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550公里续航、无感循迹无人驾驶、5G……几何汽车8月要放大招!

网络 2020-07-20 19:08
【新能源汽车网】

这两天,缄默沉静了半个多月的多少汽车宣布音讯称,旗下产物多少C将于8月7日上市。而在六月尾的粤港澳大湾区车展上,官方也宣布了新车的补助后预售价为13.98万元起将供应续航里程为400公里和550公里的两种车型。

这辆车在前期宣扬时就受到了不少消费者的关注,确切,一辆老牌厂商背书的紧凑级纯电SUV,具有550公里的续航,光凭这两点就足以让很多待购人士把它到场购物车。那末本日就给人人细致讲讲这辆车,看看除了续航外,它还有什么亮点。

■ 表面内饰直接COPY多少A?不!

多少C的表面险些复刻了多少A的极简设想理念,让我想起了国画里的一种手段——留白。固然官方称之为“多维活动生命体”设想理念。

固然这张脸也不是简朴的啥都没有,多少C的装备了主动式进气格栅,可根据车辆行驶速率自动调治开合角度,能减小风阻、提拔续航。别的夙昔包围上的雷达和LOGO下方的摄像头来看,自动驾驶辅佐设置一定不会缺席。

正面悬浮车顶搭配溜背的设想照样稍微有点帝豪GSe的觉得,而且尺寸也和帝豪GSe 差不多。

车尾1.2米的贯串式尾灯异常亮眼,点亮体式格局呈流水式,典礼感实足。

进入车内,依旧是满满的多少味儿,比起Aion家属喜好用真皮营建奢华感,多少家属的产物喜好北欧简约风,用温馨的织物材质凸显质感。但假如你就是喜好皮质材料,多少C也供应皮质座椅可选。

虽然多少C的内饰看起来像是直接COPY多少A的,但个中却大有天地。此前多少A的内饰有两个问题一向被吐槽,一个是触摸式空调按键不方便盲操,一个是E-touch的亮度太暗,白昼看不清。

在多少C上,这两个问题都得以处理。空调按键换成了实体按键;E-touch各个功用的开关直接用线画在了控制板上,可见多少汽车照样很注重用户反应的。

■ 空间够给力

话不多说我们直接看实测,本次的模特为身高175厘米,身体中等的男性,具有不错的代表性。在调整好坐位后,前排头部空间为一拳。

▲ 前排空间

坚持前排座椅不动,体验者来到后排,头部空间有四指,腿部空间两拳有余,前排后排都表现不错。

▲ 后排空间

■ 最新的车机体系安排上!

别看多少C用的是多少A同款的12.3英寸中控屏,内里搭载的但是最新GKUI体系,与多少A的那套体系比起来,最少从UI设想方面就大有差别,全部设想作风向博越Pro挨近,还带有多少家属独占的多边形元素,团体看上去质感暴增。除此之外,体系的反应速率也有所提高。

▲ 图为多少C中控屏及UI设想

▲ 图为多少A中控屏及UI设想

▲ 图为博越Pro中控屏及UI设想

这套GKUI车机体系具有相似安卓手机一样天真的弄法,我们现实体验下来,反应速率和流通度照样不错的,语音辨认才能也比较强。

■ 550公里续航什么程度?

动力方面,多少C搭载最大功率150千瓦,峰值扭矩310牛·米的机电,供应综合续航续航里程400/550公里的两种车型,在紧凑级SUV里算是不错的程度,但比起部份能供应600公里 的竞品,多少C还需再勤奋。

■ 这年头,没有5G 无人驾驶都没法出来混了

据官方音讯,多少C将运用吉祥在无人驾驶范畴的最新手艺成果,搭载吉祥自立研发的“智感循迹无人驾驶体系”。该体系是国内首个连系车端、云端、场端,将来预备搭载5G,完成全路况、全场景、无缝高速衔接的自动驾驶手艺,能在室外、室内多场景开启100%自立停车功用。将来或将分阶段地构建无人停车、无人关照、无人自取快递等无人驾驶场景,不停进化。

嗯……看起来异常凶猛,如果能完成的话,基本上能够称为5G 物联网的周全商用了。基于我现在的学问储备量和现实履历,我着实没法设想“全路况、全场景、无缝高速衔接的自动驾驶”和“100%自立停车”是个什么模样;而且多少并没有宣布这些炫酷的功用会在什么时候完成,从特拉斯的FSD入手下手,放卫星这类事我们已见怪不怪了。

除了种种花式“放卫星”的自动驾驶功用外,下半年上市的新车如果没搭载5G手艺,那几乎没法出来混。但鉴于基础建设不到位,我没有看到哪家能把5G玩出花来,多少C一样声称本身搭载了5G,而且还能跟自动驾驶融会。行吧,对此我只能说多少C将来可期,愿望运营商能加速5G商用的步调,让我看看5G上车究竟是个什么觉得。

■ 多少也做开放平台?

除了5G、无人驾驶、GKUI这些亮点外,多少还推出了一个科技出行同享平台——多少 ,号称开放底层数据,与外界同享电动化、智能化、网联化等手艺资本,并吸取行业专家和资深用户的主意和创意,像一个可豢养的宠物一样,不停生长和迭代。

说的通俗易懂点,就是说关于普通用户来讲,你能取得一个智慧好用的车机、一个省时省力可OTA的体系;还能在多少产物的基础上开发改装件、汽车周边衍生品等。

关于高端玩家来讲,某种意义上讲你能介入这辆车的开发,由于多少 平台开放智能语音、文娱体系、人机交互等模块,能完成越发个性化、定制化的车机体系。

关于科创企业、高校等单元,由于多少 平台开放无人驾驶开发平台的大批中心数据及接口,能下降智能驾驶手艺研究的门坎。

据官方引见,现在在多少 上已有凌驾200个科技出行公司、行业权威机构、着名媒体人及各圈层创客到场。

这个套路我曾见过的,比亚迪DiLink就是这么玩的,高度开放、引入用户和业内大牛介入开发,以至还推出了秦Pro开发者版以及D 开放平台。后续是不是有用户和大牛介入开发不得而知,但敢开放敢尝试就是好的。

■ 邦点评

纵观全文,多少C是一辆续航不错,表面出众,智能化科技感都不缺的产物,但它身上带的“噱头”有点多,不过毕竟它背靠吉祥这棵比较靠谱的大树,比起那些吹的信口开河的新势力,这类几十年摸爬滚打过来的车企明显更有秘闻。但相反的,就像群众遭受的软件门事宜一样,传统车企也会被多年沉淀的东西约束。因而多少C究竟能不能完成本身吹过的牛,还需时候磨练。

现在多少C的几个中心竞品都已上市,Aion V和长安CS55 纯电版的起步价都在16万摆布,而且这两者都能供应600公里续航车型,这恰恰是多少C的劣势。

因而,留给多少C抢用户的时候不多了,紧凑级的多少A在销量上已输给过Aion S频频,此次SUV的合作是不是能一雪前耻,我们拭目以待。

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