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听说有辆小车36度电跑400多公里?这到底是个什么水平,看完本文你就明白了

网络 2020-07-04 10:01
【新能源汽车网】

头几天电动邦微信民众号推送了一篇零跑T03的试驾文章,我畅游批评区发明,许多朋侪在质疑这车36度电跑400千米这件事。

关于这些老玩家,一眼就能够看出“36度电跑400千米”彷佛有点分歧常理,但对一些不太相识电动车的朋侪来说,他们不太相识电量和续航的关联,极可能不晓得“几度电究竟该跑若干千米”。这就彷佛我小时候看多啦A梦,大雄妈妈每个月给他1000块零花钱,我握着我妈给我的鲜红的一块钱都傻了,厥后才晓得1000日元也许六十几块人民币……

因而,本日电动邦就给人人一把尺子,我们统计了差别级别主流电动车的电量和续航关联,供人人参考。

为了轻易统计,假如一辆车有差别的续航,那末表中“综合续航里程”一列取雷同电池容量的最大续航。比方小鹏P7,虽然有四种续航里程,但电池容量只要两种,因而“综合续航里程”取706千米,“电池容量”取80.9千瓦时。

■ 微型车

这么一看,微型车基础都是搭载三十几千瓦时的电池,除了宏光MINI EV这个奇葩和T03以外,别的车的续航出人意表地整齐划一,度电行驶里程也都在10-9千米摆布。

实在从本质上来说,影响续航的要素就俩,一个是电耗一个是电池容量,什么风阻、车重、热治理那都是影响电耗的要素;就跟你长胖一样,要么多吃,要么少动,人们说多睡觉轻易长胖,那是由于睡觉本质上是让你动的少了。

因而,在电池容量与同级产物相差不大的前提下,零跑T03续航云云之高的缘由预计是电耗低。但它的工信部电耗是11千瓦时/千米,也不算迥殊低,因而从现有数据来看,人人疑心零跑T03的续航里程也无可厚非。 别的,关于零跑T03的续航里程×百千米电耗为啥≠电池容量,这倒不是它的问题,由于绝大部分车这两个值都不相称,不信的能够看我客岁做的表,至于为啥,请点这里相识。

但我们也不能就凭数听说零跑续航掺水,人家也是通过了工信部的测试得到了这个结果。至于现实续航,这玩意跟驾驶作风有关,有些老司机真能把T03开出400千米。因而关注这辆车实在续航的朋侪,能够期待一下我们的EVRI测评。

■ 紧凑级轿车

再看看高一级的紧凑级产物:

对照微型车,能显著看出,紧凑级产物搭载更高容量的电池,也具有更高的续航里程。现在主流的紧凑级轿车的综合续航里程基础在400-500千米高低,一般新产物能到达600千米。但相反的,其度电行驶里程并没有微型车高,大多数在7.5-8.5千米。

■ 中型/中大型车

再看看更高级别的轿车,这个市场现在也就是小鹏P7、Mdoel 3和汉EV在合作,汉EV还没上市。它们的度电行驶里程与紧凑级产物差不多。

都到了这个级别,相信度电行驶里程以致续航里程都不是消费者最关注的东西了,品牌、智能化、黑科技、奢华感等才是这个市场亘古稳定的话题。现在看来这三者各有所长,下半年汉EV上市,Model 3增添新车型,小鹏P7托付,到时候孰强孰弱就能够见分晓了。

■ 小型SUV

再看看SUV市场,小型SUV的度电行驶里程比紧凑级轿车略低,但除了元EV外,没什么其他能掀起水花的产物,尤其是这几个月元EV也有点势颓,比起2018年和2019年,我已良久没在新能源榜单里看到小型SUV们上榜了。

 

但销量不好不能说产物就不好,小型SUV一样具有SUV的大空间、高离地间隙等上风,而且价钱相对实惠。它们中也有许多不错的产物,比方昂希诺纯电,在电动车专属的细节方面处置惩罚的就很到位;比亚迪元EV不管是颜值、空间照样智能化水平都很优异,主销价钱在11-12万摆布,假如你嫌贵,另有不到10万的S2可选。

■ 紧凑级SUV

再看紧凑级SUV,它们的度电行驶里程更低,但续航里程更高,基础都是500起步。虽然现在可选车型不多,今年内Aion V、宋PLUS、多少C重磅等产物都邑上市,到时候消费者的挑选会更多。

■ 中型SUV

中型SUV们的度电行驶里程更低,基础在7.5-6千米徜徉,但跟中型车一样,这个级别这个价位中,续航就不是最主要的了。你看人家蔚来ES6虽然度电行驶里程最低,但不可否认的是,它卖的最火。

■ 中大型SUV

中大型SUV只要蔚来ES8一辆车,度电行驶里程也来到了5摆布,几乎是微型车们的二分之一。

末了总结一下,跟着车身尺寸的增大,车子会花更多的电量去战胜风阻、车重等不利要素,致使度电行驶里程会越来越低。

固然我并不发起人人太过纠结于“度电行驶里程”或许我们之前文章提到的“电动恩格尔系数”(不晓得是什么的请点这里)这类东西,剖析这些玩意最多就是图个乐,真要买车照样要从本身的需乞降预算来剖析。

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