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放弃丰田汉兰达,选择了日产奇骏,老司机:明智的选择

2021-08-14 13:23
【新能源汽车网】

放弃丰田汉兰达,选择了日产奇骏,老司机:明智的选择。

我是蒙城车主,提的是2021款VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版,裸车价格为26万元,目前已经行驶了300公里。

为什么选这款车:同级别的其他车型也看过。本田浩影, CR-V,荣放,皓影其实都不错,但是后来我在网上了解到了车身骨架的安全性。中保研究25%的碰撞测试a柱明显断裂,所以它果断放弃了。荣放的配置跟不上内饰控制,但我真的欣赏不了。据说丰田在成本控制方面做得很好。看了现在的车,内饰材料和做工真的很差。配置跟不上价格很坚挺的事实,最后看到的奇骏也可以说是一见钟情。用料都是非常良心的铝制车身,全电子换挡,主动降噪,LED大灯,相比之下,这两个领域真的不敢恭维,虽然是三缸,这三缸技术确实不错。

外观:设计好看,一见钟情。这辆车的前部看起来比旧的好得多,大大改进了。

内饰:内饰简洁大方,悬浮式中控屏高端大气,低调奢华有内涵。

空间:内部空间非常宽敞,轴距达到了2706,同级别中空间最大,家用车还是考虑多一点空间。

动力:1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,动力碾压同级,数据表现出色,动力150峰值扭矩300马力204马力,油门加速线性动力随叫随到。

操控:听销量,似乎新奇骏转向系统升级了,转向更精准,响应速度很快,弯道没有转向不足和转向过度的问题。

油耗:油耗也不错。这样的大功率车,百公里油耗只有5.8L。虽然我通常开得很努力,但总体来说还是不错的。

舒适性:前后轮独立悬架,日产单独研发的零重力座椅,还是很舒适的。

性价比:价格可以接受。毕竟新车上市没有优惠,但是整车的外观还是很良心的。

最满意:最满意的是全新奇骏的外观和内饰设计外观不错,内饰高端大气。1.5T可变压缩比发动机动力非常好,无论是家用还是商用都是不错的选择。虽然是三缸发动机,但这款三缸发动机的动力性能并不输于四缸发动机。即使超过同级别的1.5T涡轮增压发动机,大家也会认为三缸发动机抖动不耐用。一开始我也是这么想的,但是在选车过程中,通过销售顾问的细心讲解和观看发动机的内部结构,我对三缸发动机有了新的看法和认知。了解了发动机的技术原理后,才意识到日产奇骏的发动机技术真的很厉害。首先我讲了三缸发动机的抖动问题。奇骏1.5t涡轮增压发动机从源头上解决了三缸发动机固有的短板抖动,增加了自适应双平衡轴和日产独有的VCT多连杆技术。大大降低了三缸发动机的抖动。经过销售测试,确实比老奇骏的2.5L四缸发动机小一些,其他一些强大的技术我都记不清了。反正会完的!

最不满意:其实这款车无论是外观还是内饰动力配置都比老奇骏好很多,但是三缸发动机却能让很多消费者放弃这款车。大多数人买车,对发动机的结构和工作原理了解不多。因此,即使这款三缸发动机非常强大,有很多令人敬畏的技术,但每个人都没有认真耐心地理解这款发动机。只要三缸果断放弃,这应该是奇骏的致命弱点。

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