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放弃奥迪Q7,选择了林肯飞行家,老司机:差距真的很大

2021-09-02 13:23
【新能源汽车网】

放弃奥迪Q7,选择了林肯飞行家,老司机:差距真的很大。

我是烟台车主,提的是2021款3.0TV6四驱尊享版,裸车价格为54万元,目前已经行驶了4000公里。

为什么选择这款车:价格是主要因素,3.0T双涡轮,高配置,大气外观,大空间,超高性价比。

外观:锐利的LED大灯搭配矩阵式大灯,不如高配好看。不清楚区别是什么。

内部:吐出第二排中控台,看看能不能设计得高一点。太小了。如果设计和扶手差不多高,档次马上就上来了。我觉得论坛里有骑手花七八个小时修改。太美了。

车辆互联网:手机远程启动、开启和关闭,功能非常实用。在线QQ音乐,音质很好,但是月流量只有1.2G,所以尽量不要听高质量的音乐,一首歌大概30M,也就是如果能听30首歌,流量就会损失。你可以选择低质量的,大概几米。当然,当流量没了,你可以连接手机的热点,也就是每次上车都需要连接。

内部材料:反正车门和仪表盘都是真皮包裹的。它是哪种皮革?不懂又懂得留言的朋友。

屏幕/声音:当我无聊的时候,我可以看电影。这个功能对我没什么用。我希望我在第二排的后面有一台电视。当我长途旅行或和我的孩子玩耍时,我可以打发时间。好像领航员的第二排有电视。

空间:空间很大,第二排的独立座椅最舒服,可以交叉。为了照顾第三排的空间,第二排的座椅可以前后移动,靠背可以放下。如果第二排的座椅可以设计成整体向前翻,进出第三排就方便多了。销售告诉我,之所以不这样设计,是因为进入第三排时,可以用左手扶着靠背,进出方便。这是你仔细想一想的道理。

第三排空间:150斤以上长时间坐着有点累。如果牺牲第二排的空间,第三排腿部空间还可以,至少比奥德赛第三排大。

车内存储容量:整个车的储物空间相当令人满意,中控台下方的空间可以用来画纸、净化器等。门储物格底部没有植绒。放小东西容易发出异常噪音。我不小心在这里发现了一个开关。我试图拉它开门,但其他三扇门没有这个开关。我不知道它是干什么用的。

乘坐空间:这种级别的车,空间不会小,美-style沙发坐起来也舒服,我的车一般坐两三个人,没有人去副驾驶,而且第二排座椅也经常用。豪华的天窗已经打开,瞬间给人一种巨大空间的感觉。

动力:3.0T双涡轮增压,动力不够,速度高,也就是声音挺响的,而且销量说这是飞行家独有的声音增强,有人真的很喜欢,有人真的觉得很吵,慢加速声音轻很多。

操纵:轮毂真丑。看到这个轮毂让我想起了陆巡的轮毂陆巡有一个轮毂和这个太像了,但是陆巡的那个更丑。在4S店,我看到了精品区,设置的总统轮,完全是两个档次,但是价格不便宜。四个轮子和轮胎将近5W!

车道保持辅助系统:车道保持和碰撞预警车联网是我最喜欢的功能。通常,长跑有很多。这些功能非常实用。车道保持开放60码以上,可选择性开启预警和辅助转向,在不踩刹车的前提下,可主动刹车30码以上进行碰撞预警。试驾期间,我拐上车道保持它。换道的时候方向盘不动,吓了我一跳。后来,我意识到我需要打开转向灯。功能太多了。取车时,鉴赏工程师介绍了他们。太多了,记不起来了。他们中的许多人将来不得不自己摸索。

四轮驱动稳定性:我没有去过地面,没有爬过,要等到冬天下雪了再去尝试。四轮驱动选对时间,只有起步的时候,正常路面是2区。您可以通过模式选择开关选择7种复杂路况和防滑模式。冬天,我们是雪窝,总会有一两场大的降雪。我希望你今年冬天不用害怕开车。

油耗:油耗5.3,车辆配备电动踏板,电池切断,刚起步时显示99L/KM。

舒适:高速120稳定,噪音不可接受。驾驶模式可根据路况选择,看似七种模式,复杂路况下可实现全时四驱。

座椅舒适性:座椅叫做十几个调节,简而言之就是可以调节到最舒适的坐姿。腰部调节开关在门上,但在中控面板上调节。许多功能是在没有物理按钮的中央控制面板上操作的。

座椅加热:空调座椅不仅通风,而且加热和冷却。对北方来说非常实用。加热可以达到40度以上,冷却可以降低车内温度7度左右。以前的汽车都装有垫子。有了这两个功能,坐垫以后就装不下了。

性价比:这是我的第三辆车。每辆车都运营了7-10年,遇到了各种各样的小问题。买车的时候,很多人都说美国车不保值,油耗高,问题多。汽车是一种交通工具,所以不要把它看得太重。我觉得有一些小问题是正常的。没有人是完美的,汽车也是。另外,保修期是五年。美系车的特点是驾驶舒适,动力十足,配置高,这是我买车时比较注重的,其他都是次要的。

最满意:最满意的地方是内饰的设计风格,不张扬,但坐在车里给人的感觉是低调奢华。

最不满意:专属版轮毂太丑,各种功能操作太繁琐,各种驾驶辅助工具还没研究过。

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