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放弃小鹏汽车P7,选择了极狐 阿尔法T,老司机:不一样的极狐

2021-09-25 13:26
【新能源汽车网】

放弃小鹏汽车P7,选择了极狐 阿尔法T,老司机:不一样的极狐。

我是北京车主,提的是2021款极狐 阿尔法T(ARCFOX aT)653S ,裸车购买价为27.69万,目前行驶484千米。

为什么选择这款车:之前的车是北汽ex  360,内饰的工作是把油换成电,这很常见,但是续航是真的。换车的原因是去稍微远一点的地方,需要补电跑远一点,所以打算换车。其次,换车先看续航。这辆车的全充数据是653。现在基本上我和媳妇都觉得不错,算是买了我们喜欢的车。品牌是自己拧上的,很有仪式感。(封面图是刚拧完螺丝拍的。)最后,车大了,安全感爆棚,用的材料也很扎实。现在,真皮座椅没什么问题,只是不容易打理。我试过一次座椅通风,真的很酷。中秋节的雨天天气比较凉爽。我给媳妇安排了座椅加热,感觉他比我更喜欢这辆车。快十一点了。我要带我的家人去北京周。边走边看,期待狐狸满载时的表现。

空间:本人180-72KG,驾驶座调整的不错,后排有两拳以上。后备箱看起来比同级的小一点,但是足够了。感觉浅的话,后备箱的底板好像可以放下一层,但一般不用。

动力:电力充足。加速超车时特别容易反推,但不会让人头晕。很顺滑,感觉不到100。踏板很少使用,通常使用舒适模式。

操纵:方向盘变道灵敏舒适。基本上是指打到哪里,转弯的时候很轻,但不会让人觉得很飘。

耗电量:电池寿命非常精确。这几天基本是1: 1停电满充653。功耗非常低。右脚深踩,平均耗电15左右。开空调会比较多,影响不大。图2显示了打开空调。

舒适:基本没有异味,还自带空气净化。

后空调出风口:空调的出风口是隐藏的,吹出来的风很柔和,但是调节角度需要通过面板上的触摸来操作,所以高速调节不太方便。

座椅舒适性:座椅很舒服,比我以前的车好多了,有通风和加热。

外观:外貌因人而异。个人认为,后方比前方好。不过这几天越看越顺眼!

内部:三大屏有科技感,不刺眼。12款殷飞力士音响系统音质还可以,视频中氛围灯调整,屏幕亮度基本呈现。

环境光:氛围灯满分,感觉B-box马上就上去了。我和媳妇一路开车,一会儿所有的颜色都会亮起来。我很懒,没有拍照。我在网上找到一张照片,放在上面。

最满意:耐力绝对是第一个要说的。从取车到上牌一周的体验,基本可以做到1: 1停电(开空调影响不大,但能耗略高)。不知道冬天怎么样,期待吧。

最不满意:最不满意的地方是座椅记忆从进入车内、点火到识别座椅记忆位置都比较慢,二是设置多个座椅记忆时切换登录账号。虽然9可以绑定,但是感觉比较麻烦。毕竟开车的人没那么多。在同一辆车上,一般都是和老婆一起开车,还不如门上有物理按键,可以设置2、3辆车。

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