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11.98万提了台比亚迪秦PLUS,用车两个月后,真实感受如何?

2021-08-18 13:23
【新能源汽车网】

11.98万提了台比亚迪秦PLUS,用车两个月后,真实感受如何?

我是丽水车主,提的是2021款DM-i55KM旗舰型,裸车价格为11.98万元,目前已经行驶了700公里。

为什么选择这款车:这段时间感觉比亚迪的插电混动特别火爆,主要是价格和油耗的原因。与普通汽油车相比,价格几乎处于同一水平,但超级燃油经济性的表现对我们普通家庭来说很有吸引力,使用汽车的成本可以节省很多。我去商店后,非常喜欢。外观和内饰都是我喜欢的款式,空间也够大,所以就买了。

外观:前脸霸气,中网设计特别。第一次看完就想起了它的正面。侧面是普通轿车的外观,但是从车顶到车尾的流线太流畅,有一种向后滑落的感觉,线条非常自然。

内饰:液晶仪表体积小,但可以显示很多信息,开车时不会遮挡前方。我觉得挺好的。做工精细,有几个按钮和旋钮,明显有阻尼,不松。

空间:除了一家人出去玩,有时候和朋友吃饭什么的。我开车的时候,坐满了人就不挤了。大家都说我的车空间大,感觉没有雅阁凯美瑞那些中型车小很多,而且储物格的设计特别贴心,数量多,使用方便。

动力:在市区行驶时,秦PLUS的动力是绝对损失的。起步总是冲在前面,超车也不手软。我一踩油门,动力马上就上来了。只是高速跑没那么畅快,动力输出一般,就够了。但没有明显提速,遇到爬坡路段需要提前保持超车距离。

操控:开着跟汽油车没什么区别。油门反应很快,刹车踏板的脚感很自然。接通时能及时释放制动力,紧急制动时制动性能好。有几种不同的驾驶模式切换,可以让我感受到不同的驾驶感受。

能耗:无论是否拥堵,油耗都能稳定在4L左右。最近汽车都是中低速使用,所以油耗下降了一点。我一般不用它充电,感觉55公里的续航时间还是太短了。频繁充电比较麻烦,所以作为普通混动来对待比较经济。

舒适性:对于舒适性的演绎主要是因为隔音不够优秀。高速行驶时,风噪、胎噪过大,雷鸣般。如果你以120公里/小时的速度巡航,你必须在车里播放音乐,否则你在听的时候会很烦。底盘减震还可以。它看起来像一个非独立的后悬架,但是在走得不好的时候并不是很颠簸。它更灵活,不僵硬。

性价比:整车六年质保,电池组终身质保。作为国产车,我觉得比亚迪完全消除了我对品质的担心,用起来特别省心。而且在产品性能方面,总体来说是优秀的,性价比超高。

最满意:关于秦plus,最满意的有三点。第一点就是空间宽敞,超过了2700mm的轴距,后腿空间宽松。第二点是外观内饰设计美观、简约而不简单,主要通过配色和不同材质的运用,给人以更高级的视觉效果。第三点是电池组的终身质保。质量让我放心,以后不用担心电池衰减。

最不满意:之前开朋友的特斯拉,提速真的很爽。我以为秦PLUS有电机,提速应该差不多,但是驱动差距还是挺大的。而且高速时能明显感觉到动力衰减,后段动力储备一般。另外,高速噪音也不小。动力系统虽然没有太大的噪音,但是风噪和胎噪没有得到很好的抑制。

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