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雪铁龙旗下首款插混车型 试驾天逸C5 AIRCROSS新能源

网络 2020-08-18 06:43
【新能源汽车网】

新能源汽车的疾速发展为消费者供应了越发雄厚的挑选,但纯电车现在还存在充电不方便、里程焦炙等问题,所以不少人把目光放到了插混车上,很多车企也都纷纭推出这类车型。雪铁龙在本年7月份推出了旗下首款插电混动车——天逸C5 AIRCROSS新能源,新车采用了P0 P2 P4模块化组合的混动架构,那末这套混动架构有何奇特的地方?现实的体验如何?下面邦先生就带人人相识一下。

■ P0 P2 P4三机电混动架构

天逸C5 AIRCROSS新能源采用了由P0 P2 P4三台机电所构成的混动架构。P0机电是将本来的起动机更换为BSG机电,该机电除了负担启动车辆的使命以外,还会在发动机介入事情时将其转速拉升,使车辆由纯电形式切换至混动形式时具有更好的平顺性,但该机电并不介入直接驱动车辆。

P2和P4为两台永磁同步机电,前者集成在变速箱内,除了能够零丁驱动车辆行驶以外,还能负担发机电的角色,在须要时为动力电池充电。P4机电则规划在车辆的后轴,能够直接驱动车辆行驶。

天逸C5 AIRCROSS新能源的这套混动系总共能完成混动、纯电、活动、四驱四种驾驶形式。在这四种形式下,动力体系能够完成多达12种事情状况。

1.混动形式:体系可自动控制前后机电和发动机的事情状况,推断是由机电或发动机照样它们配合驱动,该形式下车辆的最高时速达220公里/小时。

2.纯电形式:车辆仅依托机电驱动行驶,能够完成0燃油斲丧,带来优越的经济性。此形式下车辆的最高时速可达130公里/小时。

3.活动形式:该形式下,车辆的动力相应最为主动,加快表现也是几种形式中最刁悍的,合适猛烈驾驶运用。

4.四驱形式:车辆的后机电会一直处于事情状况,而发动机与前机电将会按需求介入,该形式合适在越野时运用。

■ 驾驶感觉

天逸C5 AIRCROSS新能源发动机的最大功率为147千瓦、最大扭矩为300牛米,前机电的最大功率为81.2千瓦、最大扭矩为320牛米,后机电的最大功率为83千瓦、最大扭矩为166牛米。体系综合功率为221千瓦、最大扭矩520牛米。电池设置方面,天逸C5 AIRCROSS新能源搭载了容量为12.96千瓦时的三元锂电池组,工信部纯电续航里程58公里。


■ 静态体验

■ 邦点评

在现实体验中,天逸C5 AIRCROSS新能源的混动体系在动力表现及平顺性方面都很不错,而且该车的底盘舒适性也能让人惬意,驾乘体验能够说都是异常精彩。而在表面、内饰的设想方面,新车团体的作风也异常时髦,比较相符年轻人的审美。加上天逸C5 AIRCROSS新能源还能享用像广州、上海等部分地区的新能源车牌政策,能够说是值得挑选的一款车型。

在价钱方面,天逸C5 AIRCROSS的售价区间为23.47万-26.47万元,这个价位另有像途观L新能源(26.58万-27.58万元)、探岳GTE插电混动(24.98万-25.98万元)如许强有力的竞争对手,而天逸C5 AIRCROSS新能源能获得如何的市场表现,我们也将拭目以待。

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