别的处置惩罚器,1、Nvidia Tegra K1用于交通信号辨认,行人检测,碰撞正告,光检测和车道辨认;2、英特尔/ Mobileye的EyeQ3担任图象处置惩罚;3、Altera Cyclone和Infineon Aurix Tricore单位实行其他处置惩罚使命。

云云多的处置惩罚器,让A8完成L3自动驾驶功用的体式格局极端的庞杂,而且本钱异常的奋发。大概这也是奥迪A8摒弃L3 的个中一个缘由。现在,业界的发展方向是域掌握器形式,愿望将数目浩瀚的ECU,缩减为几个域掌握器。 而与驾驶相干的,就是驾驶域掌握器。特斯拉就是自我研发了驾驶域掌握器的芯片——FSD。高算力的处置惩罚器,可以对特斯拉的各种传感器的感知数据举行处置惩罚,而且发出掌握指令。 就手艺层面的发展方向,域掌握器体式格局的自动驾驶,将来会成为主流。要完成域掌握器掌握自动驾驶功用,起首要对车辆底盘举行升级,从传统的构造升级到现在的EE架构或华为提出的CC架构。

因为奥迪官方确认,L3自动驾驶功用的开放,已归集到了群众团体层面。依据L3须要的地区婚配功用,比方高精度舆图的适配,2021年中推出的第五代奥迪A8,供应L3自动驾驶功用的大概性不大,最少,不会和新车一同推出。

对照之下,宝马iNEXT将在2021年推出,宣扬的重点是L3,而国内的高精度舆图供应商,已确认是四维图新。奥迪的高精度舆图供应商,还没有音讯显现。

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