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以绿色运力推动货运行业持续发展,快狗打车积极履行“双碳”责任

2021-09-08 13:36
【新能源汽车网】

2021年全国两会期间,“碳达峰、碳中和”被首次写入政府工作报告,并向全世界庄严承诺,力争2030年前碳达峰,努力争取2060年前实现碳中和。

“十四五”规划亦强调了绿色发展的重要性,绿色和低碳也成为各行各业的发展共识。对于,物流行业而言,亦不例外。有关部门甚至提出,要加快构建绿色高效的现代物流体系。

而在物流体系中占有举足轻重位置的同城货运,则有望成为“绿色货源”的排头兵。为此,快狗打车积极履行“碳达峰”、“碳中和”达标的社会责任。2021年9月1日,快狗打车联合产业链企业共同成立了绿色货运产业联盟,致力于打造低碳环保可持续的绿色城配体系。未来集中以新能源运力,进一步推进新能源化、数字化、智能化的产业发展。

新机遇

据艾瑞咨询数据显示,物流行业整体市场规模自2013年起突破10万亿以来,连续6年保持在十万亿的规模体量。而在物流行业稳定增长的背景下,同城货运市场也迎来了发展黄金期,2020年市场规模破万亿,且未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。

伴随行业高速发展的则是碳排放量的居高不下。公开资料显示,我国交通运输领域燃油消耗量占全国总消耗量60%以上,从交通运输细分行业碳排放来看,公路运输碳排放占比高达85%,其中40%来自公路货运。

因此,想要实现“双碳”目标,就必须加快新旧动能的转换速度。而运力的核心“货车新能源化”,则有望成为同城货运节能减排的重要抓手,同城货运的“新机遇”则有望加速到来。深圳市协力新能源与智能网联汽车创新中心主任、高级工程师、广东省道路运输协会新能源汽车专业委员会专家、交通运输城市绿色货运示范工程验收组专家谢海明主任表示,目前,同城货运新能源货车有5.46万辆,占货运车辆的13.1%,未来同城货运新能源车辆新增及更新比例有望达到20%,同城货运平台的发展方向将会围绕绿色城配进行。

对于各大平台而言,如何率先抢占以新能源货车为核心的“绿色运力”成为“下半场”的焦点。对于快狗打车而言,一直坚持的“绿色货运”战略已经成为“先手”。

早在2018年,快狗打车就曾提出未来要打造高效、安全、绿色的新型开放货物出行平台的目标。而在“碳达峰”“碳中和”大考面前,快狗打车加快了货运低碳转型的步伐。

据了解, 9月1日,快狗打车就联合产业链企业成立了绿色货运产业联盟,致力于打造低碳环保可持续的绿色城配体系。未来集中以新能源运力,进一步推进新能源化、数字化、智能化的产业发展。

而在刚刚向港交所提交的招股书中也有相关披露,招股书显示,仅在深圳,快狗打车平台新能源汽车完成的订单比例从2021年1月的54.7%升至2021年7月的81.1%。而在新加坡和韩国,平台通过使用新能源汽车为若干企业客户提供零排放交付,以促进其实现可持续发展的愿景。

新挑战

虽然快狗打车是同城货运领域中绿色货运的先行者,但面对老对手货拉拉以及满帮、滴滴、顺丰、哈罗等一众新对手,挑战不容小觑,毕竟都有资本的加持,鹿死谁手尚未可知。

值得注意的是,快狗打车作为先行者的优势仍旧满满。一方面,快狗打车凭借互联网 大数据的智能调度系统,将社会运力与市场需求进行了精准匹配,使得货车空驶率大大降低,从源头上实现了能源利用效率的提升。

另一方面,快狗打车积极与新能源汽车厂商即4S店建立合作关系,为无车司机提供车服合作,可以租用或购买新能源货车,这一方式不仅减轻了司机负担,也将资源消耗降到了最低,同时加快绿色物流发展。

从近两年取得的成绩来看,在各地政府的支持下,快狗打车不断快速完善绿色生态供应链体系的建设,与开瑞新能源等多家新能源汽车厂商展开了深度合作,全力推动新能源汽车在同城物流中的使用;也让司机更多享有较燃油车更宽的准入条件,并享受补贴等优惠政策。

除此外,快狗打车还以“大中台”为核心,赋能货运生态全链路参与者,促成更多的合规供给、更多的品牌合作和订单、更多市场解决方案。

未来,快狗打车还会继续加大在低碳环保方向的资源投入,积极履行“碳达峰”、“碳中和”达标社会责任。而在新挑战面前,快狗打车也将凭借现有的品牌知名度、模式成熟性以及绿色货运的先行战略,构建起快狗打车的护城河,助其在同城物流这一增量市场中拓展更大的份额。

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