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马自达3昂克赛拉的真实油耗,车主坦言:里外兼修,实力不凡

2021-09-03 13:25
【新能源汽车网】

马自达3昂克赛拉的真实油耗,车主坦言:里外兼修,实力不凡。

我是十堰车主,提的是2021款2.0L自动质炫版,裸车价格为13.4万元,目前已经行驶了863公里。

为什么选择这款车:选择这款车的主要原因是它的操控性非常好。试驾之后,完全征服了我。同级别的车很少能做到这么好的操控性。另一个是他出众的外观设计,非常前卫。我觉得这么多年过去了,马六仍然很美。而且它的内饰更加精致,同级别的材料这么好的内饰很难找到。

外观:外观上,车很漂亮,整个车的线条都很漂亮,特别是前脸的进气格栅比较大,加上镀铬饰条,整个前脸看起来非常漂亮,加上柳叶形的大灯,看起来格外的光彩照人。此外,这款车的车漆非常耀眼,尤其是在阳光下从不同角度观察,呈现出不同的光影。这辆车的车轮看起来非常运动和漂亮,轮圈非常大。

内部:仪表盘比较简单,但是显示功能比较齐全。如果要用全液晶仪表盘,应该更高级。中控很简单。类似于全包都是软性材料做的,感觉还不错。在这个价格水平上使用这样的材料是良心。

手机互联/映射:我的安卓手机可以和屏幕互联,使用非常方便。手机中的QQ音乐地图可以投影到屏幕上,方便使用。

屏幕/音频:屏幕的尺寸不是很大。但是屏幕的分辨率确实不错,反转图像的效果非常好。而且倒车影像的广角比较大,后视范围比较广,增加了倒车时的安全性。

空间:太空呢?电机后排空间真的不是很大,肯定不可能磕到腿,但正常做也没什么不好。而且如果平时开车的话,会比较孤单,所以空间其实是足够的。

后备箱容积:这一次后备箱有很大的空间,尤其是足够深可以装很多东西的时候。

动力:动力真的比不上涡轮增压车,尤其是加速方面,根本跑不过涡轮增压车。后期动力比较好。让我们把2.5T发动机引进中国,但如果引进中国,绝对是。肯定会多一点买家。

启动/加速动力:对于追求非常快的启动速度来说,这款车肯定是行不通的,自然吸气车只能这样启动,比不上涡轮增压车。

操纵:它的操控性还是很好的,转弯半径不是很大,方向盘很好用,油门踏板也很舒服,操作起来也很方便。变速箱的响应速度还是比较快的,尤其是降档非常积极,比CVT变速箱好很多。

车身稳定控制:马自达PVC功能还是很强大的。转弯时的抓地力非常好,这应该归功于gvc的作用。

油耗:油耗不错,日系车更省油。但是它比我朋友的日产汽车贵一点。总的来说是可以接受的。他的油耗不是很高。

空调油耗:空调开着油耗明显会多一点。另外,爬陡坡时,瞬时油耗很高。

舒适:基本上内部没有太多可以接受的异味。座椅的舒适性不错,座椅趋于运动化和硬派化。

后排座椅出风口:现在很多出风口都设置在后排座椅,这样会更好的保证后排乘客的舒适性。这不是马自达独有的,其他品牌后面也配有出风口,只要不太低就行。

性价比:创驰蓝天的高压缩比发动机,加上6at变速箱,这个价格真的非常不错。尤其是6at变速箱,基本难找。大部分都是用双离合和CVT,还是远不如at的上肢。另外这款车现在有一定的优惠,所以性价比还是很不错的。

最满意:我最喜欢这辆车的操控。这辆车开起来很舒服。我在开车的时候参加了一个测试,都是很暴力的测试,比如0~100,比如0~100后突然刹车,然后它的双闪开启,然后它的麋鹿测试结果很好。而在极限转弯之后,我立刻爱上了这辆车。我很少看到像他这样的处理水平。还有一点就是这款车的外观非常漂亮,它的价值非常突出,它的线条非常漂亮,它的大灯和它的前侧非常漂亮,非常运动,非常时尚,它的外观立刻征服了我。

最不满意:它的底盘很低,离地间隙也比较小。过坑洼的时候要非常小心,不然很容易磕到底盘。通常高一点的路牙是完全不敢上去的,但其实矮一点的路牙上去也是心惊胆战的。现在停车很难,所以有时候在街上上车方便多了。

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