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用起来很顺手,14.88万提了荣威RX5MAX,已经用车一个月

2021-09-10 16:00
【新能源汽车网】

用起来很顺手,14.88万提了荣威RX5MAX,已经用车一个月。

我是上海车主,提的是2021款Supreme系列400TGI自动智能座舱尊荣版,裸车价格为14.88万元,目前已经行驶了2000公里。

为什么选择这款车:我喜欢最好的理由,详细的购车体验,在我的论坛里有更详细的感受(理性冷静的选择——2021款荣威RX5Max  2.0t的顶配)。除了前脸感觉略显花哨,其他方面都和几款合资车型做了对比。我没有理由不选择肖5。如果非要我谈品牌影响力,面对问题,我这个年纪的人不会这么想。熟悉我的人都知道我是什么样的德行,不需要开车展示你的形象。不熟悉我的人,我还是在意别人做什么。

外观:方正的身材、体长和身高都非常符合我的选择。在一线城市停车容易是需要考虑的一个重要因素。身高1.72,非常优秀。不像有些SUV  1.6以上,除了底盘的高底和行李架的高度,其实汽车轮胎稍微凸起了一点,实际内部空间几乎增加不了多少。车头前脸感觉略显花哨,只是个人意见,其他角度属于比较沉稳扎实的气质。配套的轮毂很巧,看起来很运动,但实际使用起来很舒服。虽然大家都喜欢更大的轮毂,但考虑到日后换胎和舒适性,目前的R19已经足够了。

内部:内饰应该是萧5的实力。汽车操作系统不仅眼花缭乱,而且非常耐心和熟悉,会发现非常好用。不像以前,上车的时候经常用手机,需要手机导航什么的。现在,你可以把你的手机放在一个特殊的地方。车载操作系统比你的手机方便。晚上环境光有点模糊。虽然成本不高,但有总比没有好。再来说说BOSE音响和斑马系统,一辆10万元以上的车都能听到这种音质的音乐,非常令人满意。车内触及的地方基本都是用软性材料包裹的。如果未来质感随着品牌价值的提升而提升,那就完美了。

空间:我的身高是1.75。对于这款方正造型的车来说,很容易找到合适的坐姿,没有什么不满意的。坐在后排,两三拳的距离和前排一样,非常容易。朋友坐着感觉挺宽敞的,后排有靠背角度调节,很贴心的设计。扶手箱还设计了空调来调节温度。虽然比不上车载冰箱,但是夏天放两瓶水可以降温很多,而且很舒服。

动力:2.0T开这么小的SUV,肯定是动力够用的。如果高速不是限速,120年后动力还能继续。只要大油门下去,所谓的推背感马上就能实现。与我之前的2.0t  迈腾,相比,操控和加速都比较慢,主要是因为调校不同。小5趋于舒适,动力响应没那么积极,有必要给油门。当然,无论是什么车型,都必须适应双分离的低速倒退和双离合的弱点。

空间:我的身高是1.75。对于这辆方正-shaped车来说,很容易找到合适的坐姿,没有什么不满意的。坐在后排,两三拳的距离和前排一样,非常容易。朋友坐着感觉挺宽敞的,后排有靠背角度调节,很贴心的设计。扶手箱还设计了空调来调节温度。虽然比不上车载冰箱,但是夏天放两瓶水可以降温很多,而且很舒服。

操纵:这款车适合你一边听斑马系统播放的歌曲,一边舒适轻松的驾驶。各种电子辅助系统可以时刻提醒你一些注意事项。不开方向灯变道、不压线的时候,打两次电话,振动几下,让你知道有电子设备伴侣和你一起开车,你不孤单。刹车性能相当灵敏,也就是普通的家用状态,不会太冒进,也不会有太多的空仓。至于整体操控性,这是都市SUV车型,偏向于家用调校。我觉得没有什么强烈的控制感。刚开始手动操作的时候,我不喜欢自动挡,感觉缺乏驾驶乐趣。但后来基本都是自动档。如果看现在越来越多的电动车换挡,几乎已经脱离了想象中的驾驶状态。没有办法。大势所趋,我们都需要去适应。

油耗:城市道路日常空调全开,13日、14日正常,因为疫情期间,到处都没什么戏,高速跑的也少。反正现在平均油耗水平是十一二,再考虑到上海日常通勤相当堵,肯定不省油。但是既然买了这个排量,太在意油耗就没有意义了,不如买个混合动力或者单纯的电动车。

舒适:尝试过这款车的人的第一印象大多是它看起来挺大,但开起来并不重,整体的舒适性是它的突出亮点之一。座椅柔软且略有支撑,底盘完全舒适且可调节。一般小的凸起或者凹坑不用管,直接通过,绝对不会像跑车一样弹起。拥有超过10万个模型,车库付出了巨大的努力。车辆自带PM2.5车载空气净化,遇堵车自动开启,相当人性化。车内的噪音控制还不错。毕竟方正形状和风阻系数都在,无法和其他级别相比,但在同级别中可以算是中等偏上。

性价比:性价比是国产品牌的优势,应该保持。这几年国产品牌发展不错,特别是涌现出一批实力雄厚的车企,产品质量提升很快,我们也可以有资本和合资车型竞争。让我们以一种支持的态度去关注更多。在这些软实力的服务和维护方面,还需要付出更多的努力,但与其他车企还有差距。这些方面花钱少,但对品牌口碑的提升有很大帮助。国产品牌应该继续加油。题外话,普通人经济条件好,身边的朋友总在说买豪车。现在整个社会的生活条件已经不是以前的样子了,选择自己喜欢的就好。很多人误解了豪车的定义,很多车只应该叫“豪华品牌车”而不是“豪车”。十七八年前,当时听说一家公司在年底给A6颁发了冠军,这让我们的新朋友很震惊。当时,桑塔纳满街在运转,帕萨特仍依赖进口。当时A6的路费很低,40多万。当时A6在大家心目中是公认的入门级豪车。然而,当时浦东房价只有几千元,我们的工资只有1000元。翻译一下,现在至少需要400万辆车才算豪车。排除其他所有因素,给一半优惠,200万,再给一半优惠,100万,那是豪车,所以,正常对待。

最满意:首先应该是性价比,这是国产品牌的实力。整体尺寸我最满意,但不喜欢盲目加长。小五的尺寸刚刚好,长度方便停车,高度足够高,内部空间足够家庭正常使用。方正非常实用。如果真的那么在乎空间,MPV更适合,但是生活在一线城市,小区停车是个大问题。内饰和车系让人眼花缭乱,动力也不差。以前是2.0T的车,现在用起来得心应手,开这个级别的SUV,日常使用绰绰有余。舒适度真的很好,日常小颠簸也很容易处理。同级别挺好的,上汽花了很多时间调整。我前期在中保研究院的碰撞测试中得了高分,应该会加分不少,至少在安全性方面。现在大家也是选车的一个重要选择,并且保持下去。

最不满意:任何车都不可能完美,缺点肯定很多。副驾驶都安装了,但没有上下调节。低配件仅手动安装。椅子上没有多少钱通风。这可以;倒车时,右后视镜不会自动调低,而是要手动调节,不方便,有损智能车形象。不知道是旅行车薄还是车身与内饰隔音不到位。但是,每当在下一场暴雨中,有小石头跳下或雨滴打在门板或机舱盖上,都能感受到钢结构厂房内部的感觉,声音非常清晰。我也仔细看过。旅行车不是很薄,所以我无法了解情况。如果将来双离合能换成1.5T的AT就更好了。虽然我能适应双离合,但真的没有AT软。

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