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美国监管部门呼吁吸取“自动驾驶”致死教训

2020-03-02 09:50
【新能源汽车网】

NTSB指出,假如特斯拉不加装监控装配,自动驾驶体系还将被滥用,相似变乱还将会发作。《消费者报告》高等政策分析师Ethan Douglas也以为,“证据已很清晰,而且还在不停增添,假如自动驾驶体系让更多的驾驶员疏散注重力,将会形成更多致命的效果”。

美国高速公路和汽车平安维权构造主席Cathy Chase在一份声明中指出:“美国运输部必需宣布汽车自动驾驶的最低平安规范,并举办完整的监视;同时还请求行业优先斟酌平安,并为此负担义务”。

综合外电报道,美国本地时间周二(2月25日),代表消费者、汽车制造商和和汽车途径平安整体的联合构造号令采用联合行动,处理有些驾驶员在部份驾驶体系下分心和脱管方向盘等问题。该联合构造在一份声明中指出:“美国运输部必需宣布汽车自动驾驶的最低平安规范,并举办完整的监视;同时还请求行业优先斟酌平安,并为此负担义务”。


当天的早些时候,美国国度运输平安委员会(NTSB)举办公然听证会,肯定了2018年3月特斯拉致死车祸的观察结果。NTSB列出了特斯拉致死的三个大概缘由:特斯拉Autopilot自动驾驶体系存在缺点,黄伟伦对自动驾驶体系过分依靠,黄伟伦驾车时玩手机致使注重力疏散。

据相识,2018年3月23日,38岁的苹果软件工程师黄伟伦(Walter Huang),驾驶特斯拉Model X在加利福尼亚州山景城四周的高速公路上发作严峻车祸,因抢救无效殒命。因为NTSB指摘Autopilot自动驾驶体系存在缺点,特斯拉股价继2月25日下跌4.06%以后,在2月26日继承下滑2.64%,收盘价为778.8美圆。

NTSB还提出了“协作开发”驾驶员监控体系以最大水平地削减脱管车辆的平安发起;并直言不讳地指出,假如特斯拉不加装监控装配,自动驾驶体系还将被滥用,相似变乱还将会发作。《消费者报告》高等政策分析师Ethan Douglas也以为,“证据已很清晰,而且还在不停增添,假如自动驾驶体系让更多的驾驶员疏散注重力,将会形成更多致命的效果”。

美国高速公路和汽车平安维权构造示意,NTSB的观察报告再次申明,国会在为自动驾驶立法过程当中必需斟酌“常识性保证”的问题。汽车平安中间也在一份声明中指出,该构造多年来一直在提示政府“注重诸如‘自动驾驶’和‘全自动驾驶’等词语存在显著的误导性,这些词语不能替换的驾驶员的双手。

为此,《消费者报告》号令汽车制造商在宣扬ADAS体系时,既要申明它可以协助驾驶员完成加快、制动和转向的行动;更要提示消费者坚持注重力,不能脱管车辆。由环球汽车制造商和汽车制造商同盟兼并而成的汽车立异同盟示意认同,自动驾驶手艺关于民众出行有很大的优点,但不能疏忽驾驶员的关键作用。

汽车立异同盟首席执行官John Bozzella直言:“如今还没有车辆可以完成让驾驶员完整脱管”,“现在车辆是不是平安的规范在于是不是有驾驶员,而且他们必需坚持苏醒,并把注重力集合在车辆上”。

在指摘特斯拉的同时,NTSB还指出美国加州本地交通运输部门没能实时维修高速公路的硬件设备。NTSB的观察职员在听证会上直言,假如交通运输部门可以修睦高速路分开岛的缓冲装配,黄伟伦“很有大概在碰撞中幸存”。

另外,NTSB还表达了关于美国国度公路交通平安管理局(NHTSA)的不满:“不作为的羁系使人扫兴”。NHTSA在听证会后宣布的一份声明中示意,“已相识到NTSB的报告,并正在细致检察该报告”。

NHTSA方面进一步示意,“车辆变乱发作的主要缘由在于驾驶员分心,包含那些装有高等驾驶辅佐体系的车辆”,“所以,美国一切州必需对驾驶员提出请求,驾驶时必需时候掌握车辆”。NHTSA强调,将继承加强与各州和本地同伴的协作,停止驾驶分心的行动。

泉源:中国经济网

本文地点:https://www.d1ev.com/news/shichang/110495

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