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27万拿下这台雪佛兰开拓者,车主:我有一肚子话想说

2021-08-17 13:26
【新能源汽车网】

27万拿下这台雪佛兰开拓者,车主:我有一肚子话想说。

我是包头车主,提的是2020款RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版,裸车价格为26.89万元,目前已经行驶了327公里。

为什么选择这辆车:我更喜欢运动。喜欢的时候喜欢爬山。我喜欢看海。我一直想有一辆喜欢的车。相比预算30W左右的车,我也想要更高的四驱配置。经过自然筛选,最抢眼的就是这款车。首先是外观吸引,然后是后备箱里的空间。我的山地车、露营帐篷和充气包都可以装。最后是四驱的配置和性能,满足了我所有的需求。对于一个热爱旅行的自己来说,找到一辆适合自己的车真的是充满了归属感。本来是11月11号选车的。因为疫情的原因,开车应该是最安全的方式,而且折扣应该太低,所以提前卖了。适合你的才是最好的。

外观:黑色的外观上加了一个小黑标,跳动着年轻人的心,愿意不由自主地向他们靠近。一辆有肌肉和线条的汽车整体看起来没有实际尺寸大。前脸设计特别酷,黑色车漆质感非常好。阳光普照,即使下雨天也能看到车漆的光泽。

运动外观套件:我很喜欢运动标志,有很强的认可度。我主要选择这个腰带套件作为顶配,呵呵。

内饰:上下塑料中间夹着一个软包,降低了整个内饰的档次。虽然是北美风格的机车,但在我眼里,这个内饰太简单了。内饰最喜欢的就是风扇出风口。红色相当独特,被认为是整个内饰中最精致的地方。大屏幕小而突兀。虽然触摸屏感觉很棒很快,但是看起来还是很不舒服,按键的灵敏度也不错。有点实用。

空间:其实六个座位是最适合我的空间。父母在家,双胞胎出行刚刚好,全家人满载后可以留出一个座位来弥补后备箱行李不足。整体空间还是很不错的。通常一个人开车去山上,折叠山地车,行李就能轻松存放,基本上不用两次卸货就能搞定。座椅可以电动放下,这是一个非常实用的功能,操作简单方便。小零碎,有大量的储物空间,可以容纳在杂七杂八,设计非常合理。

后备箱容积:我更喜欢后备箱的设计。大越野的优点是在高度和深度上都非常适合公路旅行。

动力:动力是选车最重要的东西之一。虽然之前最重要的是外观和空间,但力量才是灵魂。这种力量真的很好。发动机的噪音比较小,我以为我开不了这辆车。结果对比试驾后就知道了。起步的加速没有让我失望。郊区水库开了一圈后,我果断出手。

操控:方向盘握起来感觉很轻很舒服,刹车也很硬,但是我喜欢。是我作为直男喜欢的脚感,喜欢越野的颠簸感。小白河放飞自我驾驶,体验底盘的灵活性和弹性。没有从座位上跳起来的感觉,只是和车一起颠簸。那一刻我感受到了人车合一,转弯半径也很小。用一个轮子在四条车道上转弯很容易。

车道保持辅助系统:对比驾驶过程中的各种辅助设计,大大提高了汽车的驾驶安全性。提醒后车超车,保持车道不偏离,非常实用。

油耗:因为刚提车,目前油耗还可以,看了很多评价。基本上每100公里没有空调的车就有11辆以上,还是挺满意的。看看冬天的油耗,发表你的看法。

舒适性:非常灵活的方向盘感觉很轻,握起来很舒服,刹车也很难,但是我喜欢。是我作为直男喜欢的脚感,喜欢越野的颠簸感。小白和放开驾驶,体验了底盘的灵活性和弹性。没有从座位上跳下来的感觉,只是和车撞了一下。那一刻我感受到了人车合一,转弯半径也很小。四车道一个轮子很容易掉头。

座椅加热:不仅有加热功能,还有通风功能。夏天开业是胖子的福利。至少,要花很长时间才能让屁股不粘,哈哈哈。

性价比:我就是觉得性价比不错。我选择了这款车,对动力空间和实用性都很满意,只是内饰比较土。性价比不错。最后说说30是刚好符合预算支出还是最高比例。是啊,我觉得值得。

最满意:非常霸气和凶狠的外表赢得了我的心,然后就是力量。感觉2.0T动力是越野车中的黄金动力,开这么大的车没有任何违和感,有一种动力丰富的感觉。最后就是空间和性价比,价格感觉很划算。10月份,我打算提车,看看价格合适。

最不满意:内饰真的不满意,塑料感很强。这个设计很老了。和其他合资车相比,内饰有一种给自己带来耻辱的感觉,然后第二排中间的舒适性就很差了。中间座椅抬高,乘坐感稍差。不建议长途旅行。最后,二手车不应该保值。买车的时候,朋友建议要有降价的空间,二手车以后要贬值。

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