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电动界的“中国神车”? “人民的代步车”宏光MINI EV初体验

网络 2020-07-03 02:18
【新能源汽车网】

提起五菱这个品牌,会马上体现出人类的复杂性和互异性。有人想到的是秋名山,有人想到的是螺狮粉,有人想到的是口罩,但最多的人想到的应当照样中国神车五菱宏光。

近日,五菱宏光又一力作映入了我们的视线,那就是预售价2.98-3.88万元的宏光MINI EV。要知道,在现在这个物价飞涨的年代,一辆无牌无证的“老头乐”电动车都要价两万元摆布,而宏光MINI EV作为正当合规可上牌的“正规军”,多掏个一两万就能够开回家,市场潜力和吸引力可想而知。

但这款新时代变种神车,之前一向处于海报满天飞但开过的没有谁的神奇状况。本日,邦先生就第一时间完成了这款车的全国首试,置信你已如饥似渴了吧,那就接着往下看吧!

■ 外形——四色小可爱

宏光MINI EV完成了美学与空间有用性的圆满连系,设想师采纳“切边多少”的设想手段,使得整车棱角清楚,颇具立体感。中网和下保、轮眉都采纳竖直切边式的设想,以到达空间的最大运用。虽然整车外型较为朴直,但车身也多采纳平直中略带“微曲”的型面,如许既保证了空间的运用率,也使整车更具生机。着实如许的外型跟日系K-CAR的作风很像,有异曲同工之妙。

宏光MINI EV前脸采纳了纯电动车习用的封闭式进气格栅,和多边形头灯组融为一体,干净利落。受限于本钱,灯组设置着实乏善可陈,采纳卤素光源搭配反光碗,假如非找个形容词,我能想到的就是“复古”。尾灯同样是卤素光源,与前大灯组意料之中地遥相呼应。

车身尺寸方面,新车长宽高离别为2917/1493/1621毫米,轴距1940毫米,车身尺寸玲珑天真,好开好停,一个一般车位停两辆基础没什么问题,在都市中生存的适应性很强。

该车共供应星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金四种车身配色可选,虽然并不算多,但应当能满足大多数消费者需求,我个人更喜好星空蓝色。

■ 内饰空间——简约务虚五脏俱全

如饥似渴地钻进车内,映入视线的是大批直线条设想元素,搭配双色居家纹理面料、主副驾贯通式一体化出风口、摆放式仪表台,没有任何夸张或浮华,到处都是满满的简约与务虚主义画风。

空间有用性方面,别看宏光MINI EV外形尺寸玲珑,但却充分发挥了“机器空间最小化、乘坐空间最大化”理念的功能。宏光MINI EV的双门外型,乍看上去会让人误解它只能准乘两人、不够有用,但着实不然。它采纳的是两门四座设想,经实测,后排坐下两个成年人不成问题,以至还能够装置两个儿童座椅,满足二孩家庭的出行需求。

乘坐空间和温馨性方面呢,宏光MINI EV委曲具有温馨的腿部及头部空间,前排座椅支撑四向调治,后排座椅最大支撑向后20°角度调治,合营侧窗,肯定程度上缓解了后排长时间乘坐的不适与压抑感。

实话实说,储物空间算是新车空间方面的一个大大的欣喜。宏光 MINI EV经由过程对门板、仪表台的挖切手段,在极为不利的条件下“偷”出了不少可运用空间,给出了包含茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12 处储物空间,轻易前后排搭客安排随身物品,同时也让车辆的空间运用率大幅提拔。

行李厢装载才能方面,在后排座椅放平以后,车辆后部空间最大可拓展到741升,放下2个26英寸行李箱、婴儿车等大件物品不成问题。

■ 驾乘感觉——玲珑便利,通勤无忧

在很多人眼里,可能会以为宏光MINI EV开不快,从厂家给出的机能数据来看也确切云云,该车搭载的是一台最大功率为27马力(20千瓦)的驱动机电,105公里/小时的极速让这辆车在有些高速路段以至没有去到最里侧车道的资历。但请设身处地想一想,这个车的潜伏消费者现实用车场景在那里、需求有哪些?在都市或乡镇短途代步、一样平常通勤,速率真的那末重要么?轻易天真才是霸道,不是么?假如你认同我的说法,那我能够负责任地说:“宏光MINI EV很好地达成了这一厂家设想初志、消费者现实诉求”。

开着宏光MINI EV在青岛市区穿越,如一切的纯电动车一样,宏光MINI EV的起步相应比拟微型汽油车迅捷不少。值得一提的是,受益于玲珑的体态,宏光MINI EV在狭小的街区途径通行时天真性上风显著。

该车只供应两种驾驶形式,离别为经济形式与活动形式。望文生义,后者加快相应更迅猛,不过作为一款经济型电动车罢了,我以为经济形式才是这辆车关于大多数车主的准确打开方式。与其在路上和他人较量,不如脚踏实地多省几度电,多跑几里路靠谱着实。

让人受惊的是,宏光MINI EV全系标配EPS电子助力转向体系,方向盘操控轻巧,和车辆的团体调性非常符合。你能设想么,宏光MINI EV转弯半径仅为4.2米,十字路口掉头它就是谁人最自在的“仔”。除此之外,全系标配的另有旋钮式电子换挡,操纵轻易简朴。

试驾之前,我原以为这辆运用前麦弗逊式自力 后多连杆非自力悬架的宏光会像开“小面”一样颠簸不停,但现实状况并没有那末不堪,在偶遇减速带或坑洼路段时,受益于其弹簧刚度和减振器阻尼调校,能保证温馨地经由过程颠簸路段。

在续航方面,现在该车只供应NEDC工况120公里/170公里两种版本车型,离别搭载96安时和144安时的三元锂离子电池组;在充电方面,该车不支撑快充,但也不高度依靠充电桩,能够直接运用一般家庭接地线的220伏插电源举行充电,充电功率小于2千瓦,充电时长6小时/9小时摆布。从续航里程与充电速率来讲,该车更适用于出行半径比较小、用车规律的消费者。

■ 邦点评:

在笔者看来,当前我国都市交通普遍存在拥堵、停车难、油费高级出行问题,消费者对有用便利出行东西的需求是实在存在的。五菱敏锐地发现了这些消费者痛点与市场空缺并实在给出了靠谱且诚意实足的解决方案,推出了宏光MINI EV如许一款有用便利、价格低廉的新型代步东西。别的,关于五菱宏光MINI EV这个级别的小车来讲,其定位为都市通勤,高速驾驶的状况较少,所以续航里程并不会成为消费者挑选它的唯一标准。

综上而言,五菱宏光MINI EV主打Slogan“群众的代步车”,也算实至名归。我们一方面和浩瀚翘首期盼的消费者一样期待它的正式上市与终究订价,同时也有来由置信它能够用实着实在的终端销量再次稳固五菱宏光不可撼动的神车家属职位。

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