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蔚来二季度营收84.5亿 明年将交付三款NT2.0平台新车型

2021-08-12 13:37
【新能源汽车网】

8月12日,蔚来发布了2021年第二季度财报,在财报中显示,蔚来汽车在第二季度的营收为84.48亿,同比增长127.2%,环比增长5.8%,整车销售毛利率为20.3%,综合毛利率为18.6%。

此外,公司毛利率自从2020年二季度开始就由负转正。蔚来第二季度毛利率为18.6%,整车销售毛利率为20.3%。作为对比,蔚来一季度毛利率为19.5%,整车销售毛利率为21.2%。

蔚来在第二季度的净亏损为5.87亿元人民币,与今年一季度4.51亿元的净亏损相比增加了1.36亿元。

其它方面,蔚来的研发支出8.8亿元,环比增长28.7%;现金储备为483.2亿元。

关于第二季度的利润数据,及蔚来蔚来利用现金储备的策略。蔚来财务副总裁曲玉表示,ES6第二季度售出量比一季度高,该车型毛利相对低一些,所以车辆毛利数字有变动。接下来2022年会有三款新车、产品线更新,并且将缩短现有产品的折旧期。蔚来会持续在研发上投资,是接下来的重点策略之一。

交付方面

蔚来第二季度共计交付新车21,896辆,同比增长111.9%,环比增长9.2%。其中,ES8 4,433 辆,ES6 9,935 辆,EC6 7,528 辆。

对于后续计划,蔚来预计三季度交付指引为23,000-25,000台,环比增长5.5%-14.2%。值得一提的是,2022年,蔚来将交付包括ET7在内的三款基于NT2.0技术平台的新车型。

蔚来创始人李斌表示,另外两款新车型会在合适的时候公布。有一款车会比目前所有产品定价略低,是蔚来品牌价格最低的车型。而李斌指的这一合适的时候很大概率是今年的NIO Day。

电池方面

蔚来汽车表示,电池的成本这两年有很多下降,蔚来量上来后成本也会下降很多,明年ET5会是NIO价格最低的车型,价格再低我们会用一个新的品牌进入。

明年蔚来对电池的需求肯定会显著性增长,比今年有很大的跃升。关于电池供给,蔚来和宁德时代也在讨论如何保证供应,目前我们和CATL还是最主要的合作伙伴,新的技术都有很深的交流,这个策略目前来看还是一个最好的策略。

新品牌方面

今年7月底,前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来,出任战略新业务副总裁。艾铁成在蔚来将负责副品牌业务,而这个所谓的副品牌业务就是蔚来即将推出的一个独立于蔚来的中低端品牌,品牌内车型售价预计在15-25万。

会上李斌表示,蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。同时将通过新的品牌进入大众市场,目前已建立了核心团队,迈出了重要的一步。

同时,关于第一代车型是否逐渐退市,进军大众市场产品的问题,李斌表示,总体来说,蔚来对车的认知,是给用户稍微多的选择,不会推两三款,也不会很多款。会给用户有限的丰富性的选择,不会搞很多车型。NT1.0 NT2.0与宝马奥迪比,依然有很强竞争力,NT1.0与燃油车比是代际差异,明年会继续销售。

新的品牌,像是燃油车中的雷车与丰田的关系。期望提供比特斯拉更便宜的车型,但不会去抢五菱的市场。

出口方面

今年7月底,首批用于交付挪威市场的蔚来ES8已从上海外高桥港口发运挪威,预计将于今年9月在挪威开放预订和交付。

蔚来汽车表示,挪威今年不会量太多,挪威现在最优先是品牌搭建,蔚来在国际市场的扩展是一个长期的,希望保持耐心,蔚来早期的用户顾问团对蔚来帮助很大。

产能方面

今年5月,蔚来与江准续订制造协议。从今年5月到2024年5月,江准汽车将继续生产ES8、ES6、EC6、ET7和潜在的其他NIO车型。此外,江准汽车将扩大年产能至24万辆(以每年4,000工作小时计算),以满足对蔚来汽车不断增长的需求。

对于未来市场份额方面的规划,李斌表示,ES8在中大型 SUV、ES6在中型 SUV 市场中,份额一直增加,蔚来目标是成为用户最满意的品牌。说数据要看价格,跟五菱 Mini EV 比没有意义,跟特斯拉 Model S/X、宝马、奥迪、奔驰比,蔚来占据了超过一般市场,在市场份额进一步在高端 SUV 会进一步扩大。

蔚来在18年下半年,19年上半年,进行了代理模式,对蔚来的快速发展起到了很好的作用,但也带来了挑战。Q3 开始蔚来采用直营模式。在 100 位 NIO Space 伙伴中,绝大多数已经与蔚来达成协议,将在未来转为直营,并且蔚来新开的 NIO SPACE 也都全部直营。

NIO Pilot方面

李斌表示,蔚来的自动驾驶组织架构与其他公司不太一样,从硬件到操作系统到算法到系统集成运营。目前自动驾驶相关团队规模在500人左右,年底会增加 300-800 人。蔚来对自动驾驶投入的决心很大。2016 年,蔚来就开始搭载 自动驾驶,与 Mobileye Q4第一个量产,整个自动驾驶团队竞争力很强。

在研发费用上,今年新项目开展得多,Q3开始研发费用、团队规模会增加,今年研发费用大体会在50亿人民币左右,要尽量花完。年底相关研发人员人数会是年初的两倍。

数据显示,二季度,NIO Pilot的选配率已经超过了80%,截至7月份,NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。

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