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L3级自动驾驶:食之无味,弃之可惜?

2020-04-01 10:24
【新能源汽车网】

坐在车内,或看着材料,或和客户交谈着事变;空闲之余,端起一杯咖啡,放眼车窗外,旭日生辉。而汽车正在自行驾驶,一切都有条有理,到了目的地,走下车,车子自身停入了车位...

人们从未住手对自动驾驶手艺的期待。

近日,媒体爆出“奥迪作废了L3级自动驾驶研发项目”的音讯,随后奥迪官方正式回应:“该项目并未作废,只是将研发事变上升到团体层面”。2017年七月第四代奥迪A8宣布,搭载了支撑L3级自动驾驶的硬件体系。并放言,全部L3体系也会连续向公众开放。停止现在来看,还没有任何“开放”迹象,优美的向往,还只能是向往。


L3级自动驾驶是否能周全提高,一直存活在浩瀚争议当中。也许L3 这一个规范自身就有值得商议的处所。在我看来,SAE分别的自动驾驶级别,可所以手艺的生长过程点,并不意味着就是车辆量产、手艺产物大批投入市场的节点。关于L3级手艺的落地远景,存在太多的不确定性。

一、汽车手艺生长的中心,平安永远是第一要素

不论将来汽车行业相干手艺怎样生长,平安永远是要保证的主要条件。哪怕到了“漂泊地球”的那一天。

L3级手艺的广泛应用,存在平安的不确定性。L3这个级别,在某种意义上讲,可以算作自动驾驶的开端,在体系一般运转时期,驾驶员可以将手脱离方向盘、脚脱离踏板。但L3须要驾驶员有意识的随时去接受驾驶使命,随时取回车辆控制权。此处须要敲黑板,注重,是“随时接受”。这是一种没法预判的潜伏风险。

根据当前L3的定义,驾驶搭载L3级体系的车辆时,驾驶员完全可以放松自我,置信体系,享用新手艺带来的方便。在体系一般事变的时候段,干一些其他事变,如刷刷朋友圈,和好友来一局“吃鸡”,以至睡一会,而这势必会影响到驾驶员接受车辆的反应时候。反应时候的是非,差别的人、处于差别的状况会有较大的差别。人机的随时切换可谓武侠小说里大侠的“人刀合一”,是一项可以染指武林的绝世武功,这对一切的驾驶员都是一个新的应战。而一旦工夫不到家,接受不实时,极有大概会是“车毁人亡”。明显,从理论上讲,L3避不开这一平安问题,而消费者们,也肯定不会主动去挑选这类被动的潜伏风险。   

二、“解放大脑”才是自动驾驶的目的

L3只能“解放双手”。在大多数人看来,L3级好像已到达了所谓的自动驾驶。然则,就L3的定义来看,驾驶员必需预备“随时”接受车辆,根据这一请求,驾驶员须要精力高度集合。这类状况下的驾驶员,双手应当放在那边?咱开的是L3,必需要有L3的“范儿”双手不能再一直握着方向盘,然则又得做好随时接受车辆的预备。岂非放在方向盘的旁边?守候随时接受车辆吗?这是一个为难的画面。何况,这类精力高度集合的状况、接受车辆的反应时候等,凌驾了当前手艺层面对驾驶员的请求。外表的“解放双手”,并非自动驾驶的生长目的。而L3只能做到“解放双手”。

三、自动驾驶手艺的提高,触及浩瀚行业的协同生长

自动驾驶手艺的落地,不是一个行业的事。要想自动驾驶手艺完成周全提高,避开高本钱区,来惠及公众,须要与都市基建、交通途径、互联网等诸多行业合力完成。而这里,最基本的,支撑自动驾驶手艺落地的都市基建、车路协一致须要一个长周期的生长过程。就连最基本的传感装备比方摄像头、激光雷达等都还不能满足当前的提高需求。就当前的手艺生长速度来看,木桶定律里最短的那块板不会是自动驾驶手艺自身。也就是说,自动驾驶手艺的生长,有着更长的时候周期,来到达一个更高的水平。我们有条件条件去探究更高的手艺范畴。而L4将会是近来、最合适的目的。固然这也须要L2踏实的基本。比及“伶俐都市”完成的前夕,比L3更高等的自动驾驶手艺也会“悄悄入境”。  

撤除这些行业性的宏观要素以外,以奥迪等为代表的企业还须要面对其他实际的问题。

一、变乱职责分别难

假定搭载L3手艺体系的车辆完成量产。一旦出了变乱今后,生事主体怎样认定?变乱的发作,是体系的问题?照样驾驶员的接受不实时?或者说二者都有义务?二者的义务怎样分别?这将是一个更难的问题。现在,相干的法律法规没有任何明白的申明。根据当前主流的传统观点,要主机厂来为大多数变乱买单。这也是,至今没有哪一个主机厂敢第一个吃下这只螃蟹的缘由之一。就连一直激进的特斯拉也没有在L3高低工夫,岂非是直接朝着 L4 以上的全自动驾驶进发?大概老板们都眼睁睁的看着L3自动驾驶这一肥硕的果实,想着尽早在这一范畴占得一席之地。但不得不思索,出了变乱今后能不能赔得起,会不会被砸招牌的实际问题。

二、本钱压力大

据传,奥迪在L3自动驾驶研发上已投入10亿欧元。这一研发费用在全部自动驾驶行业范围内占有的相对只是小份额。而且研发多年,收成甚微。这是一项费时辛苦的手艺革新。关于主机厂来讲,本钱压力太大。纵然奥迪已有了自认为可以的L3硬件体系,但也只是搭载在了A8这类高级车型上。间隔提高宽大公众,何止十万八千里。何况,关于OEM这个角色,另有其他更应当这一角色去完成的手艺革新。比方当前,电动汽车的中心三电手艺。从一个贩子的角度动身,生长这些也许才是越发明智的挑选,他们须要集合财力、物力去大力生长可以疾速见到收益的范畴,把“好钢花在刀刃上”。

总体上来看,关于L3级自动驾驶手艺的全民提高,虽然有肯定水平的方便可图,但更多的是未知的不确定。虽“食之有味”,但“弃之不惜”。

坐在车内,或看着材料,或和客户交谈着事变;空闲之余,端起一杯咖啡,放眼车窗外,旭日生辉。而汽车正在自行驾驶,一切都有条有理...

L4、L5级别自动驾驶,才是人类心之所向。

泉源:车云网

本文地点:https://www.d1ev.com/news/shichang/112821

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