当前位置:首页 > 智能新能源汽车 > 正文

特斯拉自动驾驶车祸,苹果公司也要背锅?

2020-02-26 11:20
【新能源汽车网】

2018年,加州山景城发生了一同致命车祸,一辆特斯拉 Model X的自动驾驶体系未能辨认障碍物,致使汽车以每小时71英里的速率一头撞向公路护栏。随后两辆车撞上了这辆特斯拉,特斯拉的高压电池被损坏,致使火警。车主在被送往四周病院后,因伤势太重殒命。

据外媒报导,在本日的听证会上,美国国度运输平安委员会将该车主归类为分心的司机。依据美国国度运输平安委员会官员的说法,苹果和特斯拉都对这名工程师的殒命负有部份义务。

自动驾驶仪是特斯拉一系列汽车的驾驶员辅佐功用之一。该体系的前向碰撞预警体系未能提示车主注重正在迫近的障碍物,其自动紧急制动体系也未能在碰撞前启动。

美国国度运输平安委员会副主席布鲁斯兰德斯伯格称特斯拉的自动驾驶功用“完整不够”。该功用的设想是为了在狭小的道路上行驶,并坚持车辆在高速公路上行驶。

特斯拉的自动驾驶被归类为二级自动驾驶体系,远远不是理论上的五级自动驾驶汽车,而五级自动驾驶汽车完整可以充任私家司机。尽管如此,正如美国国度运输平安委员会主席罗伯特萨姆沃特所指出的,车主“把二级自动化看成完整自动化来运用了”。

萨姆沃特还诘问诘责苹果公司,他在一份声明中说:“这起车祸的司机是苹果公司的雇员,苹果公司是一家科技公司的领导者,但苹果却没有设立便携电子装备方面的政策。”

在听证会上,美国国度运输平安委员会官员指出,企业须要制订严厉的政策,制止开车时运用手机。苹果现在没有如许的划定。

除了企业步伐,美国国度运输平安委员会还提出了一个手艺解决方案的案例,比方在车辆行驶过程当中限定挪动装备接见的锁定机制。苹果公司在其iOS挪动操作体系中加入了“驾驶时请勿打扰”选项,但该功用在默许情况下是禁用的。

标签