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对黄牌货车抽成12%!第二个满帮已经出现!

2021-09-09 13:43
【新能源汽车网】

8月30日,货拉拉在广州和佛山开始对黄牌货车征收12%的信息费,如果想降低信息费,就必须购买货拉拉的会员,这引起了众多黄牌货车司机的不满。

都知道天下没有免费的午餐,而且货拉拉前两年也开始对蓝牌车征收15%的信息费,那为何如今对黄牌货车收取费用,让众多货车司机很不满呢?

高额的信息费,黄牌货车难以承受

2018年,货拉拉最早开放黄牌货车业务时,不管是起步价还是里程价都很高,比如7米6货车15公里内的起步价是350元,超15公里后,每公里的价格是10元。而现在黄牌货车的价格已经对半砍都不够了,平台上甚至有2元/公里的货源,就这价格依然人抢单。

而平台上的运费之所以这么低,不全是市场正常博弈的结果,背后还有货拉拉等货运平台诱导货主出低价,让货车司机恶意竞争的功劳,因此司机对货拉拉也积怨已久。

平台的运费被压得如此低,就算不抽取信息费,黄牌车的司机也只能勉强挣扎,而一旦收取信息费后,不少货车司机剩下的利润,可能还抵不过出车成本。

强逼着货车司机买会员

如果想降低被抽取的信息费,货车司机就得购买货拉拉的会员,但目前最高档的超级会员也要抽取2%的信息费,并且30天的价格为979元,这对卡友来说,也是一笔不小的数额。

可即便会员费很高,货车司机可能也不得不买。

因为货拉拉上线了读秒制,如果不购买会员,那么看到货主发布的订单后,必须要等30秒后才能抢单。这样一来,非会员接的单子都是被挑剩下的,这些订单的质量可想而知,因此也只能去买会员。否则接了这样的单子,还得交高额信息费,货车司机简直没法干了。

实际上,这次货拉拉对黄牌车进行收费,也不在意料之外,因为货拉拉在广佛两地推出会员服务的信息,在8月中旬已经有相关公告,这次是正式实施。

另外向黄牌车收费,也有政策因素的推动。随着空车称重政策的实施,大吨小标的蓝牌轻卡被清理,导致能上路的蓝牌车数量进一步降低,这也就无法满足货拉拉的胃口,因此便把心思放到了黄牌车上面,来谋取更多的利润。

企业寻求多种方式来提高利润可以被理解,但也应结合实际制定策略。

像蓝牌车一般可以自由出入城区,跑同城接单,而黄牌车却没有这么大的路权,因此就少了很大一部分货源。不能在城区竞争,黄牌车就得跑城际,走更多的高速。因此对黄牌车而言,运输成本更高,还抽取12%的信息费确实太高了。

另外今年5月14日,交通运输部、市场监管总局等对滴滴、货拉拉等平台进行约谈,明确要求平台主动降低抽成比例,合理设定并主动降低信息服务费,整改侵害从业人员权益的经营行为。

至今3个多月过去了,对于国家要求的降低抽成和信息费,货车司机几乎没能感受出来,而对黄牌卡友的进一步压榨却来临了......


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