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手握17万拿下这台马自达CX-5,驾驶四个月后,老司机怎么说

2021-06-25 13:22
【新能源汽车网】

手握17万拿下这台马自达CX-5,驾驶四个月后,老司机怎么说。

我是江门车主,提的是2021款 2.0L 自动两驱智慧型,裸车价格为16万元,目前已经行驶了3000公里。

为什么选择这辆车:我见过CRV、博越,吉利,等。综合考虑外观、性能、质量,我还是觉得CX-5符合自己的需求。

外观:外观最好。造型流畅美观,充满动感。蓝色就没那么受欢迎了一点,就是我不希望路上有太多同样的车型。

内饰:内饰简洁大方,没有太多花哨的东西。钥匙不乱,一般都是用的。

空间:空间不算太宽敞,但同级相对较小。不过对我个人来说,可以满足日常使用的需要。

动力:在市区开始超车,动力还可以。对快速加速的反应会有一点延迟,踩深油门后发动机才会轰鸣。

控制:控制非常灵敏,方向盘转动灵活。可以说是男女结合。并线援助有点烦人。

油耗:每天基本都是高峰时段开车,油耗达到10L,不是特别低。考虑到驾驶条件,可以接受。

舒适性:座椅舒适度好,硬度适中。前排座位有足够的空间。后出风口很实用,不用等很久才凉。

性价比:性价比好。我以前听说马自达骄傲而迷人,而且不给予优待。但是买车的时候最后打折还是可以的。2.0,裸车官方指导价18万,最终落地价18万以上。

最满意:外观是我第一眼喜欢上马自达CX-5的原因,个性鲜明,工艺精湛。外观从与正面平行的180度角度看起来真的很猛,动人心魄的设计真的很好看。正面采用家族风格的设计语言,大口进气格栅的设计,上下两侧略微凸起的大灯组,使其极具吸引力,引擎盖上线条分明,营造出硬朗的气势。镀铬进气格栅很有特色,我最喜欢,和两边的大灯相互辉映。尾灯略微凸起,就像画龙点睛一样,让车身更加美观。点线造型显示了设计师的独创性。尾部设计非常迷人,与整车腰线完美融合。车身的侧面给人一种大动作的感觉,进一步彰显其气质。尾灯和大灯首尾呼应,尤其是晚上,非常性感迷人。操控感真的和其他车不一样。马自达的主要工作是控制,方向盘的精度还是挺高的,可以说是指哪个在玩。换挡平顺性也不错,基本没有挫败感。动力方面,2.0L还可以,加上6速自动手动挡,刚开始有点肉,对我来说有点痛。但是你踩油门就能出去。驾驶时的加速度响应也还可以。踩下油门,发动机轰鸣声明显,对于追求驾驶体验的人来说是一种很好的体验。加速时换挡连贯,增速线性,一口气超车,方向盘很轻,单手就能轻松操控,整体感觉挺舒服的。制动器反应积极,可以制动,底盘牢固无松动。车刚开了3000公里,平均油耗10L,没有很多车手说的那么低7~8L。可能和我基本每天开车上下班,道路拥堵有关。我个人驾驶风格也极端,油耗肯定是相对提高的。总的来说油耗还是可以接受的。虽然空间比同档次的其他车小,但是对于大男人来说有点局促,尤其是后排。但要看使用需求。我的日常生活是两大一小。个人认为,足够了。紧急情况下,五个人,一个个挤没问题。后排通常坐着两个孩子,完美的没有任何压力。车里有很多储物格,还有专门放手机和钥匙的格。后备箱特别充裕,造型规整,体积足够大,无纺布包裹贴心,窗帘的考虑非常人性化。这辆车的座位有很好的包装和舒适性。背部给我的感觉是很舒服,能够支撑腰部力量。超速颠簸也比较平缓,没有生硬的冲击力。在内饰上,没有高科技配置,简单精致大气,也没有太多花哨的东西。三片式方向盘,外形饱满,手感好。搭配筒式仪表盘,显然是跑车的风格。个人比较接受这种内饰风格。中控面板功能太单调。总的来说,作为一款年轻时尚的SUV车型,外观真的是加分,强调价值设计。从空间和配置上来说,可以满足日常家庭用车的需求,坐着开车都很舒服。马自达CX  5号是个不错的选择。

最不满意:并线的辅助功能对我这个自认为老司机的人来说相当没品味。差不多要养成不点灯变道的习惯了。因为市区变道的时候后面没有车,开灯的时候还会有声音,挺烦的。自动启停功能也是鸡肋。冬天还好。现在夏天开空调,不到十秒就自动点火,无故增加发动机和电池的磨损。现在上车,关掉自动启停功能。

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