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放弃丰田凯美瑞,选择了小鹏汽车P7,老司机:有竞争的实力

2021-09-17 13:22
【新能源汽车网】

放弃丰田凯美瑞,选择了小鹏汽车P7,老司机:有竞争的实力。

我是海口车主,提的是2020款后驱超长续航智尊版,裸车价格为28万元,目前已经行驶了1000公里。

为什么选择这款车:配套国产品牌,虽然提到了很多不满点,但并不是说这款车不好。一个新品牌还需要更多的意见和不断的改进。

外观:它看起来很漂亮。做工更好,设计很科技,灯具变化丰富。

内部:内饰很漂亮,但氛围灯带末端施工质量一般,夜间漏光。

空间:基本上,一辆车不需要太多空间。适可而止。

动力:动力还是不错的,有轨电车的优势,动力随叫随到。

操纵:很好的控制,但不像特斯拉M3那样极端。因为底盘软,为了舒适。

耗电量:用电量是14或者16。空调比较大,高速能耗还是有点高。

舒适:车本身质量很好,请看最不满意的原因进行扣分。

性价比:非常划算。4号店服务也不错,客服帮忙解决问题。

最满意:外观设计相当不错,底盘坚韧,行驶品质不错。我们家里有model3,然后是P7,直接对比。NVH优于特斯拉M3,内饰优于特斯拉,音响优于特斯拉,智能系统更接地气,而且语音控制非常连贯。没有强制的客户只能使用单踏板模式。

最不满意:虽然座椅的皮质很好,但是填充物和花纹的设计很差。看着还不错,座位很硬,跑了很久后背也疼。开了18年,换了7-8辆车。车内最值钱的就是座椅和NVH,剩下的都是炒作。其实座椅的成本很高,不下一番苦心真的做不好,也不是一个好皮子就能做好的。定速巡航设置很蠢。在高配置车型的定速巡航期间,不能关闭ACC跟车功能。高速只有一两辆车的时候还行,再多几辆就完了。前后加速刹车的整辆车都是运动病态,所以还不能关掉。跟车的距离离最近的还很远,所以总是插队,插队的时候急刹车更难受。定速巡航没有一键恢复原速度的功能,每次减速后都要重新固定。很麻烦。没有巡航控制的基本功能,真是无语。后备箱门外没有手动开关,这是一个愚蠢的设计。强迫客户去4S门店安装电踢功能,黑心赚钱。驾驶通风桌椅形同虚设,开到最大也感觉不到。

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