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自动驾驶公司IPO浪潮来袭,纷纷忙着上市

2021-06-30 14:09
【新能源汽车网】

最近,美国自动驾驶公司,包括巨头和初创公司,都有不少的新动态出来,总体就是呈现两个趋势:苹果和Waymo这些巨头的自动驾驶高管离职增加。而包括Waymo和初创公司Aurora,都忙着奔着上市的目标而去。

自动驾驶公司上市浪潮已经在路上了,图森未来打响了第一枪,通过了传统的IPO方式在美国上市,随后智加科技宣布通过SPAC的方式在美国上市,Aurora紧接着有可能在这周官宣,Waymo此前也有传闻。这样的的IPO浪潮,会给行业带来什么样的影响?

在商业化方向,则是有着Cruise拿到了加州公共事业委员会(CPUC)颁发的首个可载人服务的完全无人驾驶许可,下一个将会是可载人、可收费的完全无人驾驶许可证,距离商业化只差最后一步。

当然了,还有完全无人驾驶车辆的量产,有报道称,Cruise计划2023年量产此前发布的完全无人驾驶车型Origin,但是,这还需要获得与Nuro R2一样的美国高速公路安全管理局(NHTSA)授予的上路许可证。

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为何要忙着上市?

Aurora谋求通过SPAC的方式进行IPO的消息,被报道称最快可能是这周宣布,这可能是美国第一个上市的自动驾驶公司,也是继智加科技之后,第二个通过SPAC方式上市的自动驾驶公司。 Aurora的估值可能会高达120亿美元,此前,Aurora并购了Uber自动驾驶部门Uber ATG并且获得Uber 4亿美元投资后,估值就达到了100亿美元,其中,Uber占有26%的新Aurora的股权。在并购Uber ATG前,Aurora的估值不过是30亿美元,IPO的市值也得到了惊人的膨胀。 除了Aurora明确了通过SPAC的方式上市,Waymo也被传出要计划IPO,并且在IPO前要募集40亿美元,目前尚不清楚Waymo要通过传统IPO方式还是SAPC的方式进行IPO。 一旦Aurora成功通过SPAC的方式上市,加上此前图森未来通过传统IPO的方式上市,这也意味着,不管是传统IPO还是SPAC的方式,目前尚未形成规模营收的自动驾驶公司,IPO的道路是畅通的,而且不是唯一的。

那么,有可能会越来越多的自动驾驶公司要选择IPO了,因为,不管是SPAC还是传统IPO方式,都可以帮公司募集到一大笔钱,图森未来IPO募集了13亿美元,比此前累计融资金额要高几倍,更重要的是,对于投资人来说,持有的股权是可流通的股票,这个太重要了,对公司来说,上市公司的资质,可以拓展融资渠道。 但是,新的问题在于,上市后的市值能否扛得住! 现在行业的目标都在关心图森未来的股价走势,目前还是很稳得住的,虽然换手率超低,最大的考验是解禁期后,投资人和创业者都有变现的动力和足够低的持股成本。 一旦图森未来的股价扛不住,会影响其他已经上市的自动驾驶公司股价走势,也会影响正在IPO的自动驾驶公司的估值,更会影响在一级市场融资的自动驾驶公司的融资情况和估值情况。 参考2019年的新能源汽车,蔚来汽车股价跌破发行价,最低跌到1美元区间的时候,理想、小鹏等在一级市场融资无比艰难,而更多的造车新势力因为融不到钱而倒下。这一幕,在自动驾驶领域上演的概率太大了。这也是为何,自动驾驶公司要蜂拥去上市的原因。 当然了,一切的基础还是在于自动驾驶商业化的进展。

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业绩还是IPO导致高管离职?

正如前面所言,美国自动驾驶公司中的巨头,不断有高管离职,此前,有waymo半年内包括CEO、CFO在内的8位高管离职,最新的是有媒体报道称苹果自动驾驶部门今年也离职了三位高管。 1、苹果汽车相关机器人研究团队负责人Dave Scott离职后,出任医疗保健公司Hyperfine CEO,该公司致力于开发下一代核磁共振成像系统。 2、自动驾驶汽车安全与监管团队负责人Jaime Waydo离职后,成为初创公司Cavnue CTO,该公司专注于确保公共道路上自动驾驶汽车的安全。 3、苹果公司自动驾驶汽车资深高管Benjamin Lyon离职后,加入火箭初创公司Astra,担任首席工程师。 这三位离职的苹果自动驾驶高管,都去了初创公司挑战自我,但是,只有一位还留在自动驾驶行业,Lyon是追随马斯克的脚步为探索太空奋斗了,Scott则为人类健康而奋斗,anyway,都是在探索最前沿的科技,这也应该是自动驾驶从业者要有的精神! 如果要深究为何高管离职,就苹果离职高管的情况来看,不能判定是苹果自动驾驶项目出了问题,更多的可能是个人职业追求和有了更好的选择而已。只要苹果还想在自动驾驶行业发展,就能够吸引到人才源源不断的

需要研究的还是Waymo,Waymo是离职高管最多、级别最高,从组织架构来看是颇为伤筋动骨的,CEO、CFO等8位高管在半年内先后离职,这可以认为是管理层被血洗,背后的原因被外界认为是管理层要为Waymo的商业化进展缓慢负责。 但是,自动驾驶的商业化,还真不少Waymo离职高管能够决定的,量产和法规两大问题,都是需要全行业通力合作解决的。Waymo大量高管离职后,传出了要进行创纪录40亿美元的融资,并且要进行IPO的信息。让外界猜测,这是谷歌养了自动驾驶10年,现在要进行收割了。 可以想象,一旦自动驾驶公司都在抢着上市,而自身的造血能力不及时以及不够的情况下,市场标的又不够稀缺性的情况下,估值和市值的泡沫终究会破灭。或许,破灭之后,将会诞生新的巨无霸公司,如同2000年的互联网泡沫破灭之后,涌现了一批的互联网巨头。

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