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浙江车主提了台比亚迪秦PLUS,驾驶400公里后,直言有话要说

2021-08-18 13:23
【新能源汽车网】

浙江车主提了台比亚迪秦PLUS,驾驶400公里后,直言有话要说。

我是浙江车主,提的是2021款DM-i55KM旗舰型,裸车价格为11.98万元,目前已经行驶了400公里。

为什么选择这款车:选择插电式混合动力就是想要一个经济的用车成本,又不影响日常便利性。当时关注的是10万元的国产品牌。秦PLUS长得很漂亮,离我眼睛很近。车内空间宽敞,网上说油耗低。和媳妇看完之后,我们俩都很喜欢,就直接开始了,没有想太多。

外观:线条流畅,外观令人印象深刻,双五轮毂也很动感。前后采用LED光源,档次好,照明效果好。

内饰:用料丰富,档次感好。车里有很多皮革包裹。作为一辆十多万的车,比亚迪真的很善良。车机系统使用方便,屏幕大,界面功能布局符合一般使用习惯,使用方便。

空间:不用说,前排宽敞,后排宽敞。应该是紧凑型车中排名第一和我朋友的日产Sylphy相比,腿更松。后备箱容积不小,座椅可以按比例放下,需要装东西的时候可以放下很多。

动力:起步轻,动力输出很轻,感觉像电动车。我通常开车上下班。在中,的低速路况下,当我踩在上面时,动力总是可用的,我用脚开车,所以我一点也不觉得动力不足。当充满电时,它是最强大的。超车的时候有一种推背感,开车也很享受。

操控:直线表现还行,车身稳定,不会有过度晃动。然而,在弯道中,首先,转向感觉弱,方向性不是那么准确。二是侧倾比较大,支撑力不足,转弯时不够轻松,会让我感到紧张。

能耗:买车之前我以为油耗应该在5L左右,没想到现在竟然低于4L,真的很震撼。你知道吗,我之前听开快车的司机说,它的雷凌双引擎在市区开,油耗接近5L。没想到秦PLUS比省油这么多,使用成本特别经济。

舒适性:座椅厚实,坐感好。第一次去看车的时候,坐在车里就感觉到了。底盘减震出色,过沟时悬挂轻松,压缩回弹一步到位,不会有太多余震,驾驶舒适性极佳。在中,市区和低速路况下行驶一般汽油车的主要噪声源之一是发动机,工作时非常安静,所以车内的安静度更好。

性价比:性价比很高,所以我觉得秦PLUS没什么好挑剔的。更何况它在实用性和整体设计用料上都有着突出的表现,没有什么大的让我不满意的地方。选择秦PLUS真的是一个非常正确的决定。

最满意:当然,买混动车最重要的是油耗,最满意的是油耗。其他人就更不用说了,我几乎不敢相信秦PLUS能做到4L以下的油耗,感觉已经是混动车的极限了。而且还有55公里的纯电寿命。如果短途旅行多,充电方便,可以不加油。

最不满意:方向盘的转向力太轻,整个转向手感不是很自然,阻尼变化不大,感觉有点轻飘飘的。秦PLUS虽然不是主力运动车型,但我还是希望有不错的操控感,在这方面需要加强。

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