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环青海湖挑战赛战绩卓著!专业车手评价丰田C-HR:它的操控比汽油车更好

网络 2020-07-29 23:49
【新能源汽车网】

7月26日,第七届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛正式完毕,本届赛事除了机能评测赛、主观评测、环湖评测赛 (续航、快充、爬坡、节电)等传统项目外,还开放了量产组赛车列入场地竞速赛,赛道内不仅有专业改装车的追风逐电,也展现出量产新能源电动汽车的极限状况。

丰田汽车公司(以下简称丰田)携C-HR EV以及奕泽 E进擎两款纯电动车型列入了本次大赛,在海拔2000-3820米的青海湖赛道,历经4天共1200公里的赛程,终究在消费者对纯电动汽车比较关注的平安性、操控稳定性、喧闹性、实在续航、节电性等方面获得佳绩。个中奕泽E进擎获得了场地竞速赛紧凑级SUV组冠军以及最好节电才能奖;丰田汽车也荣获“环保手艺前驱奖”。两款车均给车手和裁判长留下了深入的印象。

电动邦有幸采访到了驾驶丰田两款车的车手与本次大赛的裁判长,一起来看看他们是怎样评价这两款车的吧。

受访人:裁判长张斯佩教师

Q:请您简朴评价一下参赛的两款丰田品牌电动车?

A:丰田奕泽E进擎和C-HR EV都在本次竞赛中获得了优异的结果,给车手、媒体、明星们的印象和口碑都异常好。表面内饰设想、操控觉得、乘坐觉得等方面都给人人带来了差别的体验。

▲ 张斯佩裁判长在竞赛中

Q:丰田公司获得了环保手艺前驱奖,您以为丰田公司在这一范畴的上风是什么?

A:丰田汽车多年以来一向对峙环保、节能的理念,而且把这类理念移植到了新能源范畴。经由历程对奕泽E进擎和C-HR EV两车的整备质量、续航里程、节电才能的评测,我们发明,它们既斟酌到了纯电动节能省电,也斟酌到了用户用车的便利性。不会让用户过于频仍的充电,进而影响运用体验。

受访人:奕泽E进擎车手阮林教师

Q1;奕泽E进擎这款车给您的主观觉得怎样?

A:我迥殊喜好这辆车的表面,科技感实足,既有SUV的觉得,也有轿跑的觉得,车尾部份很加分。座椅的包裹性、人体工程学做的都不错,门板扶手和中心扶手的高度很贴合人体尺寸,驾驶起来异常放松。

▲ 车手阮林与奕泽E进擎

驾驶觉得方面,这辆车的稳定性和操控性都异常好,驾驶觉得也不错;电门和刹车的阻力和灵敏度都调校的不错,尤其是刹车方面,比汽油车的体验更好。

Q2:奕泽E进擎在机能方面给您印象最深的一点是什么?

A: 给我印象最深的是它的续航逻辑设想,纵然在表显续航为0的情况下,我个人预计它还能继承跑四五十公里,让你能找到充电桩,不会趴窝在路上,这类设想比较人性化。

Q3:您以为奕泽E进擎获得竞速赛冠军的症结是什么?

A:起首,我这几天一向在跟车辆举行磨合,对这辆奕泽E进擎也比较熟习,它的底盘和操控给了我很深的印象,是一台很好的车。

第二是,前几日的机能评测历程当中,奕泽E进擎的加快、制动等表现都让我对它异常有自信心。

第三,我对竞赛场地也比较熟习。

以上三点,就是我驾驶奕泽E进擎获得冠军的症结,别的,E进擎不光是小组冠军,在一切列入竞速赛的一切车中也是冠军,抢先第二名6秒左右,表现异常不错,我也异常喜好这辆车。

Q4:一切的测试项目组,E进擎在哪项中的表现让您最惬意?

A:续航里程。奕泽E进擎是我印象最深的一辆电动车,它的综合续航里程为400公里,在竞赛举行到后半段,仪表显现盈余续航为0时,我们与组委会沟通,决议继承前进,压榨车辆的极限。随后我们又继承行驶了120公里(有部份下坡路段),终究跑了468公里,超过了车子的综合续航里程。

Q5:奕泽E进擎获得了最好节电才能奖,您以为丰田在这方面的上风是什么?

A:丰田的造车理念和手艺气力毋庸置疑。

受访人:C-HR EV车手荆逵教师

Q:C-HR EV给您的主观觉得怎样?

A:起首车的表面,尺寸都是比较不错的,车身不是迥殊大然则坐进去也不是很挤,尺寸刚刚好。至于驾驶体验,它开起来隔音异常好,方向盘的手感也很好,引擎盖的设想对驾驶时的视线没有任何影响,山路驾驶照样值得称赞的,吊挂软硬适中,指向性很准,制动结果也很好。

▲ 车手荆逵与C-HR EV

Q:C-HR EV在机能方面给您印象最深的一点是什么?

A:电动车独占的起步快、静音等特性给我的印象最深,团体觉得要比汽油车好。

据电动邦相识,在50km/h等速耳旁噪音测评环节,丰田C-HR EV/奕泽 E进擎的结果为51.4分贝,抢先于其他车型。

 

Q:一切的测试项目中,C-HR EV在哪项中的表现让您最惬意?

A:绕桩操控项目让我最惬意,项目举行起来跟山路驾驶一样,车子的稳定性、操控性也比较好。

■ 邦点评

经由历程采访专业车手及裁判,我们不难发明,丰田旗下的奕泽E进擎和C-HR EV两款车具有续航实、电耗低、操控好、驾驶质感优异等特性,固然,电动车独占的喧闹性、加快才能等特性也做的不错。

同时,丰田关于消费者最体贴的电池平安问题也很上心,丰田应用HEV开发历程当中所积聚的履历,采用多重步伐保证电池包表里的平安。除了将电池包设想成密闭构造防水防尘以外,还经由历程将高电压回路设置在电池包中心,多重检测内部电压,以及重复举行热稳定性、挤压、浸水等一系列实验等步伐保证电池平安。

如许看来,C-HR EV/奕泽 E进擎的各方面表现都很不错,假如您是持币待购的消费者,无妨斟酌一下这两台丰田旗下的产物吧!

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