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电动汽车全球扩张的背后:欧洲持续加码电池产业,美国或将陷入电池供应缺口

2021-07-22 13:35
【新能源汽车网】

随着大量传统汽车厂商纷纷转型电动汽车产业,与电动汽车产业相关的电池产业成为了各方投资的重点。

欧洲加码电池产业

作为全球燃油车产业的重要生产基地,欧洲历史上有名的汽车厂商数不胜数。知名的宝马、戴姆勒、大众等汽车厂商都诞生在欧洲。

随着欧洲环保政策日益严格,欧洲的汽车厂商也纷纷转向电动汽车,目前包括大众、宝马、雷诺在内的汽车厂商都推出了自己的电动汽车。而欧洲也在大力投资自己的电动汽车电池产业,希望能够满足本土的电动汽车需求。

根据国外媒体援引产业链的消息,近几年欧洲已经成立了38 家电动汽车电池制造商,预计在2025年将成为全球第二大电动汽车电池供应地。相关数据预测,到2025年,欧洲本土的电池产能预计将达到460GWh,2030年达到1144GWh,届时产能可满足欧洲本土市场所售90% 电动汽车的需求。

汽车厂商也纷纷涉足电池产业,目前欧洲不少新的电池厂商都是由汽车厂商直接投资或者合资的,大众、戴姆勒、雷诺和沃尔沃,都已计划通过建设工厂或成立合资工厂或与现有的电池供应合作,都希望能够在未来的电池产业上占据主动。

美国电池产业的落寞?

与欧洲相比,美国的状况就不容乐观了。

根据国际能源机构(IEA)统计,截至2020年美国注册的电动汽车近180万辆,这个数据是2016年的三倍多,电动汽车是汽车产业中增长最快的。

但在这个数据的背后,是美国仅占全球1020万辆电动汽车总量的17%,相比而言,中国在世界电动汽车中占44%(450多万辆),欧洲也有近320万辆,占比31%左右。

在包括欧洲、中国在内的地区都出台了指导新能源发展的长期政策时,美国仅加州政府有出台过相关政策,这在未来或许将成为其供应缺口的关键原因。

不过在今年6月份,美国连续出台了相关政策,强调电动汽车将是未来汽车行业的方向,提出1740亿美元电动汽车扶持计划;美国能源部也将提供2亿美元用于动力电池研发,提供170亿美元贷款,推进储能应用。

回到电动汽车产业本身,美国的电动汽车电池产业在全球几乎占不到优势,而政策出台的目的就是建立安全的电池供应链。目前美国自己拥有的电池金属原料(锂镍钴锰)和冶炼能力,占比都在10%以下。作为特斯拉唯一电芯和PACK供应商,松下占据了美国市场近半的份额,LG、SKI则瓜分了剩下的市场。

国外媒体预测,2028年美国电动车销量将达到320万辆,加上200GWh的储能,缺口仍然在50%以上,与能够满足本土市场所售90%电动汽车需求的欧洲相比,或许将陷入供应缺口长期化的困境中。

国内电池厂商加足马力冲刺

当前全球汽车产业正面临着缺芯的困境,受制于芯片产能的不足,不少汽车厂商纷纷公布了停产的周期表。但在芯片荒的背后,电池荒也困扰着不少电动汽车厂商。

上半年,国内动力电池生厂商纷纷制定了自己的扩产计划,产销年增分别高达217.5%、173.6%,即使如此,不少电动汽车厂商仍然面临着电池供应不足的问题。

新能源汽车的销量也在上半年迎来了新的突破,上半年国内新能源车产销仍双双超过120万辆,电池产业的增速已经明显跟不少电动汽车产业的发展。不仅宁德时代、比亚迪等电池巨头公布了扩展计划,不少中小型电池供应商也纷纷跟进。

相关数据显示,到2023年,全球动力电池需求将达406GWH,但届时全球的产能只有335GWH,市场缺口将达到18%左右,到2025年,全球动力电池的缺口甚至将扩大至40%左右。

考虑到电池的重要性,不少分析人士都认为,未来谁控制了电池产业,谁就掌握了电动汽车市场。

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