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蔚来:特斯拉,作业我都给你写好了,等你来抄哦

网络 2020-08-05 09:54
【新能源汽车网】

你有无发明,特斯拉入手下手偷偷学蔚来了?

假如你还没看出苗头,那末不如先回想一下之前特斯拉在中国事怎样玩的,简朴归纳综合一下就是:价钱重复横跳,车主维权喧华,APP用着像个打趣,韭菜割的却是挺妙。

下面放两篇文章帮人人回想一下特斯拉在国内的一些骚操纵:

《特斯拉车主又又又又要维权了?》

《你可长点心吧,这类初级毛病也能犯?特斯拉APP崩了的缘由竟然是……》

怎样说呢,之前的特斯拉有点“轴”,像智商高,情商低的学霸,一门心思扑在产物和技术上,不太care用户效劳、用户发起这一类的事儿。因而,不少大众都以为特斯拉是割韭菜专业户,以至特斯拉车主们都自嘲为“入口/国产韭菜”。

举个不适当的例子,假如说蔚来是把用户当爸爸供着,用爱和愿望浸染用户,那末特斯拉彷佛仅仅想和用户坚持相似员工与老板之间不搀杂任何情绪的严寒款项生意业务关联。

■ 学蔚来听听用户观点吧

但近来几个月,风向彷佛有点变化。客岁12月,特斯拉中国的高管彷佛学到了马斯克推特治公司的理论,而且随机应变地举行了社会主义化革新,纷纭下场开了微博,示意用户就是我们的爸爸,我们会主动与用户交换,仔细听取用户观点。

▲图为朱晓彤和王昊的微博,这二位离别担负特斯拉大中华区总裁和中国区总经理

这无疑给被特斯拉“坑”的七颠八倒的车主们一个宣泄出口,一时间,每位高管的微博批评区都充满着快乐的氛围,车主们连召唤都不打,上来就是一通一针见血的质问。

预计特斯拉的高管们以为,如许的开放属于刮骨疗毒,只需熬过去短时间的阵痛,带来的优点是无限的。逐步的他们就能够竖立一个亲民的人设,不久以后批评区肯定是一片调和……

然则吧,直到本日,每位高管只需一发微博,维权的车主、看热闹的网友以及成精的ETC们就敏捷赶来,老朱一个总裁,还得兼职一下客服小弟的事情,真是辛苦了。不过据我视察,如今只要流量明星的微博下才是一水儿的讴歌和夸耀,几位高管微博翻车实属一般。

特斯拉在没有像蔚来、抱负那样的自力社区环境(指它们的APP)的情况下,挑选几亿人都在运用的微博作为与用户交换的渠道,无可厚非。假如你像我一样,是一个整天在微博上8G高速冲浪的网友,就肯定能邃晓微博是一个能让你痛并快乐着的玩艺儿。

微博的批评区和转发区,能把企业的伤口扯开并光秃秃地展如今大众眼前,你拦都拦不住,只能面临。不止特斯拉,车企的高管在微博上翻车的多了去了,比亚迪的赵长江的微博下,满是骂4S店乱收费的,骂了几百条(点这里相识);吉祥杨学良的微博下,满是骂领克的,又是一片凄风苦雨。

这些实在的、扎心的批评车企永久也公关不掉,永久会piapia打在车企的脸上,逼他们精益求精,不停向前。

但相反的,微博上无理取闹的杠精也各处都是,网民4%的本科率不是闹着玩的。比方特斯拉副总裁陶琳(担任大中华区政府事件、公共关联、市场与品牌等)最新发的微博下,这位网友的批评已有点为了杠而杠的意义了,说实话这类人如果出如今我的批评区,我肯定一套祖安语录送走他。

花时间应付这类人无疑增加了车企与中心用户沟通的本钱,因而特斯拉开启了别的一个大招:邮箱。

■ 来必回应的观点邮箱

本年6月19日,特斯拉副总裁陶琳直接在微博上宣布了一个邮箱,示意只需你想给特斯拉提观点,那末就来,来必回应!

依据列入特斯拉车主运动的车主泄漏,这个观点网络邮箱关联了朱晓彤、陶琳、王昊,以及特斯拉中国效劳总经理薛钧成、中国超充项目担任人、上海工场厂长以及中国研发担任人等7个高管,一切车主的观点邮件都邑获得这7位高管的本人复兴。

而且这个邮箱还相称开放,不仅是特斯拉车主,任何人都能够给特斯拉提观点。

而近来,特斯拉还给媒体开放了一个邮箱,之前特斯拉但是少理睬媒体的,这下子真给人被宠若惊的觉得。

比拟于措辞不必过头脑的微博,运用邮箱来网络车主和媒体的观点明显更有针对性。闲的没事的网友会在微博批评区大显神通,但不肯定会花时间和阅历给特斯拉写一封正儿八经的邮件;而真正肯花时间和精神写邮件的人,提出的发起或许问题绝大多数是经由深图远虑的,也很有多是特斯拉确切须要改良的。

但邮箱只能举行一对一交换,没法举行多人议论引发互动,那末有无更好的要领呢?

■ 学蔚来搞个APP吧

确切有 ,蔚来就是最好的例子,本身做一个APP就好了。“蔚来”这个APP集成了社群议论、车辆掌握、加电换电、商城等种种功用,仿佛就是一个本身的“伊甸园”,蔚来的高管以至李斌本人都能在APP上与用户互动、宣布公告、解决问题;车主也能够用本身的账号宣布提车功课、吐槽等内容;媒体也能够入驻,宣布一些观点。在这里,每位车主都可能成为一个小小的KOL。

▲ 图为蔚来APP主界面

▲ 图为李斌在蔚来APP内的账号

实在特斯拉也不是没有本身的APP,然则这个APP功用太直男了,只能用于掌握车辆,还发生过证书逾期这类智障行动。实在特斯拉在国内有一个相似蔚来的APP,是@小特叔叔的小特APP,集成了部份车辆掌握、充电舆图、商城、社区等功用。这是车主为爱发电做的东西,特斯拉白嫖了人家的产物这么久,贫苦打钱好吧?

这么多年了特斯拉也终究开窍了,朱晓彤示意特斯拉中国APP会与外洋差别,竖立社区 商城,不再局限于简朴的车辆掌握。开个打趣,如今蔚来、抱负们已做好了功课而且把坑都给特斯拉踩了一遍,特斯拉只需照着抄就好了,多爽。

■ 订价、自动驾驶都中国化

实在我想把特斯拉这些看似“抄蔚来功课”的行动,算作一种中国化的决计。除此之外,特斯拉在中国化上还做了更狠的尝试,比方中国区的自立订价和研发自动驾驶。

此前特斯拉被骂的最狠的就是价钱在短时间内重复横跳,在老车主崩溃的边沿猖獗探索,不过在中国区自立订价后,5月份特斯拉在北美调价,但国产Model 3价钱并没有随着波动,胜利按住了车主们拉横幅的手。

再比方中国区自力的自动驾驶研发团队。人人都晓得特斯拉的导航难用,由于它的导航是自研的,而且与其FSD的升级和进化息息相干。特斯拉一直秉持废料才靠供应商,老子单独优美的信条,从自动驾驶芯片到电池巴不得悉数自研,置信人人都懂。

那末不必供应商,让特斯拉中国的工程师来几个月007,把特斯拉的导航更新一遍,吊打高德百度可行吗?答案是不太行,由于更新舆图的版权问题非常复杂,全国只要22家公司具有舆图测绘的权益,特斯拉明显是没有的。

因而为了改良用户体验,特斯拉搞了一套“权宜之计”——三明治式的开发逻辑,三块面包离别是底层数据、搜索引擎和及时路况和POI,离别包给了四维图新、特斯拉本身和百度舆图(关于以上问题,假如人人想细致相识,能够看一下B站UP主成都ACDC电车工坊的视频“特斯拉中国区总经理解说为什么特斯拉导航看起来不如其他品牌”)。

不仅导航举行了肯定水平的本土化,7月9日,2020天下人工智能大会云端峰会上,马斯克亲身示意,如今特斯拉正在中国竖立相干的工程团队,并举行许多原创性的工程开发。并非简朴的将美国的东西直接照搬到中国。

也就是说将来,我们能期待特斯拉研发出更适合中国路况的FSD了?我发起特斯拉抄一下小鹏的功课,让他们引以为傲的摄像头好好介入下Model 3的自动停车。

■ 文娱也安排上

比拟用户观点的网络、革新和自动驾驶的研发,文娱的本土化明显比较简朴。特斯拉进入国内后,立马雨露均沾地与互联网巨子们举行了协作,比方腾讯系,特斯拉打通了用户账号和特斯拉微信效劳号,还搭载了QQ音乐、腾讯视频、腾讯游戏(斗地主、麻将、升级)以及和腾讯关联很好的哔哩哔哩。

而阿里系的优酷,百度系的爱奇艺也一切上了特斯拉的车,在文娱本土化这块,特斯拉做得照样不错的。

别的,特斯拉还具有抖音、小红书等各个国内着名社交文娱平台的官方账号,并依据平台的画风做出了差别的转变,运营得有模有样。

▲ 特斯拉的小红书主页

■ 邦点评

不知不觉,特斯拉愈来愈像蔚来,愈来愈注重用户,从一个以产物为王的直男,向一个效劳产物两手抓、两手硬的方向行进。正在转变的特斯拉比之前的特斯拉更恐怖,试想,一个产物挺给力、价钱全透明、效劳不拉胯、高管接地气的车企,带给国货们的压力得多大啊。反观某些国货,做出了好产物,却被陈年的恶疾绊住了脚步,引得用户直接吐槽以至开骂,想一想真是以为惋惜。

末了,我们愿望车企之间互相学习,取长补短,同时仔细听取用户反应,带给用户从头至尾都温馨的购车、买车、用车体验。

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