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40万拿下这台蔚来ES6,车主:一肚子话要说

2021-07-03 13:23
【新能源汽车网】

40万拿下这台蔚来ES6,车主:一肚子话要说。

我是天津车主,提的是2020款 420KM 运动版,裸车价格为39.68万元,目前已经行驶了3000公里。

为什么选这辆车:之前在家里买了一辆欧拉当家用车,所以电动车还是比较被认可的,作为国产车的尖端产品,从各方面来说,已经比进口车好很多了,能够充电、换电和升级电池,解决了我们新能源所有者的痛点,不用担心电池衰变,以后卖车的时候还有官方的二手车回购。

外观:外观不用说,全是完美的颜值控制技术,你看路上的挡标就知道是蔚来了。

车身和车轮:全铝车身真的和A8是一样的。

内饰:内饰做工是真的很好,感觉比奥迪的硬邦还要舒服。

环境光:这种颜色在大气中的十种漫反射,就像奔驰的那种,既舒适又先进。

内置行车记录仪:记录仪像素稍微吐槽有点低,不知道以后能不能升级。

车辆互联网:终身免费流量速度也不错。

空间:整体的空间是比较满意的,跑了一段距离后,家人的反馈还是挺舒服的,座椅尤其是主副驾驶员,有腰部支撑,这个配置是挺亲切的,两米的轴距带来的空间也比同级别的油车大,纯电动平台的后地板也是平的,孩子跑来跑去,方便老人上下车。

空间设计亮点:我特别喜欢中控台下面的储物行李箱,可以装很多东西。

游乐空间:前排座位有点硬,不过还好听说十大调整后期出了新版本的座位,可以试试看,想一想。

中继线音量:后备箱很大,双层结构设计也可以延伸安装一大块,后排还是平的,去公路旅行也不错,可以当床。

动力:绝对是满分的,运动版提速可达5.7秒,200万以下的油车基本无对手。

故障-动力系统:电动汽车的动力响应比较好,我国的高铁技术就这么成熟,听说蔚来的电机也是自己研发的,动力方面没问题。

经济/运动模式加速:运动模式简直暴力,还有底盘的软硬动力调节。

高速运行:我的车有一个可选的np自动驾驶包,高速简直就是解放双手的神器,坐在这里轻轻握着方向盘,设定好导航路线,车就会自己开,进出坡道的变道非常平稳安全。

特殊路况下的驱动力:四轮驱动,偶尔跑一些崎岖的路况不算太大,这些动力真的很强。

操控:方向盘软硬兼施,这个底盘的标准是德国的电子减震,功率可以调节,在舒适模式下,它就像日本汽车运动模式,德国钢枪可以打开。

故障控制系统:一圈半后方向盘已满,尺寸相对较小,还是跑车式平底方向盘,感觉很棒。

并行辅助:底盘很稳定,我过去在奥迪开过车,我认为这辆车比奥迪的更稳定。

四轮驱动稳定性:提速很稳,下雨的时候特别稳,这车也很重,包括电池,好像听说是两吨三。

制动性能:完全强于同级别汽油车鲍鱼刹车,试驾真的名不虚传,怎么踩,怎么有。

耗电:夏天开空调的话,平均耗电16到18左右,每天开车300公里左右要充电或换电,不过目前不方便换远离市区的电站,但是如果跑长途去南方,澳,京港,沪, 京都挺方便的,我还没经历过冬天,不过看大家的反馈,其实跑300公里也可以,毕竟车这么重。

舒适性:三楼这种夹层玻璃隔音效果很好,空调还有负离子,pm2.5净化,功能真的很全。

性价比:因为我租了一个电池买,20多万人买了一个比几十万还高级的豪车的工作材料,我觉得性价比不错,国产车比较尽责,车也多多少少会有一些小问题,但是搬运态度服务特别好,后期可以通过升级优化。和传统的优秀车体验真的不一样。希望国产品牌越来越好。

品牌评估:当时是为了升级换电,也希望以后能安排更多的换电站。

最满意:全国统一直营模式,让购买更加便捷,价格无需来回比较。所有的购车政策在全国范围内都是统一的,使得买车变得像买苹果手机一样简单。

最不满意:目前没有遇到明显的槽点。我用过一键式维护服务,整体情况还是挺好的。我还提供滑板车服务。

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