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快狗打车:平台企业要主动承担社会责任,努力提升司机收入

2021-09-29 13:36
【新能源汽车网】

9月25-27日,由电车资源、成都新能源汽车产业推广应用促进会主办,招商局检测车辆技术研究院有限公司协办的“NEVC 2021第六届中国新能源物流车挑战赛暨2021中国新能源物流车高峰会”在四川资阳盛大举行。

其中,27日举行2021中国新能源物流车高峰会,快狗打车副总裁袁菁在会上发表了《关于绿色城配行业生态的几个思考》为主题的精彩演讲。

袁菁表示同城货运快速增长,司机数量的大规模增长为行业发展建立基础。因此保障劳动者(司机)权益、促进行业健康长效发展,平台企业要主动承担相应社会责任,努力提升司机收入,推动社会实现共同富裕,实现人(司机)、车、平台企业共同发展。

快狗打车的前身为58速运,于2018年8月正式更名为“快狗打车”,定位为“拉货的打车平台”。快狗打车致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的同城货运服务平台,全面贴合及匹配现今用户日常出行运物等习惯。

同城货运行业增速快,但网上渗透率低

 

未来货运市场的增速非常快,但整个网络货运的渗透率非常低。同城货运行业其实是一个万亿级的市场,但互联网的渗透率非常低,TOP10的公司可能连10%都没有到。同城物流行业的需求非常旺盛,有大量的人进入这个行业。

货运平台、需求侧和供给侧的痛点和博弈

针对现有的用户群体及同城货运市场情况,快狗打车从以下三个方面总结了货运平台、需求侧和供给侧的痛点和博弈。

一、需求侧:抱怨乱收费和服务质量。

二、供给侧:收入低,没有保障,因此他们就会对这一块儿的业务寻求利益最大化。

三、平台侧:非集约化的服务影响了渗透率。

政策环境和行业发展带来巨大挑战和机遇

过去几年有许多的经济政策、行业政策、社会政策,其实最后看都是政治性的,是大政治,背后有一整套的伦理、逻辑、价值观、目标。它不是一般意义的工具手段型的政策,而是基本方略、国策。

今年以来,整个国家在各个行业的政策已经做了很多的改变,很多将来会落实到行业和市场里边去。2021年7月30日举行的政治局会议,指明了行业发展方向和监管方针。

一、关于人:在共同富裕的旗帜下的三次分配,分别是保障劳动者权益、劳动劳务关系的合规以及平台企业的相应责任三个方面。

二、关于车:路权、政策监管和支持的政策靴子加速落地;“双碳”、“绿色经济”下巨大的行业机遇。

三、关于城配服务:合规和服务利润成为未来监管重点。一是打击垄断、反不正当竞争红线;二是合规是行业准入要求;三是服务的利润运营成本博弈划出红线。

关于行业的思考

第一是想清楚城配业务的商业本质。构造商业模式的时候,一定要想清楚是做是做剃须刀(LTV),还是电冰箱(CAC)的生意。无论是什么生意。都需要关注NPS,客户推荐的概率。在低频业务里面降低CAC,在高频业务中提升LTV。

第二是短期看需求,长期看供给。是否提升了供需两端的效率,否则只是高额补贴带来的泡沫:一个货车司机是否通过平台能够完成更多的单(例:减少等候和返空);是否能够减少货主的用车成本、提升服务质量和用车效率。

第三是服务体验=司机的收入水平。如何增加供给端的效率和增加供给端的数量?不但要想到增加了供给端的数量,但实际上也一定要想清楚我们自己做的服务是不是增加了供给端的效率。这个双边的市场要增加供给端的效率,让供给端赚到钱才能在这个市场上更好地进行服务。供给端的满意度=平台服务的满意度。

在实现社会责任的基础上实现商业价值

快狗打车认为,在实现社会价值的基础上,再实现整个的商业价值,这是大势所趋,也是企业社会责任的一个体现,这是快狗打车对自身平台价值观的要求和要落实的动作。快狗打车成立了快狗打车货运工会,旨在打造奋斗者为本,符合核心价值观的行业生态。赋能司机,解决百万蓝领就业问题,解决劳动争议问题,这是快狗打车的目标和目前要解决的现状。

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