当前位置:首页 > 电动新能源汽车 > 正文

拒绝里程焦虑症 盘点各级别续航里程最长电动汽车 其中一款竟然。。。

网络 2020-07-02 12:17
【新能源汽车网】

现现在,消费者挑选电动汽车时最为关注的点,无疑是车辆续航里程搅扰统统电动车主的“恶疾”,毕竟电动汽车不像传统燃油汽车一样生长了100多年,不管在都市照样乡镇都能够异常轻易的找到加油站,两三分钟搞定续航问题。就现在电动汽车的状况来看,一方面充电桩比较稀缺,基础设备建立不够成熟,且都市生长不平衡,配套设备不完整;另一方面纵然找到充电桩,快充时候最少也须要几非常钟,而且还存在不一定有快充桩的为难局势。这无疑对急着赶路的人来讲“度日如年”。所以一款续航里程长的电动汽车,关于消费者来讲就至关重要了。本日,邦先生就来给人人清点一下各级别车型中续航里程最长,让人开着“宁神”的电动汽车。

以上的一组数据,是我们列举了从微型车到MPV,10个车型级别中续航里程最长的电动汽车举行剖析。

微型轿车:零跑汽车T03——403千米

车型剖析:在大多数人的印象里,“低价”就是微型纯电车型的代名词。续航才能低下,能跑200千米就谢天谢地了;设置低档,完整就是4个轮子上加几个沙发;表面低调,也就比老年代步车多一个“正规派司”。总之,低价、玲珑、代步是它悉数的“才艺”了。然则,零跑T03的涌现好像让微型纯电车突破了自我,403千米NEDC的长续航、L2级智能驾驶辅佐体系、语音掌握、手机App长途掌握等“亮眼”才艺,相对能够称得上是微型纯电车型中的佼佼者。

小型轿车:零跑汽车S01——451千米

车型剖析:作为零跑品牌的首款车型,S01特立独行的表面设计能够说有点“双重人格”。环球开创的穹顶式天幕窗以及溜背式车尾,加上较长的车头让它显现小跑车的吸睛样貌;然则不够低趴的车身和四座规划,又让它向轿车的实用性挨近了一些。在10-15万元区间,生怕再难找出另一辆云云“特性”而且充足“智慧”的电动小车了。固然,零跑S01也有不尽善尽美的处所,比方极具“特性”的表面、内饰做工粗拙等,然则作为电动车中心的“三电”体系、ADAS辅佐驾驶体系等都具有自立产权,这一点,照样值得一定的。

紧凑型轿车:江淮汽车iC5——530千米

车型剖析:iC5作为江淮与群众协作的首款车型,自带光环,530千米的NEDC续航里程、前阿尔法·罗密欧品牌设计师指点的表面设计、实惠的贩卖价钱等噱头,都让它从浩瀚车型中脱颖而出。然则现在紧凑型电动轿车市场熙熙攘攘,前有广汽新能源的Aion S、多少汽车的多少A,后有比亚迪秦Pro、帝豪新能源等,与它们比拟江淮iC5的压力确切不小,毕竟Aion S和多少A都有较高的质量口碑,比亚迪的三电体系也不容小觑,且深受消费者喜好。假如iC5想从它们碗里分一杯羹,我想在具有上边那些上风的同时,更重要的照样得增强品牌推行,进步品牌知名度、建立优越口碑。

中型轿车:小鹏汽车P7——706千米

车型剖析:提到小鹏P7我想人人都不会生疏,它凭借着最长706千米的NEDC续航、20多万元的价钱、超高颜值以及XPILOT 3.0辅佐驾驶体系等亮点赢得了不少国人的喜欢。虽然说它集万千长处于一身,但我们照样应当对它坚持“岑寂”,毕竟小鹏P7现在还没有经由市场的长时候磨练,理论上的参数并不足以申明统统。而且续航和价钱相差无几的状况下,小鹏P7和特斯拉Model 3你会翻谁的牌子呢?

中大型轿车:特斯拉Model S——660千米

车型剖析:提及纯电动车,纵然不太懂车的朋侪,也会第一个就想到特斯拉。特斯拉作为纯电动车的领跑者,在许多手艺上相对有着垄断职位,浩瀚车型中最具代表性的就是Model S。作为一款纯电动的奢华中大型轿车,特斯拉Model S的重要竞争对手都是像宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L如许的奢华品牌中大型轿车。续航方面,其660千米的最长续航里程也较为精彩。不过Model S也存在特斯拉车型一向的做工粗拙问题。但这些问题也并不会影响其销量,关于置办特斯拉的人群来讲,他们更注重的是它的品牌以及科技感。

小型SUV:BEIJING EX3——501千米

车型剖析:BEIJING-EX3这款车在颜值、内饰、动力和续航方面都表现优秀。固然该车也存在一些槽点,如座椅舒适性和包裹性不佳、做工工艺平常等,但这关于整车的性价比影响甚微。假如你设计置办一台10万摆布玲珑牢靠的纯电SUV,续航要长,车机够智能,BEIJING-EX3一定是邦先生会引荐你斟酌的车型之一。假如你恰好在看这款车型,那末发起你置办R600系列,由于它的NEDC续航能够到达500千米以上。

紧凑型SUV:广汽新能源Aion V——600千米

车型剖析:Aion系列现在毫无疑问已经成为广汽新能源的贩卖主力。有了Aion LX和Aion S的胜利,广汽新能源又顺势推出了Aion V。作为家属的第二款SUV,Aion V并没有像Aion LX那样走活动机能线路。而是采用了科技感实足的“机甲兽”表面设计以及自始自终的奢华内饰作风,在保存典范的同时又加入了5G、L3自动驾驶以及一些“人无我有、人有我优”的亮点设置。而且Aion V补助后15.96万-23.96万元之间的价钱异常亲民,具有不错的竞争力。但Aion V可否成为广汽新能源的又一款热销车型,还有待市场的磨练!

中型SUV:广汽新能源Aion LX——650千米

车型剖析:电动化的海潮下,广汽新能源带了第二款车型Aion LX,不能不认可这是一款专心之作,外形极具辨识度、内饰突显奢华身份、用料做工也连续了广汽的高水平制作工艺,舒适性设置更是包罗万象。云云具有吸引力的车,销量是不是一起高歌猛进呢?答案是不是定的。依据乘联会数据显现,Aion LX从客岁10月入手下手有销量录入,到本年4月为止,累计贩卖2657辆,疫情影响是一方面,但更要命的照样在Aion LX的价位区间,群芳竞艳。荣威Marvel X、比亚迪 唐EV、蔚来ES6、威马EX6等,在这个本不大的细分市场中互搏。固然,或许Aion LX本意就不是广汽的“销量经受”,现实是为了建立广汽在新能源的高端抽象,同时在行将作废新能源补助的当口,也能给自身留下更多的价钱空间。

中大型SUV:蔚来ES8——580千米

车型剖析:蔚来ES8确切让我有种被“洗脑”的觉得,毕竟这个品牌确切太异乎寻常了。产物自身逾越价钱的高标准,硬气力并不是这个品牌的悉数。传统奢华品牌都做不到的效劳、出行体式格局、以致以车为纽带衔接用户、掩盖各个领域的生态圈,带来了更多的附加值,开启了新的购车思绪和方向。然则提到ES8有一点不能不提,跟着小老弟ES6的问世,蔚来好像开启了“摆布手”互博的形式,ES6除尺寸稍小外,险些具有ES8的统统设置,而ES6胜于价钱上风,后来者居上,现在与ES8的托付量比为3:1。在这类局势下,“前浪”ES8自然是不想就此被“拍死”,推出了2020全新改款ES8。比拟老款车型,新车针对细节部份举行了凌驾100项的升级,值得一提的是前机电由交换异步机电换成永磁同步机电,加快才能稍微下落,但续航才能有所增加。邦先生置信此次改款主机厂一定是愿望ES8重振旗舰雄风,再创贩卖光辉。

MPV:上汽MAXUS EUNIQ 5 EV——420千米

车型剖析:现在二胎政策开放,情愿将家庭的第二辆以至第三辆车锁定在MPV上的家庭越来越多,但纯电MPV却少之又少,而上汽MAXUS EUNIQ 5 EV推出可谓是提早占领市场。而且无论是表面、设置照样空间都表现得非常精彩,竞争力不可谓不强。然则,该车也面临一个当前大多数电动车都要面临的一个问题,其420千米的NEDC续航里程照样稍显柔弱了一些,面临市内通勤虽然说没有什么压力,但假如要出趟远门就比较麻烦了。

邦点评

经由过程上边的清点能够看到,现在电动汽车无论是挑选上照样质量上,都越发雄厚且表现不俗,逐步拉近了与燃油车的差异。本日我们清点的各个级别最长续航纯电轿车和SUV,不可否认经由几年的生长现在电动汽车在续航方面,不管是几万元的照样几十万元的车型都有了很大提拔。邦先生置信跟着将来电池手艺的越发成熟,里程焦虑症也会逐步消逝。

标签