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电机新体验,上海车主提了蔚来EC6,已经开了三千公里

2021-09-14 13:22
【新能源汽车网】

电机新体验,上海车主提了蔚来EC6,已经开了三千公里。

我是上海车主,提的是2020款605KM运动版,裸车价格为43.95万元,目前已经行驶了3000公里。

为什么选择这辆车:我喜欢内燃机,痴迷于自然吸气和涡轮带来的不同感受。凯迪拉克是忠实的改装粉,也是本田发动机的粉丝。同样,电也是一种新的驾驶方式。三年前,我不喜欢也不认可纯电车。毕竟,等待能力和里程焦虑是真实存在的。2021年换的新工作让我更加侵蚀新能源新的国内动力,越来越认可新能源新的国内动力的大趋势。在所有车企中,蔚来和小鹏最满意,他们也去试驾了P7,非常满意。最后完全是个人喜好外观和补充能量的便利性,所以我选择了蔚来事实证明我没有犯错。从试驾到提车,每一个环节、每一个细节都让我感受到了蔚来的服务我从来没有想过,车不仅是我生活中的一个便捷工具,更是一个可以融入自己生活的人。相信蔚来,拥抱未来,希望蔚来越来越好,软硬件再升级!蔚来,通电!

外观:帅帅很帅!加上金钱蓝和21寸轮子,真的很帅。

内部:做工质量很好,请自己看图片~满足这个价格。屏幕的边框越窄越好!

空间:空间没有问题。之前有一款冠道(太大了)EC6刚刚好。虽然后排很滑,但头部有足够的空间。有了遮阳篷,视觉和感官都非常好。

电源:电车通病,轻轻咻了一声“出去了,哈哈哈。这真的没什么好说的。我唯一想说的就是开车要小心。”

操纵:作为suv,操控非常好。测试性能版后,感觉空气悬架不如物理悬架。考虑到后期使用,我选择了运动版。开了之后,不得不说操纵特斯拉赢了又加注。这是布伦博的四个活塞。很稳定。方向盘是可调的,所以我选择舒适,非常舒适。

耗电量:常规打八折,估计冬天打八七折。有了辅助驾驶,动力消耗会好很多。可能是我自己开着大脚。关于这个我没什么好说的。我想怎么开就怎么开。我不想要一点电。我不想踩在上面。弥补对我来说没问题。我家附近有很多过充,眼睛充电,换电的。

舒适:座位因人而异。之前听说很多人觉得不舒服,但是现在蔚来app可以预约调整了。听说调整好多了。我可以亲自坐下来。我没选apa,很舒服。

性价比:非常好!值得推荐和购买!无论是服务还是后期使用,都非常省力省心!

最满意:最让我惊喜的是有轨电车的驾驶体验,是一种随意移动,接近人车合一的完美驾驶体验。外观虽然主观,但大部分人还是认同蔚来的颜值,尤其是EC6的21寸轮毂,真的太帅了!1w特别推荐选择南极星蓝。在长期的用车中,你会发现这w是值得的!我也想过换彩色胶卷。一方面,膜的质感终究抵挡不了车漆,另一方面,根本不用担心服务,也不用担心漆面!内饰部分,不用多说,做工非常精良,结合两块大屏幕,更新到最新的Aspen主题,非常优雅高级。新车没有刺鼻、不舒服的气味,说明材料和工艺都非常好,非常安全。然后就是大家关心的续航和补能。我住在上海市区,在离家2 公里的虹桥,工作,每天往返40公里。路线是南北交叉通道,60?因为拥堵,他们都在掌舵,40?NP辅助驾驶,综合耗电量为18 kWh/km。我是100度电池,NEDC605km,实际上是480-500km。冬天还没到,咱们就算6-7折吧。在能量补充方面,还是挺方便的。我家和公司附近3公里内有一个免费充换电站,我家500米外有一个免费充换电站(所谓电区房吧,哈哈哈)。所以连家用充电器都没装(权益保留),一个月可以免费换四次电(暂时不用,充电对我来说太方便了)。所以我上下班补充能量没有问题,基本上上海每个区也都有。国庆节,我打算和朋友去千岛湖短途自驾游,尝试异地加电!至于低音还是买断,我个人比较喜欢低音。结合蔚来换电技术的高密度电池加速发展,实际上更加灵活。不持有长期持续贬值的产品会是更好的选择。Away,无论哪种模式,其实都是多种选择,取决于你的理解、喜欢和现金流。

最不满意:其实我并不满意。我只是觉得蔚来还需要改进。汽车和辅助驾驶首当其冲。特斯拉和小鹏都做得很好。希望蔚来能不断进步,给用户更好的体验。

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