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实拍||河北新能源汽车产能调查(下):广通汽车邯郸工厂杂草丛生,领途汽车

网络 2021-03-30 00:00
【新能源汽车网】

近日,江苏省发改委发布的一则通知引发了汽车行业对产能过剩的担心。通知显示,江苏汽车产能利用率连年下降,从2016年的78%,下降到2020年的33%。此前,国家发改委也曾点名批评江西省新能源汽车投资过热。

新能源汽车产能利用率低是个例还是普遍现象?带着这个疑问,本报记者将展开一系列走访。首先,我们走访调查了河北省邢台市、邯郸市的多家新能源整车企业和生产基地。

广通汽车邯郸分厂生产线被撤走,厂区成停车场

珠海广通汽车有限公司邯郸分公司(以下简称“广通汽车邯郸分厂”),属于银隆新能源股份有限公司的子公司。银隆新能源收购广通汽车后,取得整车生产资质,银隆新能源生产的汽车仍然叫广通汽车,悬挂五环标识。

2016年,广通汽车邯郸分厂建成投产,主要生产新能源物流车、专用车、轻型客车,年产3万辆。武安市和邯郸市主城区的公交车,均为广通汽车生产。

2018年,由于母公司的纠纷,广通汽车邯郸分厂陷入停产风波。如今,据厂内的保洁员和保安介绍,目前厂房内已经空了,两年前生产线便被搬走。厂区内杂草丛生,空地沦为大型停车场,停放着200多辆未上牌的公交车。工厂内仅剩4、5个试车人员保持厂内车辆正常状态,外加几个保洁人员简单维护。

广通汽车邯郸工厂正门

厂内杂草丛生

工厂内停放有200多辆未上牌的公交车

无涂装公交车,车体表面有部分剥落

部分车体已有锈迹

有涂装的公交车

厂内停放了约50辆纯电动仿古铛铛车

静悄悄的厂内试车跑道

领途汽车新工厂建成即闲置,旧工厂造车变造房

成立于2009年的御捷车业,此前一直耕耘于低速电动车领域,连续多年位列此领域第一。2017年,渴望转型的御捷与长城汽车联手,迎来了自己的真·造车之路。彼时,长城汽车宣布以现金方式增资入股御捷,首次入股的比例为25%,最多可增持至49%。之后,御捷将旗下低速电动车业务剥离,一门心思发展纯电动乘用车业务,并更名为领途汽车。此后更是在邯郸市清河县建设制造工厂,占地556.4亩(约合37.1公顷),总投资达19.9亿元,计划年产新能源乘用车5万辆。

如今,御捷车业当初立下的“2020年,御捷总产能将达到60万辆,年销量预计50万辆”目标已然成为泡影。御捷一厂已经变为住宅区,二厂则正在进行拆除工作,看似崭新的三厂则自建成之日起从未开工,仅几位保安和御捷品牌售后人员留守此处。

当初的御捷一厂已成为住宅区

御捷二厂的大门已不见踪影,仅余几个破损严重的充电桩

御捷二厂正在进行拆除,建筑垃圾和荒草遍地

御捷二厂大门的标识已被拆除,印记依稀可辨

领途汽车有限公司大门,即御捷三厂

空荡荡的厂区

三厂厂房后面堆积着大量的材料与工具

落满灰尘的停车棚

御捷三厂后方的一大片空地上,停放了大量的领途E行和领途E骋

御捷三厂厂房内也停放着大量的领途汽车

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